O. To już jest tak informacja na którą czekałem. Dziękuję.
Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
O. To już jest tak informacja na którą czekałem. Dziękuję.
Rożnica może być w lepkości w niskich temperaturach ale takie ogólnikowe wybieranie czy lepsze 10W czy 15W nie ma sensu jeśli nie wiemy co to za konkretne produkty, ani jakie ma być ich zastosowanie.Napisał ernest84
Nie pytam co jest lepsze. Nie interesują mnie niskie temperatury. Zastosowanie pisałem, TOR.
Chyba nie zrozumiałeś Pływaka. Chodzi o to, że jakość oleju (baza, dodatki) może być różna w zależności od określonego oleju nawet w przypadku produktów tego samego producenta. Np olej 5W40 może być przeciętnym HC, a 0W40 to full syntetyk z dobrymi pakietami i mimo, że producent zaleca 5W40, to 0W40 znacznie lepiej ochroni silnik.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Na razie to tylko Pablo w temacie odpisał i za to niezmiernie dziękuję.
Ciężko jest uogólniać czy 10W50 czy 15W50 będzie lepsze na tor bo jednak konstrukcja silnika ma znaczenie i nawet luźniejsze spasowanie w wyższych temperaturach nie musi oznaczać, że 15W będzie lepsze i choćby odpowiednie. Trzeba pamiętać, że liczy się również zdolność oleju do szybkiego przemieszczania się w silniku i odbierania ciepła. I niekoniecznie 10W50 i 15W50 będą miały takie same parametry w tym zakresie, choć przy podobnej lepkości w temperaturze roboczej powinno to wyglądać podobnie. Ale niekoniecznie bo zmiennych jest całkiem sporo. Jak producent nie zaleca 15W to bym się nie pchał z tą lepkością w ciemno nawet na tor latem. Chyba, że wypróbowane u kogoś innego bo czasami na tor lepkości mogą być zupełnie "egzotyczne". Zawsze powtarzam, że lepkość powinna być odpowiednio dobrana i nawet krytykowane przez mnie wielokrotnie 10W40 możne być odpowiednie pod pewnymi warunkami.
Powtórzę jeszcze raz. Nie interesuje mnie co jest lepsze. Nie interesuje mnie dobieranie lepkość pod dany silnik. Zdolność odbierania ciepła i tym podobne.
Interesuje mnie tylko różnica pomiędzy 15w i 10w (drugi parametr pominę) w ciepły dzień po ostrym grzaniu po torze. Pablo podpowiedział że teoretycznie 15w powinien być bardziej stabilny. To dla mnie (laika) już jakiś kierunek.
Teoretycznie olej o wyższej lepkości powinien być bardziej stabilny. Ale najlepiej odnieść to do 2 konkretnych olejów bo lepkość to tylko jedna ze zmiennych.
To nawet nie o to chodzi, po prostu olej o mniejszym zakresie temperatur jest bardziej stabilny z powodu zastosowanego innego pakietu dodatków.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Cześć Panowie.
Co powiecie na temat oleju Mannol Extreme 5W40?
Zalałem go do swojego auta i po kilkuset kilometrach zaczęły odzywać się popychacze zaworowe na zimnym silniku.
Poprzedni właściciel twierdzi, że lał "jakiegoś Mobila pół syntetyka".
Drugie pytanie, bardziej do kolegi [MENTION=34864]wlyszkow[/MENTION].
Czy AR2300 mogę wlać na max 500km? Czy jednak warto pojeździć dłużej na nim?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem