Aha czyli jak bym chciał "depnąć" mocniej to można syntetyk lać taki jak np: Selenia racing. ok to już kumam , bo miałem obawy czy aby nie zaszkodzę silnikowi jakąś zmianą oleju. skoro nie wiadomo co tam było lane wcześniej. Dzięki za radę
Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
Aha czyli jak bym chciał "depnąć" mocniej to można syntetyk lać taki jak np: Selenia racing. ok to już kumam , bo miałem obawy czy aby nie zaszkodzę silnikowi jakąś zmianą oleju. skoro nie wiadomo co tam było lane wcześniej. Dzięki za radę
Ostatnio edytowane przez Majkel ; 30-06-2010 o 08:40
Przesiadał się ktoś może z Valvoline Maxlife 10w40 na Motula 6100 10W40 albo odwrotnie? Do poprzedniego auta lałem Valvoline i byłem bardzo zadowolony jednak teraz zastanawiam sie czy do nowego nabytku jakim jest Alfa 147 nie zalać Motula?
Lepiej zalej olej dedykowany do diesla - najlepiej pełny syntetyk
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Valvoline jest właśnie dedykowany do diesla co do syntetycznego to chciałem zalewać 5w40 ale w komputerze wpisany jest selenia turbo diesel czyli półsyntetyk 10W40 i instrukcja mówi, że syntetyk tylko przy niskich temperaturach...
To rozszczelnienie - wygłada na to, że jest jednym z mitów po prostu.
Tu conieco o zaletach syntetyków:
http://hein-podesty.pl/oleje.pdf
W skrócie w tym temacie - wcale nie są "rzadsze" tylko stabilniej się zachowują w niskich i wysokich temp. A więc to tylko lepiej. No i dodatki.
Ja do tej zimy ufałem zaleceniom Alfy do półsyntetyka 10W40 (lałem selenię 20KAR) do TSa. Ale jak zobaczyłem zdjęcia jak taki olej się "leje" przy poniżej -20st (w zasadze się nie leje), gdy usłyszałem rozruch biednego TSa po 2 dniach postoju na takim mrozie (brrr...) - bez zastanawiania przy najbliższej wymianie zdecydowałem zmienić na syntetyka - padło na Liqui Moly 5W40 (plus wcześniej płukanie preparatem tej samej firmy - Engine Flusch - 17zł) .
Póki co (kilkaset km) nie ma innych objawów, poza tymi, że nie słychać wariatora przy rozruchu. No i syf wypłynął przy zlewaniu oleju.
Wariator był wymieniany przy ok 55tys, teraz jest 90tys z haczykiem i od ok 10-5tys było go słychać, ostatnio ze 1-2-3 sek po starcie. No a teraz nie, czasem zrobi jedno tr, ale to trzeba się wsłuchać i oczekiwać, różnica jest ewidentna.
Mocy nie ubyło, na niebiesko nie dymi, co do zużycia wypowiem się po 10tys przejechanych.
Aha - cena tego Liqui Moly Synthoil High Tech to 170zł za 5 (pięć) litrów w hurtowni AD DAKOL. W sklepie internetowym coś koło 200zł, ale i tak wcale nie wychodzi drozej niż Selenia 20KAR - o ile pamiętam około 100zł za 2 litry.
Więc można naprawdę rozważyć czy nie lać lepszego oleju, nawet do starszych silników, zwłaszcza ze nie zawsze okazuje się to drożej. No a zimy raczej nas jeszcze długo nie opuszczą.
Po przeczytaniu opinii w inernecie wybiorę chyba Motula 8100 x-cess 5w40 czyli pełen syntetyk profilaktycznie wymienię też pozostałe płyny czyli hamulcowy i wspomagania. Hamulcowy na pewno firmy Ate albo Typ200 albo SL.6, a do wspomagania jeszcze nie wiem...
To olej z priorytetem zastosowania w silnikach benzynowych API SL/CF, a ty chcesz go do diesla...
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Chce i zaleje bo już zakupiłem Jak byś zwrócił uwagę to posiada również specyfikacje ACEA3/B3/B4 gdzie Selenia WR spełnia tylko B3, a jest droższa od Motula po za tym specyfikacja API CF odnosi sie z tego co wiem też do klekotów...
Ostatnio edytowane przez Pływak ; 07-07-2010 o 19:36
Jak dla mnie to możesz nasiusiać do miski , bo to twój samochód - oleje do silników benzynowych i oleje do silników diesla różnią się dodatkami neutrtalizującymi produkty spalania - nie ma uniwersalnych...
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
A jak dla mnie jeśli nie masz nic ciekawego do napisania w temacie możesz go nie zaśmiecać bo jak na razie nic konkretnego nie napisałeś na temat ww oleju...
Norma ACEA B4 wymaga doskonałych właściwości czyszczących i rozpuszczających oraz lepszej lepkości odpornej na powstawanie sadzy by zapewnić idealne smarowanie ostatniej generacji silników Diesla z bezpośrednim wtryskiem
Niby się nie nadaje, a jednak normy do diesla spełnia hmmm dziwna sprawa...
EDIT: Właśnie jeszcze przeanalizowałem i porównałem karty produktu Seleni WR i Motula i oba spełniają te same normy dla klekotów oraz normy producentów VW 502.00 VW 505.00, Mercedes Benz 229.3 OPEL/GM Diesel LL B-025. Takie parametry jak lepkość w 100*, gęstość w 15* itd. różnią się minimalnie. Oczywiście są to tylko dane "papierowe" ale jakieś pojęcie na temat oleju nam dają więc każdy sobie może wyciągnąć wnioski, a następnym razem jak piszesz, ze się co nie nadaję to proszę o konkrety
Ostatnio edytowane przez Pływak ; 10-07-2010 o 19:40