Teoretycznie jest: http://www.lokalizacja.info/pl/rynek...l#.WRr0A1LURE5, w praktyce podobno u nas prawie nie działa. To co mnie zastanawia, to dlaczego nie mam możliwości znalezienia tego w menu nawigacji, skoro teoretycznie powinno to tam być.Napisał azar
Nie wszędzie TMC jest za darmo. W PL chyba nie jest. W Czechach jest trochę za darmo/trochę płatnych.
Nie mogę znaleźć, ale jest lista dostawców TMC w Europie i tam opisane jest, gdzie jest za darmo a gdzie nie (sprawdzałem jakieś 2 lata temu, bo mi to w PL nie działa)
W ww. artukule jest krótkie info:
Wg wiki "płatność" polega na tym, że producent nawigacji musi zapłacić za licencję.
https://pl.wikipedia.org/wiki/Traffic_Message_Channel
Przez chwilę się zastanawiałem jakby wyglądała weryfikacja opłaty itp w systemie chyba sprzed 7 lat
Wiem, że jak już kupiłeś nawigację (ja specjalnie zrezygnowałem) to chcesz używać ale nie lepiej jest jechać z yanosikiem i google maps? Ja używam ich równocześnie. Yanosik chodzi w tle i ostrzega o radarach itp a do wyznaczania trasy używam google maps bo nie muszę znać adresu wystarczy, ze powiem gdzie chcę jechać Wlicza korki w czas i nawet w miarę dokładnie informuje mnie kiedy co jest otwarte i mogę podejrzeć na streetview jak wygląda punkt docelowy. Wszystko ZA DARMO i najaktualniejsze jak się da (nie licząc swoich danych jako produktu i transferu danych ) W dodatku jak ktoś mi prześle przez hangouts lub sms linka do google maps to jednym kliknięciem już mam wyznaczoną trasę. Podczas jazdy mogę powiedzieć, że jestem głodny i trasa jest zmieniana do najbliższego maka wzdłuż trasy. Im więcej ludzi będzie korzystać z Yanosika tym więcej będzie miał danych i będzie lepiej działał
Sorry za offtop
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
byłem dziś na tym, wgrali mi wszystko oprócz nowych map.
IMO przesadzacie z tą strata na D. Ja jeżdżę tylko na D z ciężką noga i nie ma różnicy, przepustnica jest by wire więc żeby mocno redukował trzeba dać mu impuls - najlepiej wciskając pedał do oporu a nie lekko muskając. Z ciekawości przerzuciłem na inne tryby i chyba N podciągnęli do góry.
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
A teraz należy naciskać na internetowych "wielepów" (Ci co sami nie mają ale wiedzą lepiej), żeby odszczekali swoje fantasmagorie jak to producent okrada ich z koni mechanicznych w nowej Giulii 2.0 200KM, psuje żwawe auto itd.
L.
no ale sa wykresy z hamowni ktore pokazuja jasno jak zostal tryb D skastrowany u goscia z UK i ze totalnie nie zgadzaja sie dane z instrukcja (max moment ma juz byc przy 1750obr/min a jest przy 3800!). wejdz do watku o chorobach wiekubdzieciecego i awariach i looknij na wykres ktory skopiowalem od goscia z Alfaowner.
Hamował przed i po, czy tylko po? Warunki hamowania przed i po były identyczne? Hamowali na pewno tryb Dynamic? Fizyki nie oszukasz. Zachar hamował Giulię Q i tez była śmiechawa w internecie, że Alfa oszukuje.
Będę się upierał, że nikt świadomie nie zabiera mocy użytkownikom, a tezy wyciągane mając tylko szczątkowe informacje (niewygodne fakty się ukrywa pisząc na forach) są wątpliwe.
L.
Nawet hamowanie przed i po wnie wyklucza innej ..usterki. Druga sprawa - są różne typy hamowni, wiec ostrożnie do tych wyników z hamowni i wyciągania wniosków.
W badaniach naukowych jest pewna zasada - muszą być powtarzane przy zachowaniu zdefiniowanych warunków brzegowych. Inaczej wyników nie można porównywać, bo będzie jak z dup@ - każdy ma swoją.
W Anglii też jest inny system prawny i oni się o wszystko procesują. Jak wygra w sądzie po badaniu biegłego można przyjąć, że coś jest na rzeczy. Na dzień dzisiejszy dla mnie to tylko kolejna bzdura jakich pełen jest internet.
A co było przyczyną check'a ?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
