Klocki hamulcowe Ferodo Premier vs. DS Performance

[Krusz]

Pytanie - potrzebujemy klockow do upalania czy troche agresywniejszej jazdy cywilnej? Wcześniej pisałeś ze przegrzales ds, premiery byś przegrzał wcześniej. Najwyraźniej potrzebujesz klockow typu 3000 czy jeszcze cos bardziej hardcorowego. Ale polecisz je na codzień? Nie sadze... Nie ma klockow do wszystkiego no chyba ze w erze maja
Jak sie jeździ agresywnie to trzeba sie liczyć ze klocki nie wytrzymają 100kkm ale np 10-15kkm.

Kylo - a jaki masz zacisk? Bo jakoś podświadomie założyłem ze Brembo...
Ciezko jest ubić Brembo 3-ma hamowaniami... Moje komentarze odnoszą sie do brembo ze 166 na tarczy 310/28.

Brembo to po 3 hamowniach ze 160-180++ się dopiero rozgrzewają

[kylo1986]

Mam standardowe zaciski, chodziło mi po głowie wsadzenie Brembo, bo 17 z standardową tarczą wygląda śmiesznie, ale na zimę musiałbym wsadzać dystanse na koła i w lecie też jakbym chciał się na telefonach przejechać (bo na nich będą zabawniejsze opony na specjalne okazje) czego chciałbym uniknąć, a 4 kompletów felg nie potrzebuję, bo trzy nie mam gdzie wsadzić.
Ja na razie do wiosny mam Premiery i Boscha, jak ktoś jeździ spokojnie to styknie, nie piszczą itd. ogólnie dla spokojnych w sam raz i forsa portfela nie uszczupla. Ja niestety za często jeżdżę szybciej i na wiosnę już leżą DS3000 i RBF660 dokupię tarcze Brembo, zapewne całe, a nie Maxy, choć się zobaczy, jak będę wiedział ze Maxy cos dają, poza wzorkiem to na nie padnie, do tego przewody w oplocie mam do wymiany, bo od mojej jazdy oplot przedniego lewego zacisku pękł, a na prawy to się mi patrzeć nie chciało
Ogólnie to ostatnio przeglądałem to i owo i są dwie szkoły odhamowywań, jedna mówi idź w wielkość- ale większa tarcza większe bicie, większa masa, druga idź w graty, ale tu znowu za mała powierzchnia do odprowadzenia ciepła
DS3000 to taki lekki dyskomfort, bo o ile chodzi o wytracanie prędkości same plusy, ale niektórym nie pasuje dźwięk- nie wiem w przypadku Alfy, ale kiedyś jechałem Imprezą na pokładzie było wszystko, a hamowało DS3000 i tarcze Taroxa, przy normalnej jeździe ludzie się oglądali, bo dźwięk przypominał zatrzymujący się pociąg

[coxu]

DS3000 to taki lekki dyskomfort, bo o ile chodzi o wytracanie prędkości same plusy, ale niektórym nie pasuje dźwięk- nie wiem w przypadku Alfy, ale kiedyś jechałem Imprezą na pokładzie było wszystko, a hamowało DS3000 i tarcze Taroxa, przy normalnej jeździe ludzie się oglądali, bo dźwięk przypominał zatrzymujący się pociąg

Maiłem DS2500, potem DS3000 i teraz znowu DS2500.
DS3000 zjadły tarczę Brembo w 10tyś kiloemtrów, do tego na zimnym nie hamowały, pyliły strasznie mocno, praktyczie codziennie należałoby płukać felgi, żeby nie mieć potem problemu, a piszczały okrutnie, to mi akurat nie przeszkadzało, tylko ludziom na przejściu
Ale fakt, jak się już rozgrzały to hamowały elegancko.
Teraz wróciłem do DS2500 i myślę, że to jest dobry kompromis.

[Proboszcz]

kylo1986- jeśli chodzi o tarcze BREMBO Max. To mam z nimi złe doświadczenia. W 156 je założyłem, średnica przód 286 mm czyli taka jak u ciebie, o ile nic nie modyfikowałeś. Biły straszliwie przy mocnym hamowaniu a poprawy skuteczności absolutny brak. Najgorsze jest to, że pojawiły się na nich pęknięcia wychodzące właśnie od tych "wyfrezowań".

[Krusz]

kylo1986- jeśli chodzi o tarcze BREMBO Max. To mam z nimi złe doświadczenia. W 156 je założyłem, średnica przód 286 mm czyli taka jak u ciebie, o ile nic nie modyfikowałeś. Biły straszliwie przy mocnym hamowaniu a poprawy skuteczności absolutny brak. Najgorsze jest to, że pojawiły się na nich pęknięcia wychodzące właśnie od tych "wyfrezowań".

A sprawdziłeś bicie tarczy i piasty po montażu czujnikiem zegarowym?

[pampik]

czytam temat z zaciekawieniem co polecacie bo dzisiaj miałem dzisiaj średnią przyjemność bardzo mocnego awaryjnego hamowania i i po prostu było czuć jak auto wraz ze wrozstem tem tarcz / klocków traciło na efektywności hamowania. Na początku hamowania i może przez pierwsze 2 sekundy było czuć ża auto hamuje. PO tych sek poczułem jak hamulce zrobiły się gumowate pedał hamulca zszedł do podłogi a efektywność hamowania mocno spadła ( alfa 159 i duże brembo ) Tak więc na pewno do wymiany idzie płyn hamulcowy na 5.1 i za chwile będą nowe tarcze i klocki. I własnie . jakie klocki która spiszą sie w miare ok w ruchu miejskiem i nie będą potrzebowały wygrzania do optymalnej pracy a co przy hamowaniu ze 160 km/h do 20 efektywność hamowania bedzie cały czas taka sama.


Kiedys miałem kpl brembo oro max i ferodo premier. Hamowało bosko ale piszczały a tarcze podczas hamoweania wydawały dziwne dzwięki / huczenie. W sumie to modliłem się żeby te tarcze sie skończyły.

Wiec jaki kompromis ??

[Marcin_M]

Z Twojego postu wynika ze nie tyle klocki sa winne ile ze zagotowales płyn i wpadł pedał, wiec wymien jak najszybciej ale moze zamiast 5.1 kup 4. W przypadku 5.1 trzeba go wymieniać właściwie co pol roku a 4 wytrzyma te dwa lata normalnej jazdy. Dodatkowo jeśli masz esp to pamiętaj ze płyn hamulcowy do esp ma inna lepkość i kup płyn do aut z esp.
Klocki kup o podwyższonej odporności na fading - duzy wybór wsród ferodo, hawk, CL. Nawet trw daje rade w tych zaciskach.

[kylo1986]

A sprawdziłeś bicie tarczy i piasty po montażu czujnikiem zegarowym?

Nie sprawdzałem, bo i tak idą do wywalenia na wiosnę, ale raczej nie ma, bo występuje to tylko przy naprawdę ostrej jeździe, w normalnych okolicznościach jest dobrze.
Na domiar złego od nowego roku mam jeździć wolniej , tak więc nowego setupu nie zagrzeję, może z raz lub więcej się na Autodrom przejadę

[Andrzejsr]

@ pampik - 159 jest ciężka, i tak jak 156 hamuje przodem więc pewnie łatwiej zagotować płyn zwłaszcza jeśli miałeś dot5.1 za długo.
A co do zestawu tarcze/klocki zwróć się do L Wójcika z hamulce.net - ale prawie na pewno wiem, że doradzi gładkie tarcze brembo i klocki DS albo i premier jak do cywilnej jazdy - ferodo oczywiście

[pampik]

Z Twojego postu wynika ze nie tyle klocki sa winne ile ze zagotowales płyn i wpadł pedał, wiec wymien jak najszybciej ale moze zamiast 5.1 kup 4. W przypadku 5.1 trzeba go wymieniać właściwie co pol roku a 4 wytrzyma te dwa lata normalnej jazdy. Dodatkowo jeśli masz esp to pamiętaj ze płyn hamulcowy do esp ma inna lepkość i kup płyn do aut z esp.

dokładnie było jak piszesz dlatego napisałem że najpierw idzie do wymiany płyn a że klocki i tarcze już się kończą czytam w co tu zainwestować nie wiedziałem tylko że 5.1 trzeba tak często wymieniać.

Klocki kup o podwyższonej odporności na fading - duzy wybór wsród ferodo, hawk, CL. Nawet trw daje rade w tych zaciskach.

coś konkretnego polecasz ??