Jednomas zamiast dwumasu, wasze opinie....

[magil]

Nie da zregenerować dobrze dwumasy. Jakiebys sprężyny nie wymienił nigdy nie beda takie same jak w oryginale.

Czyli to co sprzedaje FAP to szajs?

Z jednomasem nie jest przypadkiem tak, że montuje się go do aut po mocnych modyfikacjach, po których ten przeznaczony do auta zwyczajnie szybko klęka?
Jechałem kiedyś Golfem bez żadnych modyfikacji ze sztywnym kołem i była to dla mnie męka. Ogólnie auto wydawało się dobrze utrzymane, ale było czuć znacznie większe wibracje i szarpnięcia. Dla mnie montaż tego czegoś bez potrzeby to nieporozumienie.

[Stiopa]

[MENTION=26927]Gepard[/MENTION]
Dzieki, zaraz sprawdze.
[MENTION=734]omen[/MENTION]
Czy te dwie rzeczy mozna sprawdzic samemu w przydomowym ASO czy tez potrzeba do tego specjalistycznych narzedzi?

Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka

[omen]

Czyli to co sprzedaje FAP to szajs?

Z jednomasem nie jest przypadkiem tak, że montuje się go do aut po mocnych modyfikacjach, po których ten przeznaczony do auta zwyczajnie szybko klęka?
Jechałem kiedyś Golfem bez żadnych modyfikacji ze sztywnym kołem i była to dla mnie męka. Ogólnie auto wydawało się dobrze utrzymane, ale było czuć znacznie większe wibracje i szarpnięcia. Dla mnie montaż tego czegoś bez potrzeby to nieporozumienie.

FAP czyli chodzi Ci o pozycje które niby są regenerowane? Sa to nowe fabrycznie części.
Jednomas montuje się do aut gdzie sprzęgłem pracujesz mocno 0-1-0 itd tzw strzelanie sprzęgłem.

Co do sprawdzenia dwumasu.
Płaszczyzna czujnikiem zegarowym z odpowiednia podstawa. W większości przypadków ok 90% płaszczyzna dwumasy jest na tyle przypalona przez ślizgające się sprzegło. że jest krzywa i nie nadaje się to montażu z nowym sprzęgłem.
Luzy na osi oraz tłumikach/sprężynach dobrze sprawdzisz tylko po rozebraniu dwumasy i pomierzeniu. A wtedy nadaje się juz na złom.



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[magil]

FAP czyli chodzi Ci o pozycje które niby są regenerowane? Sa to nowe fabrycznie części.

Zainteresowałeś mnie tą wypowiedzią. Czyli do starych kół ładują fabrycznie nowe oryginalne sprężynki?

[Stiopa]

Czyli tylko wymiana na nowe. Nie ma sensu regenerowac nawet. Slyszalem ze dwumasy po regeneracji rok wytrzymuja... u mnie objawow zuzycia dwumasy nie ma. Jest tylko problem z wysprzeglaniem i (zasprzeglaniem?).

Najgorszy jest niestety koszt tej wymiany.

Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka

[omen]

Zainteresowałeś mnie tą wypowiedzią. Czyli do starych kół ładują fabrycznie nowe oryginalne sprężynki?

Nie, sa to po prostu nowe koła.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[magil]

Nie, sa to po prostu nowe koła.

To dlaczego mają wybitą datę produkcji np. 2007 rok oraz z drugiej strony jakąś inną datę (podejrzewam, że regeneracji) 2014 rok?
Oryginał zdemontowany z auta miał naturalnie tylko tą pierwszą datę wybitą. Przy zakupie regenerowanego (z rokiem gwarancji zamiast dwóch) musiałem zwrócić stare. Po co?

[maly_777]

Gospodarowanie odpadami

[magil]

To jest argument Jednak pozostaje jeszcze ta druga data, no i cena ok 300 zł mniej.

[Pływak]

Wiecej niz 200 nie planuje. Chyba ze swap silnika

Do 1.9 115km ze sprzęgłem wciskanym idzie wrzucić zestaw sprzęgła i dwumasy ze Stilo 150KM. Mocniejsza tarcza, docisk i dmumas. Jak kupisz taki zestaw to spokojnie Ci już wystarczy bo prędzej auto sprzedasz niż Ci się rozsypie Swego czasu za komplet VALEO płaciłem niecałe 1500zł