Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[tomek evo]

A ja dla odmiany mam aktualnie w ofercie oleje PETRONAS, i myślę, że będą najlepsze w swojej cenie

Takie tanie nie są. Poziom cenowy mniej więcej Motula, Ravenola czy Liqui Moly (tak niej więcej bo zależy od konkretnego oleju). Kwestia co oferują w tej cenie bo jak dla mnie ze średnio wysokiej półki cenowo Eurol jest nie do pobicia. Zobacz np. na Fluence 5W40. Za niewiele ponad 100 zł masz olej (5 litrów), który na papierze nie ustępuje najlepszym C3 5W40 ( a nawet je przewyższa -ccs, temp. płynięcia, tbn) na rynku.
Petronas z tego co się orientuje to produkuje w zakładach Selenii. Miałem nawet okazje być na tym zakładzie. Jak się wjeżdża to nie wiadomo czy Petronas czy Selenia bo oba szyldy się przewijają.

[ernest84]

Faktycznie jest mnóstwo rodzajów synpower. To może prościej. Dwa oleje do wyboru. Valvoline synpower 10w50 czy Shell ultra advance 15w50?

[tomek evo]

Faktycznie jest mnóstwo rodzajów synpower. To może prościej. Dwa oleje do wyboru. Valvoline synpower 10w50 czy Shell ultra advance 15w50?

Do czego Ty chcesz to nalać? I czemu akurat Valvoline? Żaden z ww. nie jest na PAO. Z tego co wiem to tylko 0W40 jest na PAO (o tyle o ile).

[ernest84]

Główne kryterium to cena. 3 silniki i przynajmniej 2 wymiany oleju w sezonie to 600 zł. Biorąc coś z wyższej półki wychodzi 1200 zł a budżet i tak napięty jak plandeka na Żuku.

[Andrzejsr]

Główne kryterium to cena. 3 silniki i przynajmniej 2 wymiany oleju w sezonie to 600 zł. Biorąc coś z wyższej półki wychodzi 1200 zł a budżet i tak napięty jak plandeka na Żuku.

W takiej sytuacji (kilka wozów) to najkorzystniej cenowo upolować jakąś 20 litrową beczułkę. Ale to zależy czy jeden olej te kilka silników obsłuży, tzn czy do każdego się nadaje. Jak piszesz o 15W50 to jakiś egzotyk silnik raczej?


EDIT
w temacie budżetowych olejów - ktoś gdzieś spotkał jakieś analizy, oponie po większych przebiegach takiego oleju , pewnie HC, ale to go nie skreśla, natomiast w 20 litrowych opakowaniach to nie wiem czy coś taniej wychodzi - 75zł / 5 litrów

Mannol stahlsynt ultra 5w-50

Characteristics Method Unit Value
Density at 15 °C D 1298 kg/m³ 847
Flash point COC D 92 °C 224
Pour point D 97 °C -35
SAE-class 5W-50
TBN D 2896 gKOH/kg 9,6
Viscosity at -30 °C D 5293 CP 6000
Viscosity at 100 °C D 445 CSt 16,6
Viscosity at 40 °C D 445 CSt 99,1
Viscosity index D 2270 182

[Pływak]

Widziałem kiedys analizę innego manola jakieś ester+ czy coś takiego i malo, ze estrów w skladzie nie mial to nie spelnial nawet klasyfikacji SAE

[Zielony34]

Zobacz np. na Fluence 5W40

czy jest to lepszy olej od Super Lite? Oba są syntetykami? Wyszukiwarka olejowa podaje mi dla mojego samochodu Super Lite.

[Pablo.]

Takie tanie nie są. Poziom cenowy mniej więcej Motula, Ravenola czy Liqui Moly (tak niej więcej bo zależy od konkretnego oleju). Kwestia co oferują w tej cenie bo jak dla mnie ze średnio wysokiej półki cenowo Eurol jest nie do pobicia. Zobacz np. na Fluence 5W40. Za niewiele ponad 100 zł masz olej (5 litrów), który na papierze nie ustępuje najlepszym C3 5W40 ( a nawet je przewyższa -ccs, temp. płynięcia, tbn) na rynku.
Petronas z tego co się orientuje to produkuje w zakładach Selenii. Miałem nawet okazje być na tym zakładzie. Jak się wjeżdża to nie wiadomo czy Petronas czy Selenia bo oba szyldy się przewijają.

Eurol'a znam, i wiem, ze to bdb. oleje, i wkrótce wezmę ponownie na warsztat.

[tomek evo]

W takiej sytuacji (kilka wozów) to najkorzystniej cenowo upolować jakąś 20 litrową beczułkę. Ale to zależy czy jeden olej te kilka silników obsłuży, tzn czy do każdego się nadaje. Jak piszesz o 15W50 to jakiś egzotyk silnik raczej?


EDIT
w temacie budżetowych olejów - ktoś gdzieś spotkał jakieś analizy, oponie po większych przebiegach takiego oleju , pewnie HC, ale to go nie skreśla, natomiast w 20 litrowych opakowaniach to nie wiem czy coś taniej wychodzi - 75zł / 5 litrów

Mannol stahlsynt ultra 5w-50

Characteristics Method Unit Value
Density at 15 °C D 1298 kg/m³ 847
Flash point COC D 92 °C 224
Pour point D 97 °C -35
SAE-class 5W-50
TBN D 2896 gKOH/kg 9,6
Viscosity at -30 °C D 5293 CP 6000
Viscosity at 100 °C D 445 CSt 16,6
Viscosity at 40 °C D 445 CSt 99,1
Viscosity index D 2270 182

Zerknij na Eurola- też tani :
Density at 20°C 0.8526 kg/l
Viscosity, kinematic at 40°C 119.1 cSt
Viscosity, kinematic at 100°C 19.6 cSt
Viscosity index 187
Viscosity, dynamic (CCS) 6106 cP
Sulphated ash 1.26 wt%
Flash point 203 °C (czyli pewnie ok. 240 wyjdzie standardową metodą)
Pour point -39 °C

Wysoka lepkość jak na 5w50 - możne być stosowany jako zamiennik 10W50 lub nawet 10W60 w okresie zimowym.
Do Mannola osobiście nie mam przekonania jako do marki ale fakt jest faktem, ze cenowo są bardzo konkurencyjni.

- - - Updated - - -

czy jest to lepszy olej od Super Lite? Oba są syntetykami? Wyszukiwarka olejowa podaje mi dla mojego samochodu Super Lite.

Z definicji to oleje do trochę innych zastosowań. Super lite jest full saps na bardzo bogatym pakiecie dodatków ochronnych. Fluence ma okrojony pakiet bo spełnia normę C3. Super Lite jest raczej do starszych silników nie wymagających normy C3 natomiast Fluence jest do nowszych konstrukcji tj. diesli z dpf-ami czy Multi Air/ TBI.
Najlepszym rozwiązaniem jest Fluence + AR9100.

[Zielony34]

OK, a lepsze będzie to, czy Specol 5W40 +AR?

Zerknij na Eurola- też tani :
Density at 20°C 0.8526 kg/l
Viscosity, kinematic at 40°C 119.1 cSt
Viscosity, kinematic at 100°C 19.6 cSt
Viscosity index 187
Viscosity, dynamic (CCS) 6106 cP
Sulphated ash 1.26 wt%
Flash point 203 °C (czyli pewnie ok. 240 wyjdzie standardową metodą)
Pour point -39 °C

Wysoka lepkość jak na 5w50 - możne być stosowany jako zamiennik 10W50 lub nawet 10W60 w okresie zimowym.
Do Mannola osobiście nie mam przekonania jako do marki ale fakt jest faktem, ze cenowo są bardzo konkurencyjni.

- - - Updated - - -



Z definicji to oleje do trochę innych zastosowań. Super lite jest full saps na bardzo bogatym pakiecie dodatków ochronnych. Fluence ma okrojony pakiet bo spełnia normę C3. Super Lite jest raczej do starszych silników nie wymagających normy C3 natomiast Fluence jest do nowszych konstrukcji tj. diesli z dpf-ami czy Multi Air/ TBI.
Najlepszym rozwiązaniem jest Fluence + AR9100.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka