ABC na temat motoru Twin Spark 16v

[Belfer]

Nie urwał tylko zęby się powyrywały

Dokładnie.

[radosuaf]

Ja na swojego TSa nie narzekam.

[Belfer]

zaraz zaraz jeśli dobrze rozumiem, to olej należy wymieniać co 7,5kkm a rozrząd co 30kkm? a są jakieś objawy sugerujące wymianę powyższych rzeczy? a co do panewek to czym objawia się ich kończenie? występuje jakieś stadium przejściowe, czy popsrostu zacierają sie i juz....?

Powiem tak. Olej często należy wymieniać ale moim zdaniem co 10tyś wystarczy. Ale poziomu należy pilnować, jak oka w głowie.

Pasek w TS'ach to newralgiczny punkt ale bardziej chodzi tutaj o jego rodzaj (typ ząbków) i stan kół zębatych a w szczególności koła pasowego wału. To one nadrywają ząbki i prowadzą do przeskoczenia rozrządu (niestety autopsja z początków używania AR). Wymianę robiłem zawsze co 50 tyś (pasek, napinacz, rolka prowadząca i koło pasowe). Nie są to jakieś kolosalne koszty a biorąc pod uwagę, że TSa nie kupuje się raczej na duże przebiegi to naprawdę nie odczujemy tego w naszym budżecie.

Obywatel Kowalski po trochę ma rację a na pewno nie da się ukryć, że jest na rynku wiele prostszych i mniej awaryjnych konstrukcji. Za to takich wrażeń słuchowych i osiągów niewiele R4 może nam zapewnić.

[rifle]

w najnowszym tygodniku "motor" w artykule "Unikaj takich okazji" odradzają zakupu Alf z silnikami TS i JTS zwłaszcza 2.0

[krawat]

zaraz zaraz jeśli dobrze rozumiem, to olej należy wymieniać co 7,5kkm a rozrząd co 30kkm? a są jakieś objawy sugerujące wymianę powyższych rzeczy? a co do panewek to czym objawia się ich kończenie? występuje jakieś stadium przejściowe, czy popsrostu zacierają sie i juz....?

No więc przy wymianach oleju co ~7,5kkm powinien wariator wytrzymać ~120kkm.
Co 30kkm sam pasek rozrządu można podmienić.
Rozrząd co 60kkm
Rozrząd z wariatorem (no i panewkami) 120kkm
Panewki po prostu się obracają Pyk i nagle problem

Myślę że wtedy nic się z silnikiem nie powinno stać. No chyba że jakaś wada (np. paska)...

[h0se166]

no może i fajnie się jeździ jak jeździ ale jak obraca ci się panewka już w 2 silniku z nieznanych przyczyn to wtedy nie jest wesoło.

[iNTELL]

Ja jeżdżę głównie na trasach i zmieniam olej co 13 - 15kkm, może to i głupie, ale przy każdej zmianie oleju zmieniam napinacz i pasek rozrządu. Jak dla mnie to żaden to wydatek, a człowiek spokojniejszy

[Rzmudzior]

no może i fajnie się jeździ jak jeździ ale jak obraca ci się panewka już w 2 silniku z nieznanych przyczyn to wtedy nie jest wesoło.

A tam, nieznanych przyczyn.
Pomiędzy panewką a czopem wału, tworzy się klin smarny, który unosi wał nad czop i pozwala łożysku ślizgowemu pracować. Jeżeli jednak odległość nadmiernie się zwiększy, powstaje zawirowanie oleju, klin znika, czop uderza w panewkę i zużywa ją po czym obraca - częstotliwość uderzeń odpowiada 1/2 prędkości obrotowej w danej chwili. Tyle teorii
Praktyka: zużyła się, to się obróciła, i nawet poświęcony olej z Lichenia nie pomoże. A czemu się zużyła? Pałowanie na zimnym (gęsty, tfu, bardziej lepki zimny olej - niby ciśnienie wysokie, ale ciężej robi klin), zbyt niskie ciśnienie oleju (czyli za mało albo za rzadko zmieniany - olej powoli traci parametry po 4-7kkm a przy 20kkm to już śmieć) i praca w warunkach tarcia granicznego czy suchego, duży przebieg, no i sam fakt że w 2.0 siły na wale korbowym są duże, a panewki nieadekwatne do nich.
Wnioskuję, że raczej w nowym Ci się nie obróciła BTW znam jednego człowieka, który ma w 145 2.0 TS kupiony nowy silnik w ASO (!) i eksploatowany książkowo - jazda tym to WRC po mieście, a pracuje miękko i pięknie. Tyle że jego przebieg, to 1/4 większości waszych

Ja jeżdżę głównie na trasach i zmieniam olej co 13 - 15kkm, może to i głupie, ale przy każdej zmianie oleju zmieniam napinacz i pasek rozrządu. Jak dla mnie to żaden to wydatek, a człowiek spokojniejszy

No ja dbam o auto, ale Ty to już przekręt jesteś

[williamdrake]

Sa TS-y ktore robia kilkaset tys. km bez takich problemow. Natomiast o zacieraniu sie panewek zazwyczaj slyszy sie gdy juz raz taka naprawa w silniku zostala wykonana.
Wiec tu bedzie pies pogrzebany...

[salatin]

wszystkie awarie wynikaja z zaniedban poprzednich wlascicieli brak wiedzy na temat obslugi tego silnika ,niech sie wypowiedza ludzie ktorzy kupili nowe ts ,czy mieli problemy z panewkami to wtedy mozna smialo mowic ze to bubel.Ja moim objechalem dalekie trasy czasami po 2tys km na raz i ts zyje i ma sie dobrze