VR1 Racing 10W-60 - leję do 2.0 TB i nie dolewam nic od wymiany do wymiany tzn 8 tyś.
Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
VR1 Racing 10W-60 - leję do 2.0 TB i nie dolewam nic od wymiany do wymiany tzn 8 tyś.
Jak ja sie ciesze ze sa jeszcze takie rodzynki co w uturbionych silnikach nie zwlekaja z wymiana do 15tys.
Moj brat jedzil kilka lat w 200sx na 300v competition 15w50. Regularnie sx dostwal w dupe,a silnik chodzil tak szfajcarski zegarek - tylko wtryskiwacze paliwa bylo slychac. Drogi, ale rewelka olej.
126p,sierra 2.0 dohc,e34 525i 24v, lybra sw 2.4 jtd, e39 530d, citroen c5 2.2 hdi -> 166 2.0 tb
Yamaha thunderace 1000r
Rozmawiałem dwa dni temu w autoryzowanym przedstawicielstwie "Motul" i bardzo zachwalali serię 300V głównie ze względu na technologię podwójnych estrów i polecili mi dwie spec: 20W60 i 15W50 podobno 100% syntetyk na bazie PAO. Ale np Millers ma tech potrójnych estrów...
Zgodzę się z kolegą wyżej, napisałem, co mi polecili do mojej V, może te spec mają jakąś magicznie wys temp płynięcia, nie wiem, ale ja na takie W bym nie wszedł, max 10
Przeginasz pałę w drugą stronę z tym 15w i 20w
Sprzedam skrzynię do crosswagona, 750 do uzg r-sokol@wp.pl
Witajcie,
po długich przemyśleniach w kwestii spec oleju i producenta zdecydowałem się na: SELENIA RACING 10W60.
Producent: PETRONAS LUBRICANTS ITALY S.P.A.
100 % syntetyczny olej, bardzo dobre właściwości:
- punkt płynięcia powyżej: -36 st
- temp zapłonu: 230 st
- lepkość w 100 st: 23 cSt
Po za tym jest rekomendowany przez AR.
Myślę że to dobry wybór, jak nie najlepszy.
Jeżeli ktoś ma coś przeciw, piszcie.
Dzięki za pomoc, POZDRAWIAM