Alfa Giulia- 2015

[Krzysztof]

@Krzysztof nie zrozumiałeś, co miałem na myśli. Może źle to ująłem :-) w świadomości mas Alfa Romeo zaczyna się od modelu 156. Tymczasem w przypadku Giulii Alfa Romeo nawiązuje do swoich najlepszych lat. I moim zdaniem dobrze by było w reklamach w jakiś sposób to nawiązanie pokazać. Nie mówię, że to ma być główny element przekazu, bynajmniej. Ale dobrze by było pokazać Kowalskiemu i Nowakowi jaka była kiedyś Alfa. I w ten sposób zbudować w ogólnej świadomości prestiż marki. Nie przez sztuczne zaniżanie ceny do poziomu Passata. A że póki co reklam w ogóle nie ma, to inna para kaloszy :-P

Sądzę, że dobrze Cię zrozumiałem, tylko Ty mylisz prestiż z sentymentem. Prestiżu nie zdobywa się w reklamach. Na prestiż pracuje się latami i o prestiżu decyduje postrzeganie marki przez innych kierowców. Prestiżu to nawet nie trzeba jakoś specjalnie reklamować. Z wymienianych tu konkurencyjnych niemieckich marek, w latach 90-tych prestiż miał tylko Mercedes. Przez 20 lat "swojego" prestiżu dorobiło się Audi i BMW, ale nawet dzisiaj te marki pozycjonują się o parę procent taniej od prestiżowego mercedesa, a Ty i FCA chcecie, żeby Alfa Romeo jednym modelem dołączyła do tego grona, bo przecież po 5 latach przerwy wypuścili w końcu równie dobre lub nawet lepsze pod względem technicznym auto, więc mogą od razu kopiować cenniki od BMW. Sorry, ale tak to nie działa. Jak za parę lat wszystkie fabryki Alfy będą pracować non-stop na 3 zmiany, żeby wyrobić się z zamówieniami, to wtedy będziemy mogli mówić o prestiżu/premium/sukcesie i sprzedawać Alfę po cenach nawet wyższych od niemieckiej konkurencji, czego im serdecznie życzę

[radosuaf]

To byłby nowy efekt w historii ekonomii - budowanie prestiżu przez obniżanie ceny...

[karluum]

Koszty produkcji tego samochodu są znacznie wyższe niż 159. Nowy silnik, nowa skrzynia, nowy napęd, 10 głośników zamiast 6 jak w 159, nowy system radio z anteną w szybie. Nie wiem czy wiecie ale w 159 był jeden wzmacniacz radiowy plus antena a teraz w Giuli są dwa wzmacniacze radio, antena w tylnej szybie plus dwa filtry by ogrzewanie szyby nie zakłócało radia. Ten system kosztuje 3 razy więcej niż w 159. Ta cena ma swoje uzasadnienie w rozwiązaniach technicznych

Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka

[Krzysztof]

To byłby nowy efekt w historii ekonomii - budowanie prestiżu przez obniżanie ceny...

Masz rację, ale to nie ja oczekuję dziś prestiżu od Alfy Romeo. Przecież napisałem, że na prestiż trzeba sobie najpierw zapracować i to latami.

[mareksz159]

Nie wiem czy wiecie ale w 159 był jeden wzmacniacz radiowy plus antena a teraz w Giuli są dwa wzmacniacze radio, antena w tylnej szybie plus dwa filtry by ogrzewanie szyby nie zakłócało radia. Ten system kosztuje 3 razy więcej niż w 159. Ta cena ma swoje uzasadnienie w rozwiązaniach technicznych

Błagam, ile kosztuje taki filtr i te wzmacniacze? Mamy XXI wiek i to jest drobiazg.
Szczególnie, że wprawne oko wypatrzy np. wyświetlacz (i pewnie jego komputer) między zegarami identyczny jak np. w Jeep Renegade a także w nowych Dodge'ach dla amerykańskiej policji. Czyli bardzo prawdopodobne, że jest sporo elektroniki wspólnej dla całego FCA.

[karluum]

Błagam, ile kosztuje taki filtr i te wzmacniacze? Mamy XXI wiek i to jest drobiazg. Szczególnie, że wprawne oko wypatrzy np. wyświetlacz (i pewnie jego komputer) między zegarami identyczny jak np. w Jeep Renegade.
Czyli bardzo prawdopodobne, że jest sporo elektroniki wspólnej dla całego FCA.

Nie takie grosze bo jak weźmiesz 6 komponentów zamiast 2 plus do tego wiązki to wyjdzie za chwilę niezłą sumka.

Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka

[mmax88]

[MENTION=2635]mareksz159[/MENTION] to jest jeden z wielu przykładów. Takich komponentów jest masa a uwierz mi, że każdy cent się liczy.

[mareksz159]

[MENTION=2635]mareksz159[/MENTION] to jest jeden z wielu przykładów. Takich komponentów jest masa a uwierz mi, że każdy cent się liczy.

Wszystko prawda, ale to nie muszą być komponenty projektowane wyłącznie dla Giulii. I takie niewidoczne dla oka składniki samochodu są zazwyczaj "pożyczane".
Największy koszt to projekt i produkcja. Jeśli dany komponent jest w wielu samochodach to koszt jego projektu i produkcji spada, bo szybciej się amortyzuje. Nie ma obawy, że księgowi przespali Giulię.
Podwójny wzmacniacz sygnału radiowego to pewnie przymus amerykańskiej rzeczywistości drogowej, a to jest moim zdaniem największa nadzieja i target FCA dla Giulii.

[adamku111]

https://www.youtube.com/watch?v=TJCGtUL3Vqw

w 5:40min. widac jak AR dba o szczegoly, chwile wczesniej widac kieszenie w drzwiach bez kawalka szmaty...

[Krzysztof]

Podwójny wzmacniacz sygnału radiowego to pewnie przymus amerykańskiej rzeczywistości drogowej, a to jest moim zdaniem największa nadzieja i target FCA dla Giulii.

Widzę, że nie tylko ja odnoszę wrażenie, że nowe Alfy będziemy ściągać od Wuja Sama, a nie od Dziadka Niemca