Dymienie po dłuższym postoju - wtryskiwacze?

[@sdero]

Tyle było pytań o logi i cisza.

Ludzie pracują, mają obowiązki domowe itp.
Żadnych graficznych, screenów itp. O tym już wiele razy było pisane. Bo wtedy można sobie je.... a nie analizować.
Format logów jest ok, ale za dużo parametrów na raz. Wygląd na to jakby przepływka za mało mierzyła przy właściwym doładowaniu. Więc albo masz problem z przepływką albo masz nieszczelność na odcinku przepływka <-> turbina. To jest jedna z przyczyn dymienia. Na zimnym silniku wtrysk numer 1 to prawie tragedia. To druga z przyczyn dymienia. Jest mocno na +, więc najpierw zastosuje olej 2T. Przejeździj na nim bak i sprawdź jak będzie to wyglądało. Jeśli się korekta nie poprawi, to od niego zacznij analizę. Zamień wtryski miejscami i pomiar, czy korekta idzie za wtryskiem. Jeśli idzie, to trzeba rozważyć robienie wtrysku. Jednego, a nie wszystkich na raz. Pamiętaj o wpisaniu IMA po zamianie wtrysków !

[rustin]

Dzięki .
Od przepływki do turbiny idzie jedna rurą, oglądałem ja ale nic nie widać szczególnego.
Powiedz mi czy jeżeli rzeczywiście była by tą nieszczelność to dymil by na wolnych obrotach i tylko na wolnych gdy zimny ? Chyba prędzej na czarno podczas przyspieszania?
Jeżeli uszkodzona była by przepływka to by przestał dymiec po jej odpieciu prawda ? A tak nie jest .

[bobby]

Żadnych graficznych, screenów itp. O tym już wiele razy było pisane. Bo wtedy można sobie je.... a nie analizować.

W zasadzie sama prawda, tak przynajmniej jest dostęp do liczb jesli komus się chce i możliwość plik odczytac.

U mnie na androidzie (tablet / telefon) csv się nie otwierają.

[@sdero]

Dzięki .
Od przepływki do turbiny idzie jedna rurą, oglądałem ja ale nic nie widać szczególnego.
Powiedz mi czy jeżeli rzeczywiście była by tą nieszczelność to dymil by na wolnych obrotach i tylko na wolnych gdy zimny ? Chyba prędzej na czarno podczas przyspieszania?
Jeżeli uszkodzona była by przepływka to by przestał dymiec po jej odpieciu prawda ? A tak nie jest .

Przepływka/nieszczelnośc będzie powodowała dym przy przyspieszaniu i samochód będzie słabszy.
Twoje poranne dymienie to raczej kwestia wtrysku.

[rustin]

Podjeżdże trochę z olejem 2t w proporcji 1:200 .
Sprawdzę jeszcze kompresję? Czy to nie to ?

Czy przez turbo może dymic po odpaleniu ?

[schab]

Czy przez turbo może dymic po odpaleniu ?

Przeczytałem cały wątek od początku - bo mam podobne objawy i zastanawia mnie , że nie padło jeszcze takie pytanie.
Jeżeli po dłuższym postoju w obu częściach turbiny zgromadzi się kilka ml. oleju ( nieszczelności na wałku ) - to przecież olej ten w momencie kiedy turbo się włączy - zostanie wtłoczony do silnika i spalony ( stąd dym ). Z kolei w drugiej części - gorące spaliny również spowodują spalenie oleju , z podobnym skutkiem. Później w trakcie ciągłej jazdy - ilość oleju przesączająca się do będzie na tyle nieznaczna , że dymienie nie będzie widoczne.
Taka jest moja teoria , niech mnie ktoś wyprowadzi z błędu...

[rustin]

Czy wtedy olej by nie ubywal?
Dymi Ci tak samo jak u mnie tylko pod odpaleniu?

Jest możliwość jakoś wyłączenia pracy turbiny ?

[schab]

Czy wtedy olej by nie ubywal?
Dymi Ci tak samo jak u mnie tylko pod odpaleniu?

Jest możliwość jakoś wyłączenia pracy turbiny ?

Olej mi ubywa , ale nieregularnie . Raz przejadę tysiąc km i nic , a kiedy indziej ubywa dwie kreski na wyświetlaczu.
Dymi nie po samym odpaleniu , tylko przy pierwszym mocniejszym depnięciu . Staram się z tym depnięciem czekać , aż silnik się trochę zagrzeje ( tak ze 3 km ) i to też nie daję od razu na maxa...

[rustin]

Więc całkiem inaczej jak u mnie

[rustin]

@sdero jakie powinny być korekty wtryskow?

Auto odebrałem, zostały wymienione wszystkie rozpylacze ( mam taka nadzieję, paragon dostałem na całość 1700zl )
Ponoć wszystkie złe, zdziwiło mnie to bo na dwóch korekty były 0.1-0.3

Teraz na ciepłym wszystkie mają 0.3
Czy tak jest dobrze?

Jeżeli będzie dalej dymil możliwe że walki rozrządu są do wymiany, tak zostałem poinformowany.