Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
Luźne pasowanie - silnik fabrycznie nowy dopuszcza pobór oleju do 1l/1000km, i producent mówi, ze jest wszystko w normie, oraz zaleca stosowanie olejów o wyższej lepkości, typu 10w60 , 15w50Napisał rafal_155
Ciasne pasowanie- przeciwieństwo, pasowanie współpracujących elementów bardzo dokładnie, mniejsza tolerancja luzów panewka/czop wału korbowego, tłok (pierścienie)/cylinder.
To nie są hasła, i wartości są uzależnione od konstrukcji konkretnego silnika.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Pablo to może inaczej.
Z racji twojego doświadczenia i ilości poskładanych silników czy można przyjąć, że maksymalne luzy pasowania silników 'ciasnych' np. dla panewki i tłok/cylinder to 0.03mm
Ostatnio edytowane przez rafal_155 ; 19-12-2018 o 20:38
Panewek to z głowy nie pamiętam, od tego mam katalogi i DTRki, ale pierścienie na zamku 0,3 w przypadku np TSa lub JTSa 16v rozwiązują problem brania oleju. Oczywiście przy trzymającej wymiar tulei. Miałem przypadek swego czasu nawet do 0,5/0,7 mm w jakimś silniku. Ale niestety nie pamiętam jaki to był niestety. I to jest już pasowanie luźne.
Ostatnio edytowane przez Pablo. ; 19-12-2018 o 20:48
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
odnośnie nowego forum. Lepsza analiza świeżego czy przepracowanego oleju?
Najlepiej obie
Analiza samego zużytego oleju powie znacznie mniej.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Mam takie wrazenie przegladajac analizy zuzyciowe Ravenoli ze mimo dobrych parametrow w VOA i PAO, analizy wypadaja slabo, sporo wieksze zuzycie niz na duzo slabszych olejach czy to kierowcy uzywaja bardziej agresywnie auto z mysla ze siedzi im PAO w silniku czy Ravenole maja problem z utrzymaniem swoich wlasciwosci?
Wklej przykłady...
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
Oleje Ravenola to nie panaceum.
Oczywiście piszesz o porównaniu analiz na tym samym silniku, a nie auto X na oleju Ravenola, a auto Y np na Shellu. Bo jak piszesz o dwóch rożnych autach to sorry ale analiza zuzyciowa nie mówi nam o jakości samego oleju ale także o kondycji silnika i tylko porównując analizy na jednym silniku można wywnioskować coś więcej. Jest sporo analiz na niemicekim forum gdzie wyłapano z nich zmiany składu ale mimo to analizy zuzyciowe nawet w bardzo mocnych autach wychodziły dobrze. Każdą analizę oleju przepracowanego trzeba traktować indywidualnie bo prócz oleju i auta znaczenia ma sposób użytkowania, przejechany dystans itp itd. Tylko VOA można sobie porównywać 1:1 choć też warto brać poprawki na różne labalatoria.
Dokładnie, a u wielu ludzi nadal magiczne oleje i dodatki są sposobem leczenia, a nie zapobiegania zużycia
Ostatnio edytowane przez Pływak ; 30-12-2018 o 11:37
A prawda jest taka, że oleje nawet na bazie III-ciej grupy gwarantują dobrą ochronę np.
https://oil-club.de/index.php?thread...fsi-10-777-km/
Jak widzimy bez modyfikatorow tarcia. Reszta Mo i B po Mobil 1.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
ale najlepiej: 
