Alfa Giulia- 2015

[Andrzejsr]

Z Japońcami jest ten problem, że te sportowe i względnie tanie w utrzymaniu są w przeważającej większości FWD .



Nie chcę Cię martwić, ale Infiniti to już ma pewnie filozofię francuską .



Tak to jest z tym samochodem - w sumie nie taki znowu skomplikowany w utrzymaniu (oczywiście jeśli nie pałujesz tego w KJS-ach), pod warunkiem że znajdziesz kogoś, kto będzie chciał to serwisować. Większość się przeżegna i każe jechać gdzie indziej.

Filozofię ma mocno mieszaną. Francuska ze sportu ma conieco do czerpania . Przynajmniej tam istnieje od lat w odróżnieniu od "sportowej marki" . Z suvem sportowym.
Wcale nie są FWD (a jak są to są cholernie mocne i skuteczne) - S2000, 350/370z, RX7,8 , MX5 , Evo, Sti i masa mniej oczywistych.
To wszystko ma odbicie później w cywilnych rozwiązaniach. A w Alfie ?
75 pod warunkiem nie użytkowania i pod warunkiem odpowiedniego serwisu aby tam stała a nie jeździła jak należy

deadswine - się ośmieszasz i tyle. O spalaniu i kosztach słowo tu nie pada, ani o sekupowaniu. A raczej jeśli pada,w temacie giulii to rabatów "do wyrwania" lub zdjęć ekraników ze średnim spalaniem.

[Myszkin]

Tak samo kontrola trakcji powinna być wyłączalna. Chcę się zabić to moja sprawa.

To, czy się chcesz zabić, to rzeczywiście twoja sprawa - ale przy okazji możesz niestety "zgarnąć" z drogi Bogu ducha winnych ludzi. Po to są wszystkie regulacje - społeczeństwo dzięki nim przycina pazurki takim jak ty. Weźmy np. obowiązkowy ABS - żeby nikt nie pomyślał sobie właśnie tak jak ty: "po co mi ABS, moja sprawa czy się chcę zabić" - zabijaj się do woli, ale dzięki obowiązkowemu ABS maleje prawdopodobieństwo tego, że nie wyhamujesz i zrobisz komuś krzywdę.

[SliwusBuu]

Już nie przesadzajmy, że wyłączalne ESP służy do zabijania się. Chodzi jedynie o możliwość wyłączenia, kiedy jesteśmy na przykład na zamkniętym placu lub wyjedziemy na tor podszkolić swoje umiejętności. Tam szczególnie wtrącające się ESP potrafi wkurzyć. Przy tak świetnym podwoziu jakie ma Giulia odebranie takiej możliwości jest moim zdaniem strzałem w kolano.

[azar]

To, czy się chcesz zabić, to rzeczywiście twoja sprawa - ale przy okazji możesz niestety "zgarnąć" z drogi Bogu ducha winnych ludzi. Po to są wszystkie regulacje - społeczeństwo dzięki nim przycina pazurki takim jak ty. Weźmy np. obowiązkowy ABS - żeby nikt nie pomyślał sobie właśnie tak jak ty: "po co mi ABS, moja sprawa czy się chcę zabić" - zabijaj się do woli, ale dzięki obowiązkowemu ABS maleje prawdopodobieństwo tego, że nie wyhamujesz i zrobisz komuś krzywdę.

Ty tak na serio?
To może zakazać samochodów które nie mają kontroli trakcji i zezłomować żeby było bezpiecznie? Albo tylko te które mają aktywny tempomat i 30 poduszek? Bo bezpiecznie. Podejrzewam że połowa samochodów na Polskich drogach w ogóle nie ma kontroli trakcji. Czujesz się teraz bezpiecznie? Podejrzewam że połowa z tych samochodów przechodzi badanie techniczne za 100zł extra. A chcesz mi zabronić zabawy w zimie na parkingu gdzie można poczuć w kontrolowanych warunkach i świadomie jak się samochód zachowuje w poślizgu jak cię ta magiczna kontrola trakcji zawiedzie. Ludzie nie są głupi i każdy dla własnego bezpieczeństwa, zdrowego rozsądku i nawet egoizmu nie będzie jeździł z wyłączoną kontrolą trakcji na co dzień. Mi chodzi o to żeby był wybór. Może byś chciał żeby samochód się nie odpalił i przyciął ci pazurki bo wykryje jesteś zmęczony po pracy. Możesz zasnąć i "zgarnąć" bogu ducha winnych. Mercedes ma już takie systemy ale na szczęście da się je WYŁĄCZYĆ. Paranoja z tym bezpieczeństwem. Jesteśmy dorośli i każdy powinien decydować za siebie.

- - - Updated - - -

Przy tak świetnym podwoziu jakie ma Giulia odebranie takiej możliwości jest moim zdaniem strzałem w kolano.

Dokładnie tak. Tym bardziej, że w duuuzo szybszej wersji Veloce czy nie wspomnę Q można wyłączyć WSZYSTKIE kontrole trakcji.

[SliwusBuu]

W Quadrifoglio jest tryb Race, w którym systemy są wyłączone. Veloce też ma ten tryb, czy ma jakiś magiczny przycisk?

[sebol75]

W Veloce nie ma takiej opcji żeby wyłączyć kontrole trakcji
Ma DNA jak wszedzie

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[radosuaf]

Wcale nie są FWD (a jak są to są cholernie mocne i skuteczne) - S2000, 350/370z, RX7,8 , MX5 , Evo, Sti i masa mniej oczywistych. To wszystko ma odbicie później w cywilnych rozwiązaniach. A w Alfie ?

Jeszcze GT-R. Poza MX-5ką (samochód może i fajny, ale średnio praktyczny) oraz RX-ami, których nikt normalny nie kupi reszta z wysokiej półki kosztowej/cenowej. Jakie odbicie w cywilnych rozwiązaniach? Co takiego sportowego jest w Maździe 3 albo Maździe 6? Albo którymkolwiek Infiniti czy Nissanie?

[azar]

W Veloce nie ma takiej opcji żeby wyłączyć kontrole trakcji
Ma DNA jak wszedzie

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tego osobiście nie sprawdziłem Polegam na informacjach z innych forów. Co do Q to sprawdzałem na chwilkę Jak tylko zdobędę jakąś Veloce to napisze na 100% Moze posiadacze na tym forum by sie wypowiedzieli?

[sebol75]

Właśnie sie wypowiedziałem powyzej


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Andrzejsr]

W Veloce nie ma takiej opcji żeby wyłączyć kontrole trakcji
Ma DNA jak wszedzie

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cudnie
Zdaje się konstrukltorzy Alfy sobie określili klienta docelowego - jako takiego o którego trzeba zadbać bo o prowadzeniu wozu może zbyt wiele nie wiedzieć. Może i słusznie...


[MENTION=8766]radosuaf[/MENTION] : jescze w ogóle duuuużo. Ale mowa o ogóle. Rozwiązania sprawdzone w ciężkich warunkach, sporcie, terenie mogą stosować nawet niech w ułamku - w cywilnych modelach.
Mieć kilka modeli (MX5 nie musi być praktyczna, po co?) o sprecyzowanym zadaniu - to do łomotania, to do wożenia tyłka, to do zabawy itd. I nie pleść o sportowym suvie.
A w tych dupowozowych jaka korzyść z istnienia firmy w sporcie ? - wytrzymałość. Czy choćby takie rozmieszczanie podzespołów, że dostęp do podstawowych elementów eksploatacyjnych nie jest drogą przez mękę i później żaden mechanik się nie chce tknąć. itd.
(co do ESP - wspominane Infiniti 2.0 i 3.0 leci bokiem ładnie, więc pewnie guzik ma. No ale ta firma organizuje szkolenia z jazdy dla klientów, a sportowa Alfa każe się prosić o działający konfigurator).