Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[Piotriix]

Maciek a co sie stanie jak zalejesz olej do diesla w benzyniaka?
Czy jest realne zagrozenie??
Ps.Ja po przeczytaniu tego PDF jestem

[Maciek-156]

Kilkanascie lat temu ludzie do wyeksploatowanych polonezów lali olej do diesla i sobie chwalili. Olej dieslowski (film olejowy z niego utworzony) może przenosić większe naciski, ale nie jest odporny na rozcieńczanie benzyną i wtedy traci swoje właściwości. Olej do diesla ma właściwości absorbcyjne sadzy a do benzyniaka neutralizujące kwasne produkty spalania. Pytanie nie jest tego typu czy można go wlać tylko po jakim przebiegu olej ulegnie degradacji i straci swoje właściwości. Z punktu widzenia producenta oleju to nigdy nie ma problemu - jeden olej uniwersalny spełniający wszystkie normy jak leci i problem z głowy. Popularne są oleje uniwersalne, przeznaczone jednocześnie do silników benzynowych i wysokoprężnych, oznaczone podwójnymi symbolami, np. API SJ/CF lub ACEA A3/B3/B4 itd.. Kolejność, w której wymienione są te symbole, wskazuje priorytet w zastosowaniu do określonego rodzaju silnika. Spotyka się też markowe oleje przeznaczone wyłącznie do silników jednego rodzaju – najczęściej dotyczy to silników wysokoprężnych i mają wtedy oznaczenia np. API CF4 lub ACEA C3

[Maciek-156]

.... i daje do 6tys przy zmianie biegow to przechlapie 1,5 litra na 1000 :shock:

6000obr/min w JTD jest niemożliwe do osiągnięcia....

[Piotriix]

Oj Maciek w alfach się kręci

[Pablo.]

Kilkanascie lat temu ludzie do wyeksploatowanych polonezów lali olej do diesla i sobie chwalili. Olej dieslowski (film olejowy z niego utworzony) może przenosić większe naciski, ale nie jest odporny na rozcieńczanie benzyną i wtedy traci swoje właściwości. Olej do diesla ma właściwości absorbcyjne sadzy a do benzyniaka neutralizujące kwasne produkty spalania. Pytanie nie jest tego typu czy można go wlać tylko po jakim przebiegu olej ulegnie degradacji i straci swoje właściwości. Z punktu widzenia producenta oleju to nigdy nie ma problemu - jeden olej uniwersalny spełniający wszystkie normy jak leci i problem z głowy. Popularne są oleje uniwersalne, przeznaczone jednocześnie do silników benzynowych i wysokoprężnych, oznaczone podwójnymi symbolami, np. API SJ/CF lub ACEA A3/B3/B4 itd.. Kolejność, w której wymienione są te symbole, wskazuje priorytet w zastosowaniu do określonego rodzaju silnika. Spotyka się też markowe oleje przeznaczone wyłącznie do silników jednego rodzaju – najczęściej dotyczy to silników wysokoprężnych i mają wtedy oznaczenia np. API CF4 lub ACEA C3

Witam.
Jeśli mam byś szczery, to już dawno nie widziałem oleju, który byłby dedykowany tylko do Diesla lub tylko do Benzyny. Tak naprawdę, to nawet oleje, które w nazwie mają D, to i tak po przeczytaniu dokładnej specyfikacji okazuje się, że są do tego i do tego. Mówimy oczywiście o markowych olejach.

[Piotriix]

Czyli w sumie walą nas ile wlezie.

[dulik82]

czy może mi ktos podać wymiary uszczelki miedzianej pod korek spustowy oleju

[Dynamit 666]

Uważam że najlepszy będzie 5w40 i najlepiej motula ale i karzdy inny sie sprawdzi

[NERO2287]

a co myslicie do 2.0 ts 16v w ar155 o 10W/60?

[Rzmudzior]

a co myslicie do 2.0 ts 16v w ar155 o 10W/60?

Jakieś konkretne 10W60 czy tak ogółem? Ogółem, jak często katujesz silnik, to nawet niezły pomysł, ten olej pod wysokim obciążeniem pracuje znacznie lepiej niż 10W40, dając radę tam, gdzie 10W40 by się dawno spalił, ale czy to ma sens do codziennej jazdy? Na pewno olej będzie też znacznie lepiej uszlachetniony - ale to wynika choćby z jego cen (które są chyba jego największą wadą).