Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[alfarallyfan]

a jak wygląda "walka" pomiędzy dieslowskimi olejami polsyntetycznymi Shell helix i Mobil 1 ?
i co sądzicie o Castrolu Magnetec z tej samej polki polsyntetykow do diesla?
Jakie macie za i przeciw tym olejom i który lepiej wybrac?

Uważam, że jedent z najlepszych olei półsyntetycznych na rynku to Millers Oils XFE 10w40 - po pierwsze ma klasę API CI - co jest baaaardzo rzadko spotykane wśród półsyntetyków, po drugie nie rozlewany i nie blendowany w PL, po trzecie Millers póki co zbiera same pozytywne opinie. Marka nie jest jeszcze bardzo popularna, ale nie jest to "wynalezek".

[1984]

Przeglądam wątek, tez na innym forum poczytałem i jedni piszą, że półsyntetyk przy 260k inni, ze minerał?
Co najlepiej wlać, jak nie wiem co było wcześniej, zdaję się 15W40, tylko tyle "wyłapałem" auto jest z 1998, silnik 2,4JTD a przebieg w granicach 350k, do tej pory było ok, ale zauważyłem na bagnecie, ubytek, jak kupiłem silnik był zalany lekko ponad max, teraz jest ok 2/3. Ale ten ubytek pojawił sie niedawno, bo często na to patrze.

[kinol156]

pojedz gdzies niech poogladaja dokladnie silnik, byc moze gdzies juz cieknie, przy takim przebiegu mozliwe ze trzeba by wymienic jakies uszczelnienia np. simmering gdzies puszcza itp.

[Maciek-156]

..., zdaję się 15W40, tylko tyle "wyłapałem" auto jest z 1998, silnik 2,4JTD a przebieg w granicach 350k, ...

Olej mineralny 15W40 nigdy w tym silniku nie powinien się pojawić

[kinol156]

Olej mineralny 15W40 nigdy w tym silniku nie powinien się pojawić

pewnie zostal wlany aby zmniejszyc wycieki, tylko pogratulowac poprzedniemu wlascicielowi!

[Maciek-156]

Nie tyle wycieki co dobić turbinę bo ona pewnie puszcza

[kubicze]

witam, jesli ktoś byłby zainteresowany to hurtownia z Wrocławia sprzedaje motula 6100 10W-40 5l opakowanie po 79 zł, mogę wysłać namiary dla chętnych

[1984]

Olej mineralny 15W40 nigdy w tym silniku nie powinien się pojawić

A czy teraz, można jeszcze zalać półsyntetykiem? Troszkę przesadziłem z tym przebiegiem, jest ok 300k km. Właśnie jest, tak, że jak ostatnio wróciłem z pracy (pokonuje dziennie ok 50km, jeżdżę bardzo spokojnie) to następnego dnia pojawiła się plama ok 15cm, a jak wróciłem kilka dni temu i auto stało ponad dwa dni, to plamka była może 2cm.

[Uszatek]

To co napiszę, nie jest żadną wykładnią.

Dla mnie, przebieg rzędu 300 kkm nie jest barierą dla stosowania PEŁNEGO syntetyku, pod warunkiem, że to faktyczny przebieg, a i jednostka jest w dobrej kondycji.

1. Dla oponentów - proszę sprawdzic w tabelach dostępnych w necie, jak zachowują się oleje w wysokich temp. ( druga liczba w oznaczeniu oleju np 40) - przy ok. 140* minerał już skwierczy, podczas gdy syntetyk ( półsyntetyk też) ma się świetnie.
2. W przypadku zimnego startu, niższa liczba ( np.5w) powoduje dużo szybsze i efektywniejsze smarowanie na zimno ( mniej gęsty olej.)
3. Dobierając właściwą liczbę zasadową ( TBN) unikamy zjawiska płukania nagarów w silniku.
Oraz wiele innych korzystnych dla silnika czynników To tak pokrótce.

Z własnej praktyki, na przykładzie ostatniego auta:

Omega 2.5 TD, motor powszechnie znany chocby z BMW. Producent - firma Steyer nigdy nie przewidywała stosowania oleju innego niz 5W-30-40. Moja miała nakulane pow 500 kkm, w momencie zakupu zalana 15w40 mineralny. Po miesiącu jazdy na 10w40 zalałem full syntetyk. W 2 lata zrobione ponad 79kkm bez żadnych anomalii.Turbina do końca sucha, bez wycieków.

Cud????? Nie. Po prostu warto czasami zgłębic temat olejowych faktów i mitów.

[Rzmudzior]

Dobierając właściwą liczbę zasadową ( TBN) unikamy zjawiska płukania nagarów w silniku.

A czemu mamy go unikać? Im mniej nagarów, tym lepiej, zwłaszcza np. dla kanałów olejowych. Wychodzę z założenia, że jeżeli skądś cieknie po wlaniu lepszego oleju, to i tak wcześniej to było do wymiany
Ale poza tym jednym masz 100% rację