Klocki hamulcowe Ferodo Premier vs. DS Performance

[Marcin_M]

Jest wyjątkowo higroskopijny. Ogólnie to niewiele osób wymienia płyn hamulcowy a jest to prosta i tania metoda na poprawę bezpieczeństwa oraz skuteczności hamowania. Nie raz po wymianie plynu znikała gąbczastosc pedału i poprawiało sie wyczucie hamulca.

Ps. Do Twojego auta bym założył textar. Przystanie cenowo i niezle sie sprawdzają nawet przy torowym obciążeniu.

[pampik]

wymiana płynu co 6 miesiący to nie problem. Mam pompę podciśnieniową wiec to jest 30 min pracy. Więc będzie 5.1.

i mówisz o kpl textara czy np tarcze brembo a klocki textar ?

[Marcin_M]

Poszukaj tarcz febi - chyba autowanda ma. Sa naprawdę dobre.

Ps. Powiadasz ze 6 mcy to nie problem? To czemu tego nie zrobiłeś? Pytanie retoryczne...

[pampik]

bo do tej pory miałem zalany dot 4 a sam płyn był wymieniany w ASO przez poprzedniego właściciela w pod koniec 2013 roku.

A po wczorajszej sytuacji doszedłem do wniosku że w lepiej mieć 5.1 z wyższą temp wrzenia.
Jedynie nie miałem świadomości że interwał jego wymiany to około 6 miesięcy.

[Marcin_M]

Ciezko uwierzyć ze płyn sie tak bardzo zdegradował w rok. Z mojego doświadczenia wynika ze taka degradacja to 4-5 lat minimum. Ale moze scigał sie na mokrych torach

Ale spoko - ważne ze masz nowy/wkrótce bedzie nowy

[pampik]

Ja też jestem w szoku. Na polibudzie mieliśmy ziomka który na proj inż dolewał wody do układu żeby sprawdzić jaki % zawartości wody w płynie przekłada sie na drogę hamownia ( dośw robił na górze żar ) nie pamiętam konkretnych wyników ale w tych warunkach % wody którą dolał do układu ( na poziomie 3 % ) nie przekładał się znacząco na długość hamowania. Dopiero jak doszedł w okolice 7 % było widać wydłużenie drogi hamownia. Poszukam kontaktu do niego może uda sie uzyskać wyniki.

Ale jak już napisałeś - nierealne jest aby w ciągu roku płyn tak zdegradował. Więc widząc dotychczasową "rękę" ASO śmiem twierdzić że wymieniło płyn na zasadzie odessania z wyrównawczego i zalaniu nowego tylko do wyrównawczego nie płucząc całego układu.

Innego wytłumaczenia dla zaistniałej sytuacji nie mam.

[Marcin_M]

Nie sposób sie nie zgodzić

[GrzesiekK.]

kylo1986- jeśli chodzi o tarcze BREMBO Max. To mam z nimi złe doświadczenia. W 156 je założyłem, średnica przód 286 mm czyli taka jak u ciebie, o ile nic nie modyfikowałeś. Biły straszliwie przy mocnym hamowaniu a poprawy skuteczności absolutny brak. Najgorsze jest to, że pojawiły się na nich pęknięcia wychodzące właśnie od tych "wyfrezowań".

To nie wina tych tarcz, z złego doboru do nich klocków i być może złego "ułożenia" zestawu, bo hebel to też trzeba wiedzieć jak ułożyć.

Poniżej zdjęcie Brembo MAX w połączeniu z Ferodo DS3000 w mojej zabawce po jednym z treningów, notorycznie świecą jak dobra żarówa, wypiekają lakier na alumach na zółto w okolicy piast i jakoś bić i pękać nie chcą Ten szary pył to spalona oryginalna powłoka Brembo

[Marcin_M]

Przy okazji - nowe tarcze i klocki warto ułożyć. Ale nie metoda "nie dotykam hamulca przez 200km" lecz taka:

http://youtu.be/Pi4BAuMjpbE

W skrócie - 10x ze 100 do 20 i chłodzenie. Koniec akcji.

[GrzesiekK.]

Przy okazji - nowe tarcze i klocki warto ułożyć. Ale nie metoda "nie dotykam hamulca przez 200km" lecz taka:

http://youtu.be/Pi4BAuMjpbE

W skrócie - 10x ze 100 do 20 i chłodzenie. Koniec akcji.

Dokładnie i nie wolno doprowadzić do zatrzymania klocka na nagrzanej tarczy w trakcie układania, na koniec całość na spokojnie w trakcie jazdy wychłodzić i będzie i hamowało jak należy i nic nie będzie biło.