Segment E to z zasady auta luksusowe, więc trudno, żeby nie były "premium".Napisał azar
Mini to segment B i tam może być sobie zwany "premium". Dla mnie prawdziwe premium to segment E i baaardzo naciągany D
Skoro segment D z założenia nie jest premium, to do jednego wora wsadzasz forda mondeo i Mercedesa C-class? Przecież to bez sensu kompletnie. Między tymi samochodami jest przepaść pod każdym względem.
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
a nie są jakościowo (i też cenowo) wyraźnie lepsze od takiego opla astry? No sąNiektórzy piszą, że BMW 1 i A3 to kompakty klasy premium
Premium to po prostu coś lepszej jakości, oferującego lepsze osiągi. I jedno i drugie ma cztery koła, ale to drugie jest po prostu wyraźnie lepsze.
nawet kiełbasa może być premium
Ostatnio edytowane przez Tomtrz ; 07-06-2018 o 13:27
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
wg wiki to segment F jest jest luksusowy a E to segment pośredni między średnim D a luksusowym F
btw Nie przeczę że całe te segmenty są bez sensu i naciągane
a może napisać do Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego? Oni prowadzą statystyki rejestracji "klasy premium" Muszą mieć jakieś wytyczne.
obecnie wychodzi na to, że mamy
- markę premium (ogólna opinia)
- segment premium E
- klasę premium w segmencie (dowolnym nawet i w A może być premium)
Z powyższego wydaje mi się, że w Giulia to samochód klasy premium w segmencie D marki Alfa Romeo niepostrzeganej powszechnie jako premium
Ostatnio edytowane przez azar ; 07-06-2018 o 13:38
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Po co w ogóle wyważać otwarte drzwi i tworzyć kombinacje językowe?
Generalnie nie ma oficjalnych klasyfikacji. W EU oficjalne są segmenty, natomiast podział na premium/niepremium jest całkowicie umowny.
tu jest ładna rozpiska, i mi się wydaje, że amerykański podział jest najsensowniejszy.
https://en.wikipedia.org/wiki/Euro_Car_Segment
Europejski segment D dzieli sią na mid-size car(passat) i entry level luxury car (BMW 3/ AR Giulia)
Segment E dzieli się na full size car (których praktycznie u nas nie ma, ale tam jest całe mnóstwo) i mid-size luxury car (BMW 5)
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
Ładnie podsumowaneobecnie wychodzi na to, że mamy
- markę premium (ogólna opinia)
- segment premium E
- klasę premium w segmencie (dowolnym nawet i w A może być premium)
Z powyższego wydaje mi się, że w Giulia to samochód klasy premium w segmencie D marki Alfa Romeo niepostrzeganej powszechnie jako premium
Dodam jeszcze, że rozważanie o premium można oprócz poziomu konkretnej marki (czy marka jest premium), modelu (czy dany model jest premium) przenieść nawet do poziomu konkretnego egzemplarza (czy np. BMW 1 w wersji bez żadnych dodatków (tzw. golas) i z najsłabszym 3-cylindrowym silnikiem to nadal premium)?
czyli jeszcze mamy wyposażenie premium w segmencie klasy premium
- - - Updated - - -
Tylko tu właśnie jest problem bo kiedyś o premium decydowała właśnie wielkość i z automatu segment E był premium.
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
No BMW akurat jest - bo ma tylny napęd. Premium to coś, co jest droższe i lepsze W SWOJEJ KLASIE. Poniżej przykład, lekko humorystyczny:Niektórzy piszą, że BMW 1 i A3 to kompakty klasy premium
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
Czyli pickupy ze skórą są premium bo mają napęd na tył i są lepsze w swojej klasie od konkurencji bez skóry?
Problematyczne jest to "lepsze" Ciężko to zdefiniować
imho do miasta lepszy napęd na przód więc lepszym samochodem będzie A3
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Kiedy to kiedyś i kto tak ustalił?przypominam, że obracamy się w kwestii całkowicie umownych klasyfikacji.
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
Z tego co wiem najnowsze serie 1 oraz 3 będą lub już są przednionapędowe. Do tego zaczęli wrzucać silniki 3-cylidrowe o mocy 136 koni (czyli mniej niż nie jedna marka nie-premium). Teraz możemy zacząć dyskusję, czy BMW jest nadal premiumNo BMW akurat jest - bo ma tylny napęd. Premium to coś, co jest droższe i lepsze W SWOJEJ KLASIE. Poniżej przykład, lekko humorystyczny:
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem