5W30 racing jakiś? Jakim autem?
Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
5W30 racing jakiś? Jakim autem?
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Type r wolnossacy. Olej penrite.
Tutaj nie do końca się zgodzę bo najważniejsza jest konstrukcja samego silnika. Jeśli silnik jest fabrycznie projektowany pod 0W20 i jest ciasno spasowany to olej ma za zadanie również chłodzić silnik oraz sam być chłodzony w misce i chłodnicy oleju. W tym celu musi się szybko w silniku przeciskać. Jak nalejemy 5W50 to możemy raz dwa silnik załatwić bo po prostu temperatura oleju wzrośnie ponad bezpieczną temperaturę, lepkość spadnie poniżej bezpiecznej granicy i szlag trafi i olej i silnik. Co z tego, ze na W50 będzie dużo wyższa lepkość przy np. 120 stopniach jak przy jeździe sportowej silnik na 0W20 będzie miał 120 stopni a na 5W50 już 140 stopni bo nie będzie odpowiedniego chłodzenia. Oczywiście mówimy o ciasno spasowanym silniku bo to jest klucz w tego typu sytuacjach. W WRC (o F1 nie wspominając) używane są tak kosmiczne materiały, że tam nie ma problemu, ze się silnik tak łatwo zatrze wiec stosuje się również niższe lepkości (0W30) w niektórych rajdach a w innych 5W40 czy nawet 10W60 jak jest bardzo gorąco i potrzeba aby olej miał wysoką lepkość. Ale motorsport to jest trochę inna bajka.
Trzeba też brać pod uwagę, że jak sobie zalejemy ulubiony olej 10W60 kowalskiego czyli Valvolin-a VR1 to szału nie ma bo to nie jest olej na PAO-estrowej bazie i jak dostanie mocniej po d..pie na torze gdzie złapie naprawdę wysoką temperaturę to może być raz dwa po oleju. I co z tego, ze będzie 10W60 jak już nie będzie spaniał swoich funkcji.
Mam Klienta, który ma Toyotę GT86, która służy w dużym stopniu do jazdy torowej i stosuje on olej Millers CFS 0W20 NT+. Taką lepkość zaleca Toyota/ Subaru (bo to ich silnik) i konsultacja techniczna z Millersem też to potwierdza. W tym wypadku wyższa lepkość nie jest pożądana. Co innego jak mamy luźno spasowaną rzędówkę od BMW - tam 10W60 jak najbardziej może być optymalnym wyborem.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Poproszę o konkretne wartości dla haseł ciasne i luźne pasowanie.