Wał korbowy czy nadaje sie do szlifu?

[Maximdj1]

Witam mam jedno pytanko posiadam wał korbowy do AR 166 , po pomierzeniu grubosc ma 52mm na jednym korbowodzie ma 1mm mniej gdyz sie na niej przytarl, Czy jest jeszcze mozliwosc szlifu a np na tym 5 korbowodzie wsadzenie grubszej panewki czy to raczej lipne rozwiazanie???

[omron8]

Nie wiem czy te wały się szlifuje (czy nie są utwardzane) ale wiem jak sprawdzić w razie czego czy nadaje się do szlifu.
Zabierasz wał do szlifierni i szlifierz sprawdza. Suwmiarką tego nie zmierzysz, nie ma szans.

[Maximdj1]

Tak wlasnie mierzyl to gosciu w szlifierni i podaje to co mi powiedzial ale nie pytalem go o to czy mozna wogole to zrobic
Szlifuje sie te waly bo pytalem w bardzo duzym znanym zakladzie, tylko wlasnie pytanie czy mozna w ten sposob zrobic?

- - - Updated - - -

Z tego co sie zdążyłem dowiedzieć to można takie coś zrobić ale na własną odpowiedzialność gdyż to osłabi cały wał i może byc niewypalem..

[Pablo.]

Przy takich różnicach w wymiarach, to czy się szlifuje, czy też nie, to i tak ten wał nadaje się na złom.
Ciekawe jakie ma bicie, poza tym, że jest głęboko zatarty.

[Wujek]

Dokładnośc szlifu wału robi się w setnych częściach mm, to nie rozumiem co ten szlifierz Ci pitolił. Może był pod wpływem alkoholu?

[Andy1970]

Jak zjechany o 1 mm to nic nie da się z tym zrobić. Obojętnie od czego on jest.
Wały z V6 są utwardzane powierzchniowo więc z tych powodów się ich nie szlifuje.
No chyba, że po szlifie dać do azotowania - to ma rację bytu. Nie występują jednak oryginalne panewki po szlifie /fabryka nie przewiduje/.

[-BamBosZek-]

Wał na zlom... szukaj uzywki. Panewki do V6 sa nawet pod waly z czopami na 3 miejsce po przecinku ;]

[Rafał]

KIlkanascie razy juz pisałem ale napisze jeszcze raz - Wał z busso sie szlifuje! - sprawdza sie osiwość i bicia i jesli katalogowo sa panewki np. na 2 szlif to sie takie dobiera , ale sa to setnei w 3 szlifie dziesiate czesci mm. czasem jak złapie jedna panewke icały wał jest prosty ti szlifuje sie tylko to jedno wykorbienie natomiast reszta jest polerowana. róznice w wymiarach wystepuja w zależnosci od temperatury pomiaru - czyli inny wymiar przy -10st a inny przy + 20st. do busso najwiekszym wymiarem stosowanym przez profesjonalny warsztat był 3 szlif - niepamietam wymiaru.

[Maximdj1]

A więc jednak się szlifuje, tez mnie to zastanawiało bo skoro są dostepne różne panewki to chyba nie po to aby je sobie wymieniac jak zuzyte opony tylko wtedy kiedy juz silnik narazi nas na spore koszta, w moim przypadku opisuje wał ktory został wymontowany z mojej alfy ale po dlugich poszukiwaniach udalo mi sie zakupic nominał w tym momencie jest wraz z korbowodami w szlifierni maja wszystko zrobic na cacy wraz z dobraniem panewek itd, niestety z braku tych silników na polskim rynku wtórnym a także był problem ze ściągnienciem z włoszech , zdecydowałem sie na kapitalke, w srode bedzie wszystko skladane do kupy.

[Pablo.]

A więc jednak się szlifuje, tez mnie to zastanawiało bo skoro są dostepne różne panewki to chyba nie po to aby je sobie wymieniac jak zuzyte opony tylko wtedy kiedy juz silnik narazi nas na spore koszta, w moim przypadku opisuje wał ktory został wymontowany z mojej alfy ale po dlugich poszukiwaniach udalo mi sie zakupic nominał w tym momencie jest wraz z korbowodami w szlifierni maja wszystko zrobic na cacy wraz z dobraniem panewek itd, niestety z braku tych silników na polskim rynku wtórnym a także był problem ze ściągnienciem z włoszech , zdecydowałem sie na kapitalke, w srode bedzie wszystko skladane do kupy.

Wszystko fajnie, tylko jaki Ty wymiar otrzymasz po zeszlifowaniu wału ponad milimetr ???
Taki wał może w każdej chwili pęknąć i pozamiatane.
Śmiem twierdzić, że twoi szlifierze mają kiepską wiedzę na temat tego co robią.

Powodzenia.