Alfa Giulia- 2015

[kazikx]

myślę że w FCA nie przykładają się ani do kampani, ani do materiałów w Polsce właśnie że nasz rynek traktują na dzień dzisiejszy jako niewart wysiłku (np katalogi ciągle bez Veloce, niektórych kolorów/opcji/rodzajów felg brak, a w Niemczech Veloce była od razu w katalogu jak tylko pojawiła się w grudniu 2016 możliwość jej zamówienia)

Dlatego Polacy odpłacają się FCA pięknym za nadobne.

[Żuczek]

Dacia dalej jest szrotem, tylko bardzo tanim i trafiającym w obecne trendy- dlatego ma klientów - przykład totalnie z czapy. Giulia nie może kosztować mniej niż kosztuje, gdyż zastosowano w niej zbyt drogie w produkcji rozwiązania i sprzedaż za 100 tys. była by nie rentowna. Zresztą przy obecnej wartości złotówki byle Renault zaczyna się od 100 tys. także cena Giulii nie jest zawyżona, co najwyżej inna powinna być polityka rabatowa, tzn niższe rabaty ale też niższa cena cennikowa.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Krzysztof]

Cena Giulii niestety jest za wysoka jakieś 20% - podstawa bena powinna kosztować ok 100 tyś - nie jest to wina konstrukcji autka bo jest spoko ale powiedzmy sobie Panowie- postrzegania marki jako awaryjnej, słabej jakościowo. Do tego beznadziejne ASO i leżący na łopatkach system sprzedaży. Przykre ale prawdziwe.
Może nie przykład premium ale popatrzcie ile lat zajęło zdobycie rynku Dacii która była naprawdę szrotem jeszcze 20 lat temu produkującą auta w głębokiej komunie.
Podobnie było ze Skodą na początku lat 90-tych Kią i Hyunai-em.
Niestety- klient musi się przekonać - ale musi mieć wybór wersji silnikowych nadwoziowych i przede wszystkim cenę. Postrzeganie jest proste -za tą kasę mam BMW 5 i pakiet serwisowy na 5 lat.

Może te 100 tys. za podstawową wersję to trochę przesada, bo 10 lat temu tyle kosztowała 159 JTDm 1.9 Progression, a Giulia to jednak znacznie lepsze auto, ale bardziej istotne jest to, jakie wyposażenie jest oferowane w tej podstawowej wersji. Przecież te podstawowe wersje Giulia i Super to jest dramat. Każdy, kto próbował konfigurować Giulię pod siebie od razu zauważył, że do tej podstawowej ceny trzeba dorzucić minimum 30-40 tys., bo FCA postanowiło zarabiać na brakach w standardowym wyposażeniu, zamiast z bogatego standardowego wyposażenia zrobić podstawowy atut nowego modelu dla marki, która musi ponownie zdobywać rynek, bo przecież ta marka przez 5 lat nie istniała w tym segmencie. Gdyby za cenę podstawowej benzyny w wersji Super klient dostawał wypasione auto, a z dodatków mógł domówić jedynie szyberdach i szperę, to nawet reklama w mediach nie byłaby potrzebna, bo to auto samo by się reklamowało osiągami, prowadzeniem i wyposażeniem za rozsądną cenę. Wtedy po 2-3 latach mogliby stopniowo podnosić cenę, gdyby fabryka nie nadążała z produkcją

[jahu]

Giulia jest tańsza od konkurencyjnego Audi czy BMW. O kilkanaście/dziesiąt procent.

Za 100.000 zł kupicie ładnego Golfa czy Octavię, a nie auto segmentu D z 200 KM pod maską.

To nie FCA jest winne cenom Giulii tylko wysoki kurs EURPLN i niskie zarobki w PL.

[janek]

Giulia ma bardzo dobrze skalkulowaną cenę. Spośród aut z którymi ją porównywałem przed zakupem - Mercedes i BMW jej cena była wręcz promocyjna. To inna polityka produktowa w obecnym świecie zawsze ktoś zrobi coś taniej, można konkurować albo cena albo technologia i mi się nowa polityka AR bardzo podoba. Wcześniej miałem Giuliette i nowa jakość Giulia to naprawdę skok o kilka klas w górę. Wiadomo, że to niesie wzrost ceny ale imo uzasadniony.


Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

[Andrzej_Kolbudy]

320i jest tańsze w podstawowej wersji.

[deadswine]

bmw 3 to model schodzący z gigantycznymi rabatami w tym momencie.

[.Andrzej.]

Cena to nie wszystko. Dla użytkowników BMW czy Mercedesa, z Alfy to taki konkurent dla marek niemieckich jak Stinger

[Statyczny]

Widuję na ulicy tabuny najsłabszych wersji silnikowych czy to C-klas czy Trójek i to one napędzają sprzedaż, nie karbonowy wał czy cudowne prowadzenie po północnej pętli. Większość ludzi kładzie minimalny nacisk tak na silnik, jak i na "prowadzenie" bo kupując najsłabszą wersję silnikową w tyłku mają to jak będzie się prowadzić. Miliony przeznaczone na R&D powinni sobie odbijać na mocniejszych wersjach silnikowych, a do oferty dołożyć coś co podbierze klientelę np. VW. W dodatku co jak co, ale dla człowieka chcącego kupić auto do 150 tys kupno Giulii będzie niepewne i nie będzie za sobą niosło prestiżu (a wydając tyle wielu ludzi CHCE jakiś prestiż, czego również nie powinno się potępiać). Prócz Was na tym forum niewielu ludzi myśli czynnikami takimi jak Wy. Oni zdecydują się na trójkę albo na cklasse bo wedle ich wiedzy dostaną dopracowany od dekad produkt i znaczek, którym będzie można pochwalić się znajomym. FCA zdecydowało, że nie, oni chcą już podebrać klientów pierwszym sedanem od dekady niemieckiej trójcy i plasować się na tym samym poziomie wstając z kolan. No naprawdę wejście z przytupem. Życzę Giulii jak najlepiej, ale FCA to niewiarygodny beton, który skutecznie Giulię zabija plasując ją tak wysoko. Dokładnie .Andrzej. Tacy ludzie patrzą na Giulię jako na nowinkę i ciekawostkę, ale nie zrezygnują dla niej z w/w.

[janek]

To już nie czasy kupuje się auto dla prestiżu. W Polsce jeszcze tak, ale na zachodzie auto to tylko auto - kupujesz, jeździsz, kupujesz nowe. Prestiż może dawać auto limitowane typu Ferrari ale nie masówka typu Mercedes albo BMW


Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk