ale ja nie narzekam na Giulię, gdzie marudny - po prostu uważam, że nie jest to auto dla każdego i jest wiele innych, dobrych alternatyw.
Mogłaby być nieco bardziej uniwersalna - wystarczyłoby zrobić lepszą inforozrywkę i lepsze audio, więcej miejsca z tyłu nad głową i nieco ustawniejszy/większy bagażnik (ale to by mogło zaburzyć bryłę, więc jest ok). Natomiast w tak dobrym samochodzie zrobić taki marny dźwięk i tak żenującą nawigację to jest największy błąd - przez taką pierdołę wg mnie odchodzi dużo klientów (choć duża część pewnie kupi nie wiedząc jaki to paździerz).
Faktycznie czas spędzony w tym aucie jest przyjemnością - tylko wnętrze spowodowało, że nie wybrałem Infiniti (tam jest dobre materiałowo ale wygląda jak z książek Lema), dzisiaj stwierdziłem, że mega tłumi nierówności (a nie mam adapta).
Pytanie Michau, czy robiąc tak dużo w trasie, nie sprawdzałoby Ci się bardziej Stelvio albo jakieś BMW5? Miejsca więcej, komfort trochę wyższy, siedzisz wyżej, wnętrze też fajne. Ja też lubię auta "do jazdy", dlatego olałem Mazdę i wolałem ciasną ale fajną Julkę Veloce (ciągle mam ją, narzeczona jeździ). ALE w pewnym przedziale (tak 240KM<>300KM) już sama jazda schodzi wg mnie na drugi plan. Samochód i tak w trasie świetnie przyspiesza i pozwala bezpiecznie wyprzedzać, skrzynia czy to w BMW czy w Stelvio czy w Stingerze - daje radę, kagańce i tak w każdym nie pozwalają poszaleć i wtedy (mając już te 250koni przynajmniej) większe znaczenie niż 50:50 ma na przykład dobra nawigacja, dużo miejsca, lepsze audio którego słuchamy, lepsze wybieranie dziur czy nawet mniejsze spalanie. O to mi chodzi, że auto do jazdy - fajnie, ale już w tym przedziale mocy każde auto jest "do jazdy", a te małe niuanse z rozkładem masy, ciężarem czy karbobnowym wałem schodzą na drugi plan, bo z tego auta i tak nie będzie wyścigówki. Odkąd miałem okazję pojeździć Ferrari stwierdziłem, że i tak każde inne auto z tej klasy to tylko namiastka - "jazda" w sensie rozkładu masy, zaszperowania etc to może mieć znaczenie w wyborze między Giulią Q a BMW M4 (i tam pod wieloma względami Giulia wygrywa, jest jedynie nieco gorzej zeszperowana - ciężko ją fajnie ustawić bokiem). A przy aucie za 200-220k? Ważniejsza jest nawigacja i przestrzeń jak dla mnie
a co do cla45amg, słabo ktoś tam negocjowałja miałem za 190 tys i to wcale nie golasa, z tym ichniejszym wydechem lepszym i kilkoma niezbędnymi bajerami. Nie wziąłem bo wystraszyłem się kosztów eksploatacji i uznałem, że AMG za 200 tys to jak Tag Heuer Formula za 4000 - wydajesz sporo kasy a na koniec zdajesz sobie sprawę, że nie o to w tych autach/zegarkach chodzi i nadal nie spoczniesz póki nie kupisz prawdziwego AMG albo calibre 16
Odpowiedz z cytatem
Napisał makaronek
Mocne porównanie Astona Vantage ze zwykłym sedanem. Właśnie od takiego sedana oczekuje się spraw o których się tu rozmawia bo to nie jest sportowy samochód per se, tylko samochód ze sportowym zacięciem. Porównanie go do AM to jak strzał w stopę dla Giulii bo wszelkie niedogodności w Vantage są do zaakceptowania. To samochód sportowy przez duże "S", tam koniec końców nawet sam system audio jest zbędnym zbytkiem, większość ludzi raczej będzie delektować się dźwiękiem. Giulia to poprawnie prowadzący się ale jednak normalny sedan, jego funkcja w społeczeństwie będzie i jest zupełnie różna od AM. Dlatego w sedanie od AR schowki powinny być wszędzie gdzie można je upchnąć gdzie w Ferrari czy innym Lamborghini czy McLaren mogłyby nie istnieć wcale.
