wariator

[Alfista]

panowie przeciez kazdy zrobi jak mu sie podoba :wink:

zrywanie paska i tak najczesciej jest spowodowane innymi czynnikami takze dla wlasciwie ustawionego rozrzadu te 10 czy 20tys to naprawde jest dla niego zero zuzycia.. jesli fachura zalozy nowy pasek a skopie ustawienie reszty to i tak te 6 dyszek nie pomoze :wink:

[Konrado]

Wszyscy piszecie że zużyty wariator chałasuje na początku po włączeniu silnika i po dłuższym postoju,
a tym czasem mój po nocy pracuje cichutko tylko jak się silnik nagrzeje do dobiero wdedy go słychać
czemu tak się dzieje
a dojeżdzić musi do wiosny bo teraz jest za zimno na zabawe w garażu

Stary to normalny objaw. Chalasuje na poczatu przy rozruchu, ale pozniej tez go slychac jak klekocze. Fakt przy rozruchu trochu glosniej ale pozniej tak samo. To normalne jak jest zepsuty

[Tuti]

Slyszeliscie o stawianiu alfy na kraweznikach? Podobno wtedy olej latwiej dochodzi do wariata. Co o tym myslicie?

Mysle nad skonstruowaniem sobie takiego podjazdu... Jaka wysokosc byla by optymalna?

[Emenems]

No ja sobie w garażu zmontowałem takie podwyższenie z deseczek.

[Tuti]

tak sie zastanawiam...
skoro wariator pozwala rozwijac wieksze obroty, a razem z tym wieksza moc to dlaczego nie montuja go w V6 alfy?

bmw chyba montuje nawet w v8...

[Emenems]

V6-tki AR też są wysokoobrotowe, wolnossące. Tam też jest "chyba" wariator ale zupełnie inny.

[Majkel]

W V6 nie ma wariatora V6 ciągnie już od niskich obrotów więc tutaj zastosowanie Wariatora niedawałoby efektów. Zamonsotwanie go w rzędówkach daje ok 90% momentu obrotowego w niskim zakresie obrotów.

[75andrew155]

W V6 nie ma wariatora V6 ciągnie już od niskich obrotów więc tutaj zastosowanie Wariatora niedawałoby efektów. Zamonsotwanie go w rzędówkach daje ok 90% momentu obrotowego w niskim zakresie obrotów.

W V6 nie potrzeba zmiennych faz rozrzadu , auto idzie równo z gazem ale tylko do 5600 obrotów natomiast T.S mają warjator i tak się kiepsko zbierają na niskich obrotach dopiero przy rozkręceniu silnika do około 4000 tyś zaczyna dopiero się dobrze zbierać . Nic z tego nie rozumiem , tak wiec po co ten warjator?

[Tuti]

Ja zawsze myslalem, ze alfa ma takie mocne silniki po pierwsze ze wzgledu na podwojny zaplon, a po drugie przez wariata

Zastosowanie zmiennych faz rozrządu nie służy jedynie zwiększaniu mocy silnika. Bardzo ważnym powodem jest również ograniczenie zużycia paliwa a zatem obniżenie emisji substancji toksycznych.

http://www.mt.com.pl/num/7_98/elast.htm

Jest to jedna z najskuteczniejszych metod zwiększenia osiągów bez doładowania, a z zachowaniem ekonomiki zużycia paliwa.

http://techauto.republika.pl/zmienne...y_rozrzadu.htm

czyli jednak zwieksza moc? v6 ze 156 ma odciecie przy 7300, a z wariatem mogla by ciagnac powiedzmy do 8000...

[75andrew155]

Zastanawiam sie gdzie Ta oszczędność paliwa w T.S ? a jesli chodzi o elastycznosć silnika to T.S wymieka przy V6 , ten warjator na niewiele sie zdaje . Jeżdziłem Gullietta i 75 i w tamtych silnikach warjatora nie było a silniki były tak samo elastyczne jak T.S