Alfa Giulia- 2015

[sebol75]

W pełni popieram w przednim napędzie przy przyspieszaniu kierownica szarpie, w tylnym napędzie jest spokoj


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[azar]

To nie wiem, ale ja odczuwam różnicę na pierwszym lepszym zakrecie. I nie chodzi tylko o sportowe doznania, ale też o komfort - kierownica nie walczy z tobą przy przyspieszaniu.

Pisałem o spokojnej normalnej jeździe. Przy takiej kierownica nawet nie drgnie Nie mówię o Alfie 147 GTA gdzie trzeba było najpierw na siłke miesiąc chodzić

[uTvo0]

Realia rynku może i tak. Ale tylny napęd to jeden z wyznaczników klasy premium. Dziś zamiennie z AWD. BMW w serii 1 mogło sobie na FWD pozwolić, bo 1 to żadne premium.
Ciekawe czy w 3er wprowadzą

Może się mylę, ale to chyba Mercedes też rezygnuje z RWD dla małych modeli i wolą robić FWD. A dlaczego? Bo i tak ludzie wolą napęd na 4 koła, a łatwiej/taniej jest im przenosić napęd na tylną oś z przedniej. Więc wychodzą ze standardu jakim jest FWD.

[tomaz]

No właśnie dla małych modeli. Przy większych to co innego.

[marines]

A klienci ewidentnie mają w czterech literach rodzaj napędu bo jedynka nadal jest FWD i nadal się sprzedaje.

BMW 1 wciąż jeszcze jest RWD. AFAIK na razie tylko BMW 2 Active/Grand Tourer są FWD.

a takiego np. A4 z silnikiem wiszącym nad przednią osią nie.

Audi A4 ma silnik ułożony wzdłużnie, przygotowane pod Quattro.


IMHO RWD wizerunkowo nadal jest czymś co odróżnia tzw. premium od pospolitych dupowozów. Dlatego BMW, Mercedes, Jaguar, Inifinity, Lexus czy teraz AR idą tą drogą. Audi się z tego schematu wyłamuje, ale oni na każdym kroku promują Quattro.

[Anderson]

Znowu próbujesz dopasować fakty do uzasadniania swoich teorii, niestety nie masz pojęcia o czym piszesz.
RWD w małych autach nie ma sensu. Takie auto jest koszmarnie nerwowe, nadsterowne i nie nadaje się do codziennej bezpiecznej ekspolatacji. BMW 1 z mocniejszymi silnikami były autami dla samobójców lub kierowców ze stalowymi nerwami.[/SIZE][/COLOR]

Kowalski kupuje skode. W tym segmencie konkurować można ceną, ale to nie jedyna grupa docelowa na rynku motoryzacyjnym.

- - - Updated - - -
.

Nie no, masz rację, oczywiście. W związku z tą racją taka firma jak BMW tłukła jednak małe auto z RWD. No ale teraz przejrzeli na oczy, przedtem produkowali samochody "niebezpieczne, nerwowe, nadsterowne, dla samobójców", według tego, co napisałeś.
Masz jakieś statystyki może?

Co do Kowalskich: na czym/na kim chcesz zrobić te pół miliona rocznie sprzedaży? na samych KONESERACH motoryzacji?

No ciekawe.

[Tomtrz]

Nie no, masz rację, oczywiście. W związku z tą racją taka firma jak BMW tłukła jednak małe auto z RWD. No ale teraz przejrzeli na oczy, przedtem produkowali samochody "niebezpieczne, nerwowe, nadsterowne, dla samobójców", według tego, co napisałeś.
Masz jakieś statystyki może?

Żeby ci to uzmysłowić dosadnie, to 1M jest sporo wolniejsze na torach niż wszystkie po kolei przednionapędowe hot-hatche, dużo słabsze, i pewnie 2 x tańsze. Poczytaj troche, możesz obejrzeć jakieś programy motoryzacyjne, zaczynają na przykład od top geara.

Co do Kowalskich: na czym/na kim chcesz zrobić te pół miliona rocznie sprzedaży? na samych KONESERACH motoryzacji?

No ciekawe.

Ty tak pleciesz te andersony, żeby pleść? Przecież BMW ponad milion rocznie sprzedaży robi, Mercedes jeszcze więcej.

[kasztelan]

Audi się z tego schematu wyłamuje, ale oni na każdym kroku promują Quattro.

Zaznaczył bym tutaj że Audi jest premium tylko w Polsce i pewnie dalej na wschód, na Zachodzie zawsze jest w plecy i nikt nie stawia tej marki na równi z BMW czy Mercem.

Przedni napęd bezpieczny to też pojęcie względne, generalnie jest gorszy do kontrolowania auta niż RWD.

[KRS]

Giulia jest ciekawym autem. Miałem dwie jazdy próbne, jedną dieslem a jedną benzyną. Ta druga to w Berlinie. Szkoda, że jest taki galimatias w wyposażeniu i w konfiguratorze. No i to wmuszanie na chama jakichś pakietów. Sporo tutaj niespójności.
No ale to Włosi

[Ludvigus]

FWD spokojnie wystarcza przy normalnej jeździe. Owszem, wystarcza w "sportowych" furach do miasta typu GTI/Type-R/RS, co mają "całą masę" aż łolaboga: 200 kuni.
A jak chcecie przenieść moc >=300 KM na przedniej osi? założycie kapcie szerokości >=245 mm?
Takie gadanie/ględzenie bez większego sensu.
I jeszcze pitolenie, że napęd FWD jest trwalszy/łatwiejszy w serwisie itd. Bujdy jakich mało. Słyszeliście, żeby co roku w samochodach z napędem RWD kontrolować osłony przegubów, końcówki drążków, zawias co chwilę robić?

Napiszecie, że wał i jego podpory trzeba kontrolować - owszem, ale w używkach z zachodu, jak w 90% sprowadzonych dieseli koła dwumasowe i sprzęgła.

L.