Kąt otwarcia przepustnicy V6 - minimalny i maksymalny

Zonkil

Zonkil

ZBANOWANY
Rejestracja
Paź 9, 2010
Postów
780
Lokalizacja
Usa
Auto
mgsexGD
Ani tu na forum, ani na innych nie znalazłem jaki powinien być minimalny i maksymalny kąt otwarcia przepustnicy na biegu jałowym jak i pod maksymalnym obciążeniem...
Tych co wiedzą lub mogą sprawdzić w swojej V6 prosiłbym o wypowiedź :)


Pozdrawiam
Tomek
 
No właśnie chyba nie tak do końca... u mnie jest max 79,78 stopni... dlatego pytam...
U mnie coś nie tak czy tak ma być ?
 
Dziwne, nie spotkałem się jeszcze z autem które nie otwiera jej do końca, jakby miała dostawać mniej powietrza to by dali mniejszą średnicę...
 
Potrzebuje diagnozy... albo da się naprawić/wyczyścić albo do wyebania...
 
Sciągnij dolot, zeby bylo widac przepustnice i popros kogos zeby depnął do odcięcia...
Moze tez potencjometr pedału gazu siada...
A moze masz dywanik pod pedałem gazu:)?
 
kelpin napisał:
Sciągnij dolot, zeby bylo widac przepustnice i popros kogos zeby depnął do odcięcia...
Moze tez potencjometr pedału gazu siada...
A moze masz dywanik pod pedałem gazu?
Kliknij, aby rozszerzyć...

A co mi da ściągnięcie dolotu i sprawdzenie jak się otwiera? Najwyżej zobaczę to co widzę cały czas na komputerze czyli, że się nie otwiera do końca tylko do ~80stopni... ewentualnie mogę ręcznie spróbować przekręcić ją do oporu, ale to jest odradzane z powodu wrażliwości mechanizmu...

Potencjometr był wymieniony ostatnio i brak różnicy...
Żeby nie było... przy wciśniętym pedale do końca wartość wciśnięcia potencjometru jest 100% a kąt przepustnicy 79,78* (stopni)

Co do dywanika uznam, że nie było pytania :)


Dajcie że spokój... naprawdę nikt nie wie jaki ma być maksymalny kąt otwarcia przepustnicy???
 
zonkil90 napisał:
A co mi da ściągnięcie dolotu i sprawdzenie jak się otwiera? Najwyżej zobaczę to co widzę cały czas na komputerze czyli, że się nie otwiera do końca tylko do ~80stopni... ewentualnie mogę ręcznie spróbować przekręcić ją do oporu, ale to jest odradzane z powodu wrażliwości mechanizmu...

Potencjometr był wymieniony ostatnio i brak różnicy...
Żeby nie było... przy wciśniętym pedale do końca wartość wciśnięcia potencjometru jest 100% a kąt przepustnicy 79,78* (stopni)

Co do dywanika uznam, że nie było pytania :)


Dajcie że spokój... naprawdę nikt nie wie jaki ma być maksymalny kąt otwarcia przepustnicy???
Kliknij, aby rozszerzyć...
A skąd mamy wiedzieć? Z internetu? Zdejmij i sprawdź, może jest tam jakiś 'bolec' ustalający maksymalny kąt otwarcia. Może czujnik podaje zły odczyt, albo jeszcze milion innych różnych rzeczy.
 
Nie chciałem się tego czepiać bo jutro jadę do Polski...
Jak przyjadę to sam sprawdzę...

A kto ma wiedzieć? Może ktoś kto ma V6, kabel i kompa... poza tym ktoś kto ma pojęcie o mechanice, chociaż chodzi głównie o włoskie V6...
 
kolego, przepustnica dla biegu jałowego nie ma kąta 0* (prostopadle do osi gardzieli), a ten kąt, o którym piszesz, to kąt otwarcia względny (od biegu jałowego)
FES pokazuje dwa kąty, względny i bezwzględny
dla mojej Gtv pierwszy ma 0* a drugi 10* dla biegu jałowego i stąd Twoja niepewność przy pełnym otwarciu, dlatego zdejmij rurę z przepustnicy, zerknij do niej i niech ktoś Ci naciśnie na pedał i trzyma do oporu
sprawdź, czy te niepełne 80* będą odpowiadały pełnemu otwarciu, możesz jeszcze złapać za dźwignię z linką i spróbować otworzyć bardziej
gdyby przepustnica miała faktycznie kąt 0*, to jej minimalne otwarcie na początku niedawałoby reakcji, a wstępne jej odchylenie dla biegu jałowego (pod kątem prostym nie zmieści się w gardzieli) powoduje powiększanie się szczeliny między nią a gardzielą już od początkowego ruchu
 
Coś w tym jest.kolega który ma 166 3.0V6 jak z nim gadałem to właśnie mówił że ma taką przepustnicę(nawet fachowo ją nazwał,która podobna była montowana opcjonalnie),otwierającą się do końca.
 
kudlaty_bytom napisał:
możesz jeszcze złapać za dźwignię z linką i spróbować otworzyć bardziej
Kliknij, aby rozszerzyć...
Potencjometr jest elektroniczny więc przepustnica także...

Kąt początkowy na jałowym(przy uruchomionym silniku) jest 2,82*... wydaje to się być logiczne bo jakieś powietrze przecież musi tam lecieć... a maksymalny jest 79,78* co już nie jest takie logiczne...

Liczyłem, że na w sumie proste pytanie dostanę szybką odpowiedź :) ehhh chyba będę musiał sam tam zaglądnąć...

Tak czy siak nadal czekam na odpowiedz w sprawie max kąta :)

---------- Post added at 22:03 ---------- Previous post was at 21:56 ----------
Artas 155 napisał:
Coś w tym jest.kolega który ma 166 3.0V6 jak z nim gadałem to właśnie mówił że ma taką przepustnicę(nawet fachowo ją nazwał,która podobna była montowana opcjonalnie),otwierającą się do końca.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Przepustnica montowana opcjonalnie??? :rolleyes: ciekawa teoria... Bez urazy, ale wyobrażam sobie Pana Fabrizio, który podczas kupna auta wybiera opcję z szerzej otwierającą się przepustnicą... trochę to... naciągane...
Poza tym skoro ona otwierałaby się szerzej no automatycznie byłby przyrost mocy... a nie widziałem w 166 mocniejszych wersji 3'litrowych...
No chyba, że założył sobie przepustnicę z 3,2 i może w tą stronę jest jakaś różnica...


 
potencjometr jest opornikiem regulowanym, a przepustnicę np w Gtv mam na linkę i jedno nie wyklucza drugiego, ale faktycznie, w Twoim może być bez linki, tego akurat nie wiem co jak w którym modelu
dla wolnych obrotów przepustnica moze być całkowicie zamknięta jeśli jest bypas
kiedy go nie ma, to przepustnica jest dla biegu jałowego uchylana i korygowana jest ta wartość
a powiedz mi, czy na zgaszonym silniku jak nie wciskasz pedału gazu jest te 2,82*?
może jest uszkodzony potencjometr przy pedale i nie otwiera przepustnicy do końca
tak czy owak, proponowałbym zeknąć na przepuchę własnymi gałami i zobaczyć na ile się wychyla

tak z mojego ogródka trochę, bo mi się przypomniało
FES pokazał mi, że mam otwartą przepustnicę na 1* - 6* i lubiło nawet oscylować, a była zamknięta i nie ma krokowca, który by ją uchylał, zaś przy wciśniętym pedale pokazywała większy kąt otwarcia niż rzeczywiście był - powodem były zaśniedziałe styki przy czujniku położenia przepustnicy i zwiększony opór na czujniku, może u Ciebie wystarczy przeczyścić styki przy pedale i/ lub TPMie i po kłopocie, zacznie się otwierać jak należy
 
1 sze slysze o mocniej otwierajacych sie przepustnicach w opcji :D heheh albo dobry kit pocisnal kolega albo jestem niedoinformowany, przepustnica w 3.2 jest taka sama jak w 3.0.
 
Jedyny przewód jaki idzie do przepustnicy to kabel z wtyczkę...
Kąt na jałowym na nieuruchomionym aucie ogarnę najwcześniej w niedzielę...
Mało prawdopodobne aby 2 potencjometry były tak samo uszkodzone...

Sam tam zaglądnę dopiero w następnym tygodniu...

---------- Post added at 22:15 ---------- Previous post was at 22:13 ----------
-BamBosZek- napisał:
przepustnica w 3.2 jest taka sama jak w 3.0.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Tak podejrzewałem, a różnica w wałkach i czymś tam jeszcze...
 
Postaram sie jutro u siebie sprawdzic jak mi sie tylko uda znalezc FES ktory dla mojego modelu bedzie za free a jak nie to moze jakims innym programem
Co do potencjometrow to nie sadze zeby u Ciebie byly uszkodzone.Wydaje mi sie ze jak potencjometr jest uszkodzony to po prostu pedal gaz reagowal by z opoznieniem a nic na ten temat nie napisales.
 
Ostatnia edycja:
zonkil90 napisał:
Mało prawdopodobne aby 2 potencjometry były tak samo uszkodzone...
Kliknij, aby rozszerzyć...

życie pokazuje wiele rozwiązań ;)

inne auto to czasem inne rozwiązania, ale potencjometr przy pedale daje kąt jego wciśnięcia, a sterownik ustawia przepustnicę w odpowiadjącym temu wiciśnięciu położeniu
przy elektrycznej przepustnicy musi ona być wychylona i przepuszczać powietrze, ale moim zdaniem całkowicie zamknięta ma kąt inny od zera (od prostopadłego ustawienia w gardzieli) i stąd nie ma przy pełnym otwarciu 90* tylko 80*

mógłby napisać tu ktoś, kto posiada takie auto i może podpiąć kompa i podać maksymalny kąt w swoim aucie
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra