Czyli kuteOgarnia ktoś temat czy wymiana tłoków jest problematyczna? Zapewne trzeba wyjąć i rozebrać silnik.
Czyli kute
Trzeba rozbierać i to prawie cały. Od dołu miska w dół, stopy korbowodów, od góry trzeba zdjąć głowicę żeby wyciągnąć same tłoki.Napisał deadswine
Czyli kute
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
tłoki to nie problem- to raczej one psują/zużywają inne części silnika, a same z siebie są najtrwalsze.
Organoleptycznie czy w eperze?
Wiesz od kiedy te różnice zachodzą?
Podejrzewam że jakby nie jeździć cały czas lub po torze to brak wytrzymalszy tłoków nie powinien być wielkim problemem. Zwłaszcza jakby te 280 było tylko w D
Ostatnio edytowane przez Belfer ; 27-11-2017 o 13:23 Powód: Wulgaryzm.
Kurcze, ale wtedy wersje 280 też by nie dostawały innych tłoków.
Pyt na czym polega ta inność bo to czy kute to rozumiem że na razie przypuszczenie.
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Gdzieś wyczytałem ze 280 KM posiada kute korby i tłoki, jest przystosowana do 400 KM Tu jest identyczny opis, niestety bez informacji o mocy na jaką przygotowany jest silnik.https://www.motorshow.me/editorial/9...-specs-english
Skrzynia to 8HP50 czyli zapas jest na 500 niuta. W Q jest 8HP75, czyli moment do 750.
ciekawe w sumie czy dałoby je normalnie zeswapować jakoś...
Jak swap to człowiek już się zbliża do terytorium cenowego czterech serów
W chip tuningu chodzi o podbicie mocy, dające odrobine radości, a nie o sportowe parametry. Wymiana tłoków, korbowodów i zapewne przebudowa układu wydechowego, nie byłaby wiele tańsza. Chcesz mieć więcej pod butem, 50 tys i masz fabryczne 280 KM.
Z chęcią dowiedziałbym się od kogoś na forum, jakie ma odczucia po chip tuningu benzyny lub diesle'a. Czy mamy bana na buzi?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
