Mixol + ON - dlaczego dolewamy oleje 2T do ropy? - w pigułce.

[krzywda]

Bylem troche sceptycznie nastawiony do tego tematu, ale stalo sie. Dolalem dzis rano olej orlen platinum moto 2T i powiem szczerze, ze zaskoczony na plus jestem. Kultura pracy silnika wzrosla - jest ciszej - zarowno na niskich jak i wysokich obrotach, silnik jakby bardziej miekko pracuje. Mialem/mam problem z drganiami odczuwalnymi gdy auto pracowalo na jalowych obrotach - problem nie zniknal calkowicie jednak drgania sa mniej odczuwalne. Tyle moge stwierdzic po przejechaniu kilkudziesieciu km. Wlalem ok 180-200ml na pelny bak, silnik 1.9jJTD 16V 140km+.

[gonzo]

No to ładnie wsparcie finansowe dostanie od nas orlen
Ja też mam w planach dolać przy następnym tankowaniu

[viader]

Przyznam, że zarówno pierwszy post jak i wasze wpisy na tyle mnie przekonały, że też dziś zalałem na bak 250ml orlena 2T. Na razie przejechałem 30km i nie widzę różnicy będę pisał z czasem, czy odczułem jakieś zmiany. Na pewno wyjeżdżę 4 baki bo na tyle mam oleju a potem się zobaczy. Choć już sam fakt lepszego smarowania pompy i wtrysków daje powód, aby to kontynuować.

[@sdero]

Jako ciekawostkę pokażę wam jak to 2T czyni cuda

Jeden z kolegów przyjechał do mnie i korekty wyglądały tak:

Korekta paliwa (cylinder 1): -1,79 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 2): -0,82 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,34 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 4): 2,88 mm3/w

Jak widać czwarty wtrysk zachorował na "zatarcie" Oczywiście w takim wypadku z mapowaniem daliśmy sobie spokój. Na zatarcie przepisano lek w postaci 2T.
Po przejechaniu około 300 km odczyt był następujący:

Korekta paliwa (cylinder 1): -0,56 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 2): -0,66 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,03 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 4): 1,32 mm3/w

Po paru kolejnych kilometrach na 2T, dolaniu STP i teście po strojeniu map:

ODCZYT PARAMETRÓW:
Dawka ogólna paliwa: 3,987 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 1): -0,25 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 2): -0,54 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 3): 0,73 mm3/w
Korekta paliwa (cylinder 4): 0,07 mm3/w

Myślę, że obecnie po STP i te minusiki się wyrównały, co w rezultacie obniży wartość na cylindrze trzecim.

[tureq]

Stp wlane razem z 2t czy lepiej oddzielnie wlewać. Mam podobną korektę

Wysłane z mojego GT-I8190 za pomocą Tapatalk 2

[magil]

Stp wlane razem z 2t czy lepiej oddzielnie wlewać. Mam podobną korektę

Podpinam się pod pytanie. 2T z Orlenu będzie git?

[@sdero]

Stp wlane razem z 2t czy lepiej oddzielnie wlewać. Mam podobną korektę

Ja polecam lanie osobno. Nie ma się gdzie spieszyć !
Najczęściej: STP i inne środki czyszczące lej gdy korekta na minus. 2T lej jak korekta na plus. Niemniej warto zastosować i jedno i drugie.

- - - Updated - - -

2T z Orlenu będzie git?

Ja na nim cały czas jeżdżę ale o tym pisałem wcześniej. To co dałem jako przykład powyżej, to jest właśnie po 2T Orlenowskim.

[Jackieee]

Panowie, a jest mi ktos wstanie powiedziec czy ma sens wogole dolewanie dodatkow jezeli tankuje stale ON w Niemczech gdzie paliwo niby lepsze?? Jeden znajomy stwierdzil, ze to raczej sensu nie ma..

[majster]

Panowie, a jest mi ktos wstanie powiedziec czy ma sens wogole dolewanie dodatkow jezeli tankuje stale ON w Niemczech gdzie paliwo niby lepsze?? Jeden znajomy stwierdzil, ze to raczej sensu nie ma..

Bardziej chodzi o "smarowność" paliwa a nie o jego jakość...

[Jackieee]

Ok.. Zakupilem olej Elf Garden 2T high performance spelniajacy normy API TC, JASO FC oraz ISO L-EGD.. Tyle ze niestety albo stety wczoraj zatankowalem auto "pod korek".. Czy ma to znaczenie ze juz zatankowany do pelna i moge teraz troche dolac czy przy kolejnym tankowaniu dopiero? ? Sorry za banalne dla niektorych pytania

Gesendet von meinem LT18i mit Tapatalk 2