Wycieki oleju (V6)...

[kelpin]

Witam,


Borykam się już dłuższy czas z problemami olejowymi w V6.
Zaraz po zakupie jakieś dwa lata temu był wymieniany uszczelniacz na wale od strony rorządu bo ciekł.
Miesiąc później poprawka, a za kolejne pół roku ponowna wymiana. ...Dalej raczej z niego cieknie.
Leci tylko pod obciążeniem, w czasie jazdy.


Kolejna sprawa to olej w dolocie i we WSZYSTKICH odmach. W wakacje czyściłem separator i odmy, ale nie za wiele to pomogło.


Z czym to może być związane?
Silnik się zbiera, ale wyrzucanie oleju może być chyba spowodowane za dużym ciśnieniem w skrzyni korbowej (przedmuchy).
Nie mierzyłem jeszcze ciśnienia na garach, ale przy odkręceniu np. korka oleju nic kompletnie się nie dzieje tzn. nie dymi, nie dmucha ani nie ssie.
Nie wiem na ile miarodajny jest ten test...




Macie jakieś pomysłu co można sprawdzić?
Jakie powinno być ciśnienie sprężania dla 3.0V6 24V? (czy kolektor ssący jest równocześnie pokrywą zaworów?)
Czy mogą być zatkane jakieś kanały olejowe?




Czekam no sugestie i może jakieś Wasze "przygody".

[Andy1970]

Ja bym temat zaczął od pomiaru ciśnienia oleju, wychodzi na to, że jest po prostu za duże i stąd problemy. Jeżeli faktycznie będzie za duże trzeba zmierzyć ciśnienie na cylindrach , na którymś będzie mniejsze i wtedy trzeba pierścienie wymienić.

[kelpin]

OK a jakie powinny być prawidłowe wartości cisnienia oleju i gdzie najlepiej się podpiąć z jakims manometrem?

[DamianS]

Jakiej firmy uszczelniacz stosowałeś ?

[kelpin]

Jakiej firmy uszczelniacz stosowałeś ?

Za pierwszym razem poszedł "oryginał" z ASO a później Corteco.

edit: olej 10w60 Valvoline

[Andy1970]

Rozgrzany silnik do 90 stopni
wolne obroty 0,8 bara
5000 obr/min 3,9-5,8 bara
Dane z internetu - nie jestem więc pewien na 100 % albowiem sam nie modziłem jeszcze przy takim silniku jak Twój.

[NOE]

Podczas wymiany uszczelniacza sprawdzałeś stan wału korbowego w miejscu styku z warga uszczelniacza? Najprawdopodobniej w tym miejscu masz wytarte wgłębienie (specyfika współpracy twardego elementu z miękim, wszelkie zanieczyszczenia są wciskane w uszczelniacz a następnie ścierają metal ), Sprawdzałeś luz wzdłużny wału?
Sprawdź ciśnienie sprężania (11bar to min dopuszczone przez producenta) prawdopodobnie przedmuchy powodują że masz dużo oleju w dolocie.Jeśli chodzi o ciśnienie oleju to wątpię aby było za duże, aby sprawdzić musisz wkręcić manometr w kanał olejowy , wyżej podane ciśnienie jest dla czujnika umieszczonego w głowicy, jeśli wkręcisz czujnik w pobliżu filtra oleju te wartości będą troszkę większe.

[DamianS]

Jakość uszczelniacza bez uwag. Podpisuję się pod tym co napisał Neo.

[QBA]

Wymiana samego uszczelniacza nie zawsze pomaga, często wymagane jest uszczelnienie podpory panewki w tym miejscu bo często to tam tkwi problem.

[kelpin]

Sam tego uszczelniacza nie wymieniałem, robił to jeden z polecanych mechaników. Może rzeczywiście trzeba zwrócić uwagę na to uszczelnienie podpory panewki.
Po niedzieli chcę tak na wszelki wypadek sprawdzić cisnienie sprężania...
Wyżej napisane, że min to 11 bar a "prawidłowe" to jakie ma być 12-13??