A jak wyglada spalanie przy 140 na włączonym tempomacie i odcinku kilku kilometrowNapisał otto
A jak wyglada spalanie przy 140 na włączonym tempomacie i odcinku kilku kilometrow
Takie testy to u Zachara szukać :-)
Wiem, że Stelvio jest pozycjonowane w premium. Macan po prostu jest obładowany ciężkimi luksusowymi materiałami, a w Stelvio jest podejście bardziej sportowe, niż luksusowe. I Bogu dzięki, bo od mega luksusu są inne włoskie marki
Jestem pod wrażeniem lekkości i sprężystości Stelvio, choć preferuję sedany nad suv-ami, to 280 kucyków w uturbionej rzędowej czwórce świetnie się zbiera.
Popatrzcie od 0:35!
L.
Ostatnio edytowane przez Ludvigus ; 14-04-2017 o 09:21
Dzisiaj pojeździłem Stelvio First Edition. Najważniejsze uwagi:
Plusy
+ Zawieszenie: W tej wersji (ani nawet w opcji dla Stelvio) nie ma adaptacyjnego zawieszenia (jak Giulia) i już się bałem, że będzie twardo (20' koła). Ale nie jest! Bardzo dobrze tłumi nierówności. Za miękko też nie jest i auto nie przechyla się na zakrętach, nie nurkuje mocno przy ostrym hamowaniu. Czuć, a właściwie nie czuć masy i wielkości auta.
+ Kierownica: wygodna, fajnie leży, spłaszczenie nie przeszkadza przy manewrach, łopatki idealnie pasują. Jedynie może być problem z sięganiem do gałek dla osób co mają mniejsze dłonie, bo łopatki mocno je przysłaniają. A zmiana czułości wycieraczek to trzeba się mocno nagimnastykować - odstęp między gałką a łopatką jest na grubość palca, i teraz włóż tam palec i jeszcze przestaw dźwignię góra/dół (na szczęście nie robi się tego na codzień)
+ Osiągi: Zbiera się ładnie. W trybie D 'kopie' przy zmianie biegów (taki bajerek, ale miły, jedzie do odcinki i nie zmienia sam biegu na wyższy (duży plus). Odgłos... Na pewno lepiej niż kosiarki z BWM, czy Audi, ale nic specjalnego, powiedziałbym, że w S-Maxie mam zbliżony... No, ale nie dla dźwięków taki silnik się wybiera. A Macanem jeździłem tylko z 3.0, więc nie porównuję.
+ Automat: Sam dobrze sobie daje radę, nie szarpie, w trybie ręcznym szybko redukuje biegi.
Minusy
- Szumy: Zdecydowanie największy minus. Dzisiaj mocno wieje, ale to nie zmienia faktu, że szumy są dość głośne. Porównywalne, albo nawet trochę większe niż w S-Maxie. Jadąc w jedną stronę było słychać je mocno już od 150km/h, jadąc w drugą stronę od 100km/h. Niestety nie ma nawet w opcji jakiś lepszych szyb (podwójnie klejonych?!) - pewnie przez obniżenie masy.
- W tej wersji są siedzenia zwykłe, a nie sportowe (jak w Giulii) - szkoda, bo lepiej mi się siedziało w tych sportowych z podparciami bocznymi. Tutaj poszli w lux.
- W tej wersji nagłośnienie ze średniej półki a nie z najwyższej (HK) - myśłałem, że First Edition to jest wersja max.
Spalanie: średnie ok 12l/100km. Wynik ok (pewnie po jakimś czasie da się zejść do 11l), mniej więcej takiego się spodziewałem. W S-Maxie (2.0 benzyna, 240KM, automat) mam bardzo zbliżony.
Ogólnie bardzo pozytywnie, czuć lekkość i zwinność auta. Prowadzi się zdecydowanie jak zwykła osobówka, a nie jak SUV. Jedynie pozycja za kierownicą mówi, że siedzimy w wyższym aucie. Tylko te szumy mnie powstrzymują... Tak samo miałem przy 328i GT (tam już od 120km/h było słychać).
Jeśli chodzi o wykończenie i jakość, wolę to co oferuje Macan (nie patrzę na X4, Q5, bo to inne auta jak dla mnie) (chociaż skóra w tej Stelvio była top top), bardziej czuć premium - nie wiem jak to inaczej nazwać. Jednak za Stelvio przemawia cena:
Macan 2.0 (252KM) w dobrej wersji wyposażenia to koszt ok 280k PLN
Stelvio 2.0 (280KM) w takiej wersji kosztuje 230k PLN.
Na pewno ta różnica w jakości nie jest warta dodatkowych 50k PLN, a i jeszcze osiągi gorsze.
Chociaż pan w Porsche przekonywał mnie, że pomimo ceny Macana bez problemu później odsprzedam na rynku wtórnym. Może i ma rację, ale ja kupuję auto dla siebie, a nie dla kogoś po mnie...
Mam teraz pytanie: czy Giulia szumi przy prędkościach 150+ km/h?
Ostatnio edytowane przez bartas82 ; 14-04-2017 o 12:45
Pozdro,
Bartas
Tak szumi :/ Niestety mam wrażenie, że to wynika z walki o wagę i zrezygnowano z lepszego wygłuszenia. Nie jest to uciążliwe ale zauważalne.
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
W Motorze jest test Stelvio 210 km First Edition. Generalnie ocena jest dobra a najbardziej rozwaliła mnie wymieniona wada: zbyt częste przeglądy. Czyli co 15k km albo raz w roku. Raczej normalne kilometraż bym utrzymał silnik w normalnej kondycji. Ale takie wady to czepianie się...
Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka
W najnowszym "Auto-Moto" 5/2017 test Stelvio z silnikiem diesla 2.2 210 KM. Wymieniają wiele zalet, w tym poczucie "premium" w zaresie wykończenia, nawet w porównaniu do Giulii. Z uwag nieco głośna praca silnika, nieco ograniczona widoczność z uwagi m.in. na szerokie słupki przednie /osobiście po siedzeniu w Stelvio parę dni temu nie wydaje mi się to wielkim problemem/ oraz oczywiście "częste przeglądy" bo co 15.000 km - szczyt absurdu. Najlepiej wyeliminować przeglądy całkowicie. Przejechać jakieś 50-60.000 km a potem laweta i wymiana na kolejny egzemplarz... Ale generalnie test na duży plus, 4,5/5
W benzynie co innego ale w dieslu przeglądy co 15 tys. to rzeczywiście trochę mało. Chcą pewnie skoczyć wyżej w rankingach bezawaryjności i dlatego zmniejszyli interwał z 30 tys.
Jechałem osobiście i nic nie odbiega od innych normalnych samochodów. Widoczność do przodu jest bardzo dobra. Może redaktor miał złą pozycję za kierownicą
Do tyłu za to jest bardzo średnio ale od tego jest kamera
Aż kupię to Auto Moto
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Zapomniałem wspomnieć, że jakość obrazu w kamerze też skrytykowaliJechałem osobiście i nic nie odbiega od innych normalnych samochodów. Widoczność do przodu jest bardzo dobra. Może redaktor miał złą pozycję za kierownicą
Do tyłu za to jest bardzo średnio ale od tego jest kamera
Aż kupię to Auto Moto
W benzynie rzeczywiście przeglądy co 15k km, ale w dieslu chyba zostawili co 30k km. Pytanie jeszcze jaki jest koszt takiego przeglądu, ale jeśli ktoś robi 30k km rocznie i więcej to ekonomiczniej będzie brać diesla.
Nie wiem, czy da się ten obraz z kamery rzucić na cały ekran? Bo mi się pojawiał na jednej połowie, a na drugiej auto z czujkami i rzeczywiście dość mało widać (ale to nie przez rozdzielczość tylko samą wielkość obrazu).
Szkoda :/ Też jestem tego zdania, chociaż samo wygłuszenie uważam jest ok, a bardziej te szyby szumią, czyli jakby chociaż dali w opcji jakieś podwójne, albo akustyczne, czy jak tam zwał to może by pomogło...
Zapewne w facelifcie poprawią to - tak samo było z Mazda 6.
Pozdro,
Bartas
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
