nazwy tematu nie da sie zmienic, tzn zmienilem tylko tytul jaki wyswietla sie na gorze przy pierwszym poscie. zamysl jest pisac o wszelkich awariach, a na podstawie ich miec informacje ktore to moga byc chorobami wieku dziciecego.
przypadek 1 jest potwierdzony na 2 egzemplarzach 2.0 wg mojej wiedzy jedynych jakie zostaly zupdatowane do nowszego firmware-u u nas na forum 1 przypadek i 1 na AO. Dla wlascicieli jest to duzy problem, bo sa znaczne roznice w momencie obrotowym przy uzytkowym zakresie obrotow (typu 2000-3500), z wykresu wklejonego przez goscia z forum AO to 40Nm! Auto po updatcie osiaga max moment obrotowy dopiero przy 3800obr a dla nizszych obrotow mocno spade, gdzie przed updatem taka wartosc momentu byla juz przy ok 2700obr a dla nizszych ciagla byla duzo wyzsza niz po updacie! Co to jest samochod z turbina czy wolnossacy - to jest ewidentna wtopa - tak nie moze byc. Auta benzynowe z turbina maja max moment obrotowy albo cos bliskiego niemu od ok 2500obr/min, i tak gosc mial przed updatem. Wszystko widac ladnie na wykresie:
Dodtkowo sa skargi na to ze skrzynia automatyczna nie pracuje juz tak szybko jak wczesniej w trybie automatycznym (wczesniej bardzo chwalono ze dzialala bardzo sprawnie)
Ale Ty w zaparte bronisz tego, chociaz nie masz nawet Giuli. Ja powiem tak: sknocili cos z updatem lub programem do updatowania i cos jest nie tak po tej akcji, i trzeba o tym pisac zeby przestrzec ludzi ktorzy jeszcze update nie zrobili, albo tych ktorzy zrobili i cos im nie pasuje ale serwis ich zbywa. Teraz maja jakies tam dowody na to ze jest znaczny spadek momentu po updacie - niech mecza serwisy FCA, wtedy moze cos poprawia, a na dzien dzisiejszy jest lipa, bo zdegraduja auto jak pojedziesz na jakikolwiek serwis.
Po to jest forum zeby pisac o wszystkim szczerze, a nie patrzyc przez rozowe okulary bo jest fajne auto od AR (zauwaz sam sie zgadzam, ze jest swietne, jezdzilem i chcialbym sobie kupic, ale na pewno nie z pierwszego okresu produkcji - juz mialem 159 taka i duzo wiecej trzeba bylo z nia porobic)