Mam długaśne palce i nic nie przeszkadzało przy włączaniu kierunków.. Jednak łopatki są duże i rzeczywiście dla osoby z mniejszymi dłońmi (szczególnie kobiety?!) mogą być kłopotliwe.
A ja znowu jeżdżę automatami dobrych ileś tam lat i łopatki zawsze mile widziane, czasem lubię 'pomachać' biegami - ale też widzę, że częściej używam przy mocnych autach niż przy słabych.
Mnie najbardziej dziwi ten fakt:
"Macanie nawet w trybie manualnym działa funkcja kickdawn (automatyczna redukcja po maksymalnym wciśnieciu pedału gazu)".
Toż to przecież profanacja! Pierwszy raz spotkałem się z tym w Fordzie i jest to bardzo denerwujące, a co dopiero w sportowym aucie. Jak włączam tryb manual to chcę manual, a nie pół-automat.
Pozdro,
Bartas
Współczuję i rozumiem niechęć do łopatek po tym modelu Miałem taki przez chwilę w rodzinie. Na szczęście przez chwilę
Specjalnie na to zwracałem ostatnio uwagę i u mnie jest 3. W Giuliettcie mam 5. Prawdopodobnie da się to przestawić ale tylko examinerem. W normalnych systemach np w BMW da się to ustawić w komputerze ale tu przecież wszystko jest pomyślane za ciebie. Faktycznie 5 to za dużo. Już dawno zmieniłem pas a to jeszcze miga i wprowadza innych w błąd.
Nie wiem w jakim stopniu Stelvio się różni ale w Giulii nie ma najmniejszego problemu z włączaniem kierunkowskazów. Zawsze używam do tego środkowego palca i działa 100/100
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem 147 GTA, 156 GTA, Brera Ti, 159 SW Ti, Mito Veloce, Giulietta Veloce, 4C
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Testy Stelvio, najpewniej w wersji Quadrifoglio, na Nurburgringu:
http://www.roadandtrack.com/new-cars...o-nurburgring/
Zderzak tej czarnej z tyłu na szybko wycięty pod 4 rurki
::::::: I am IN LOVE with trance! ::::::: Moja włoszka :::::::
Byłwm ostatnio w Galerii Mokotów i Blue City (Warszawa) i reklama Stelvio leciała cały czas na wszystkich ekranach. Innym reklam było mało więc praktycznie leci non stop
W GM byłem też tydzień temu i reklamy były. Widać Stelvio ma większy budżet na reklamę od Giulii. Ona miała parę smutnych billboardów
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem 147 GTA, 156 GTA, Brera Ti, 159 SW Ti, Mito Veloce, Giulietta Veloce, 4C
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Autocentrum zrobiło test/jazdy próbne Stelvio z Alfaholikami z Małopolski
Alfa Romeo Nel Cuore
Śmiesznie wygląda na podstawowych 16" felgach. W Stelvio 19" wydaje mi się absolutnym minimum, żeby to jakoś wyglądało.
Link do kolejnego testu z Auto-Świata. Chociaż w sumie nic ciekawego nie napisali.
http://www.auto-swiat.pl/testy/alfa-...hniczne/1tmlyy
Z tego testu ncap
Tested Model: [notranslate]Alfa[/notranslate] Romeo Stelvio 2.2 diesel 'Super', 4x4, LHD
Kerb Weight : 1745kg