Alfa Romeo SUV- (Stelvio) 2016...

[slavol]

Przejazd przez Wrocław, Łódź (poza poprawionymi fragmentami przelotówek), Górny Śląsk z garbami po szkodach górniczych, można tak długo (i mam porównanie).

Parkowanie w większości polskich miast, gdzie miejsca postojowe często są na wysokości krawężników.

Poczucie komfortu niektórych kierowców (zwłaszcza kobiet) wynikające z widoczności.

Poczucie bezpieczeństwa, które daje gabaryt takiego SUV'a.

Wygoda wsiadania i wysiadania, sadowienia dzieci itd.

Eeeee tam, każda skoda kombi to potrafi za połowę kasy
Suvy to iphony motoryzacji. Wytwór marketingu, wmawianie ludziom "co powinni mieć", konsumpcjonizm w czystej postaci

Wszystkie wymienione cechy inne auta i autobusy zrobią lepiej
Za to są drogie, paliwożerne, zabierają miejsce (często dwa) parkingowe, ograniczają widoczność innym (gabaryt). Paradoksalnie powodują więcej zdarzeń drogowych przez złudne poczucie bezpieczeństwa (brak należytej uwagi) o obcierkach parkingowych nie wspominając (parkujące mamy z dziećmi pod marketami)

Ja też życzę marce jak najlepiej...... ale z drugiej strony? O unikalności alfy świadczy po części jej "unikalność" produkcyjna. Jak zrówna się sprzedażą z bmw? To unikalność też zniknie, masowe niestety oznacza nijakie.
Tego się boję. A Stelvio to taki Renault Modus, czyli Clio po wybuchu granatu w środku. Giulia po przejedzeniu. Auto do wożenia powietrza. I jak się nie zauważy scudetto i lamp (choć one są z charakterem) to się alfy w nim też nie zauważy.

Wszystkie te bzdety są subiektywnym zdaniem autora.

[Archi]

O unikalności alfy świadczy po części jej "unikalność" produkcyjna.

Aha


https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo

"Trucks and light commercial vehicles LCV

In 1930 Alfa Romeo presented a light truck in addition to heavy LCVs based to Büssing constructions.[60] In the Second World War Alfa Romeo also built trucks for the Italian army ("35 tons anywhere") and later also for the German Wehrmacht. After the war, commercial motor vehicle production was resumed.

In co-operation with FIAT and Saviem starting from the 60s different light truck models were developed.

The production of heavy LCVs in Italy was terminated in 1967. Heavy trucks continued to be built for a few years in Brazil by Alfa Romeo subsidiary Fábrica Nacional de Motores under the name FNM. The last Alfa Romeo vans were the Alfa Romeo AR6 and AR8, rebadged versions of Iveco Daily and Fiat Ducato. The company also produced trolleybuses for many systems in Italy, Latin America,[61] Sweden,[62] Greece,[63] Germany, Turkey and South Africa. Later, Alfa Romeo concentrated only on passenger car manufacturing.

LCVs

Alfa Romeo 430

Alfa Romeo Romeo (1954–1958)
Alfa Romeo Romeo 2 (until 1966)
Alfa Romeo Romeo 3 (1966)
Alfa Romeo A11/F11 (1954-1983)
Alfa Romeo A12/F12
AR8 (based on first generation Iveco Daily)
AR6 (based on first generation Fiat Ducato)
Alfa Romeo F20 (Saviem license)

Trucks

Alfa Romeo 50 "Biscione" (Büssing-NAG 50)/ 80 (1931–1934)[64]
Alfa Romeo 85 / 110 (1934 - n/a)
Alfa Romeo 350 (1935 - n/a)
Alfa Romeo 430 (1942–1950)[65]
Alfa Romeo 450/455 (1947-1959)
Alfa Romeo 500 (1937 - n/a)
Alfa Romeo 800 (1940–1943)[65]
Alfa Romeo 900 (1947–1954)
Alfa Romeo 950 (1954–1958)
Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000) (1958–1964)
Alfa Romeo A15 (Saviem license)
Alfa Romeo A19 (Saviem license)
Alfa Romeo A38 (Saviem license)

Alfa Romeo 1000 (Mille) Aerfer FI 711.2 OCREN trolleybus in Naples

Buses

Alfa Romeo 40A
Alfa Romeo 80A
Alfa Romeo 85A
Alfa Romeo 110A
Alfa Romeo 140A (1950-1958)
Alfa Romeo 150A (1958)
Alfa Romeo 430A (1949-1953)
Alfa Romeo 500A (1945-1948)
Alfa Romeo 800A
Alfa Romeo 900A (1953-1956)
Alfa Romeo 902A (1957-1959)
Alfa Romeo 950A
Alfa Romeo Mille (bus) (Alfa Romeo 1000) (1960-1964)

Trolleybuses

Alfa Romeo 110AF (1938)
Alfa Romeo 140AF (1949)
Alfa Romeo 800AF (1950-1954)
Alfa Romeo 900AF (1955-1957)
Alfa Romeo Mille AF (Alfa Romeo 1000) (1963-1964)".


Silniki lotnicze i do łodzi celowo odpuściłem.


Alfa Romeo to od początku istnienia jednak inna firma niż Maserati i Ferrari (czyli ściśle osobowe i sportowe).

[Krzysztof]

Chyba nie ma sensu wywoływać kolejnej "świętej wojny" między sedanem, a SUVem tej samej marki. O tym, co dla kogo będzie lepsze i tak decyduje suma tak różnych za i przeciw, że to zawsze jest indywidualna decyzja kupującego. Czasem jakaś jedna głupota, której nikt inny nie bierze pod uwagę, decyduje o tym, jakie auto będzie dla nas najlepsze (np. posiadanie dużego psa). A czy o SUVie marki Alfa Romeo będzie można powiedzieć, że to nadal jest Alfa, to napiszę dopiero, jak się nim przejadę. Mam nadzieję, że Stelvio nie będzie się gibać na zakrętach, skoro to ma być nadal Alfa

[Andrzejsr]

Eeeee tam, każda skoda kombi to potrafi za połowę kasy
Suvy to iphony motoryzacji. Wytwór marketingu, wmawianie ludziom "co powinni mieć", konsumpcjonizm w czystej postaci

Wszystkie wymienione cechy inne auta i autobusy zrobią lepiej
Za to są drogie, paliwożerne, zabierają miejsce (często dwa) parkingowe, ograniczają widoczność innym (gabaryt). Paradoksalnie powodują więcej zdarzeń drogowych przez złudne poczucie bezpieczeństwa (brak należytej uwagi) o obcierkach parkingowych nie wspominając (parkujące mamy z dziećmi pod marketami)

Ja też życzę marce jak najlepiej...... ale z drugiej strony? O unikalności alfy świadczy po części jej "unikalność" produkcyjna. Jak zrówna się sprzedażą z bmw? To unikalność też zniknie, masowe niestety oznacza nijakie.
Tego się boję. A Stelvio to taki Renault Modus, czyli Clio po wybuchu granatu w środku. Giulia po przejedzeniu. Auto do wożenia powietrza. I jak się nie zauważy scudetto i lamp (choć one są z charakterem) to się alfy w nim też nie zauważy.

Wszystkie te bzdety są subiektywnym zdaniem autora.

Nie zdążyłem i [MENTION=845]slavol[/MENTION] mnie uprzedził
Co do dziur - nie trzeba SUVa tylko prześwitu, ma to kombi czy choćby opel Astra.
Co do parkowania - wymówka, tam gdzie stają małe SUVy stają i osobówki bez problemu, problem jest w głowie.
Co do poczucia bezpieczeństwa, to tylko poczucie, ja tam wolę ułudą nie żyć i się kiedyś mocno zdziwić.
Co do pakowności i praktyczności, to chyba dawno obalony mit, kompakty kombi czy hb mają większe bagażniki
Co do ciągnięcia przyczepy jak wyżej

A co do sportowego wozu slavola - GT wbrew pozorom jest zadziwiająco pakowna

Co do wad natomiast, można wymieniać bez liku, poczynając od tego że SUV jest oszustwem, bo wmawia że jest czymś, czym nie jest.
Pamiętacie jak było z dieslami, ich rzekomą bezawaryjnością, momentem niesamowitym i najlepsze - _elastycznością_ Bzdura posunęła się do tego, ze wypaczyła jej definicję.
No to w SUVie mamy wypaczenie definicji praktyczności, gdyż w każdej marce, odpowiadające SUVowi cenowo kombi (o ile marka je ma i cenowo mówię, nie podłogowo) - będzie znacznie bardziej praktyczne (oszustwo w Utility), znacznie bardziej sportowe (oszustwo w Sport).

Nie wspominając o stylistyce, niezgrabnej ale jak zgrabnie przez slavol'a ujętej : "Giulia po przejedzeniu". Tylko czekać, jak po takim przyzwoleniu na SUVa pojawi się "Giulia" robiąca kupkę jak piesek (odpowiednik X6 i jakiegośtam mercedesa o takiejż sylwetce) .

Żeby choć była kompletnie inna od Giulii i gdzieś tam ten znaczek miała, no trudno. Jak już kierowca SUVa się musi za siebie wstydzić, to trudno, jego wybór (czy też brak wyboru raczej, a podążanie ścieżką pt. "bo ludzie biorą" ), ale żeby choć kierowcy Giulii nie musieli wstydzić się również, przez to podobieństwo.

[Archi]

Jak już kierowca SUVa się musi za siebie wstydzić, to trudno, jego wybór

Czyli nie przeszkadzają Ci dostawczaki, ciężarówki, autobusy i trolejbusy tylko SUV, no cóż, dobrze że nie mam takiego problemu

[deadswine]

Szkoda tylko że nie ma ani w konfiguratorze, ani w cenniku, ani w katalogu...

[slavol]

Czyli nie przeszkadzają Ci dostawczaki, ciężarówki, autobusy i trolejbusy tylko SUV

Za daleko posunięta teza. Sprowadzasz problem do chodzenia w garniturze czy w chińskim mundurku (bo inni chodzą).
Rozmawiamy o samochodzie osobowym, nie o wyspecjalizowanych użytkowych. Chyba nie bojkotujesz marketu bo towar wozi brzydka ciężarówka albo pomijasz na przystanku solarisa bo podoba Ci się autosan..... ?
Za to na zakup auta masz wpływ. A właściciele suvów przepłacają chcąc "utility" a otrzymują "mediocrity".

[bera5]

Z innej beczki. Paradoks jest taki że walczy się z emisją spalin , a dopuszcza się SUV-y które powodują zwiększoną emisję. (Ale świat zwariował już dawno - co się dziwić ludzie poddają się trendom (głupota nie boli))
Pozdrawiam forumowiczów

[Archi]

Za to na zakup auta masz wpływ. A właściciele suvów przepłacają chcąc "utility" a otrzymują "mediocrity".

Masz rację, tyle, że ja nie bronię SUV-ów jako takich, a bardziej prawa ich nabywców do dokonania wyboru i ich posiadania.

A wyliczankę dałem tylko po to, żeby zobrazować jak szerokie spektrum pojazdów wytwarzała AR w swojej historii; dlatego też dla mnie stworzenie przez nią SUV-a nie jest ujmą. Produkują to, na co jest popyt a niekoniecznie - jak zauważacie - faktyczne zapotrzebowanie. Dlatego też, świadomie, pisałem o "poczuciu" posiadaczy SUV-ów w różnych sprawach, a nie przesądzałem, że tak faktycznie jest.

Ja czekam na AR coupe na kształt Maserati Alfieri.

[145Q]

Szkoda tylko że nie ma ani w konfiguratorze, ani w cenniku, ani w katalogu...

Przecież jest napisane, że "są już dostępne". Gdyby można było je kupić to by napisali, że "są już dostepne dla klientów" - Świat wg. Alfy