Dlaczego? Znaczy na zimnym powiedzmy silnik ciut przepali. Ale w temp. roboczej? Powinien mieć takie same parametry jak 5W czy 10W-40?
Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
Dlaczego? Znaczy na zimnym powiedzmy silnik ciut przepali. Ale w temp. roboczej? Powinien mieć takie same parametry jak 5W czy 10W-40?
Ciśnienie zależy bardziej od lepkości dynamicznej która jest bardziej związana z CCS i może HTHS i typowe 0W40 na ogół wypadają bliżej typowych 5W30 jeśli chodzi o ciśnienie oleju.
oj tak nie strasz. nie wiem jak ccs ale lepkości i HTHS mają bardzo podobne. może te tanie delikatnie niższe.
0W40 właśnie wlałem, chyba się nie zatrze
na wszelki wypadek na wiosnę pójdzie piąteczka hahaha xD
Nie straszę, spoko, masz lux dodatki ;-)
Czujnik ciśnienia by się przydał.
Najlepiej... bo nawet 5W40 bywają różne. W type-r zmiana z CFS 5W40 na Titana Race bardzo pozytywna. Lepsze ciśnienia na tys rpm i sporo niższa temp pracy na pełnym gazie. Pakiet Archoila ten sam. Zobaczymy poziom zużycia po kilku startach.
Ja osobiście mogę polecić olej Valvoline Max Life, co prawda nie stosuję go w Alfie ale w drugim aucie 2.2 dci. Bardzo ładnie uszczelnił drobne pocenie. Od wymiany do wymiany praktycznie nie ubywa oleju. Myślę, że może pomóc przy drobnym poceniu się silnika, oczywiście na większe wycieki tylko remont.
Raczej przy poceniu się nie pomoże, bo lepkość w temp roboczej ma jak każdy inny olej tej i zbliżonej klasy lepkości.
No chyba że ma jakieś dodatki "zalepiające" , ale jeśli tak to trochę strach, że zalepią co nie trzeba.
Swoją droga z dwojga złego nie wiem czy nie lepiej (dla silnika) mieć pocący się silnik (uzupełniając na bieżąco poziom) , niż mało-płynny olej.
Wystarczy trochę polarnego estru działającego spulchniająco na uszczelki a to nie psuje właściwości reologicznych a nawet może je poprawić.
Mam jeden z takich estrów i płynie od -84C więc nawet nisiej lepkości PAO bije na głowę ;-)
Ryzyko jest inne bo zbyt duża dawka takiego estru potrafi za szybko zmywać np. zddp a taki brak ochrony podwyższa zużycie silnika.
W olejach syntetycznych takiego składnika jest na ogół kilka % a jego zadaniem jest także rozpuszczanie pakietu dodatków w oleju bazowym.
Znajomy mnie spytał co polece do punto 2 1.2 8v no to polecilem specol 5w40 a ten pokazuje instrukcje ze wymagany 10w40. Czy silnik jest skonstruowany dla takiej lepkosci czy moze instrukcja dla klimatu Wloskiego? Tego golda lepiej czy specol 10w40. Do tej pory Mobil S 10w40.