Chiptuning

[Trevor]

dla mnie w miare bezpiecznie to jest jak tuner sprawdzi AFR I EGT, a nie wgrywanie gotowca tylko dlatego ze silniki wydaja sie prawie identyczne. ja nie drazylem tematu bo I tak poszedlem w Q4 wiec 280HP jest od razu, a na gwarancji ruszal programu ECU na pewno nie bede
[...]
lambde to wiele osob juz potiwerdzalo, chociaz chyba nikt nie sprawdzal w ePerze? Co do chlodzonego ciecza IC, to po lekturze tego watku myslalem ze chodzi tylko o 280HP (+ewentualnie wczesne 200HP). Ja sprawdzal nie bede, niech sobie zainteresowani na to popatrza do ePera.

Ja mam podobnie, że nawet jak będę pewny, że silniki są takie same to raczej nie będe próbował żadnych zabaw z przeprogramowywaniem ECU w trakcie gwarancji. Ale chciałbym wiedzieć jaki jest potencjał tego ż epo upływie gwarancji dorobię sobie 80 koni

Co do lambdy to właśnie wiele osób o tym pisało, ktoś gdzieś słyszał, ba sam powtarzałem że "ponoć", ...
ale nie widziałem jeszcze żadnej różnicy potwierdzonej w ePerze, bądź organolepycznie.

Myślę, że można tutaj skończyć OT (tak, wiem, że to ja zacząłem, przepraszam), bo jest oddzielny wątek nt różnic w silnikach...

[prezes-tk]

Bardzo ciekawe rzeczy piszą ci Holendrzy na swojej stronie. Zwłaszcza jeżeli chodzi o te moce wyjściowe aut fabrycznych. Podobnie było kiedyś z silnikami TDI z VAGa. Fabrycznie 130 KM a faktycznie 137-145.

[Garraty]

I ten chlodzony ciecza IC wystepuje rowniez w obecnie produkowanych 200HP, czy tylko do lutego 2017 (czyli mala ilosc GIuli, bo w koncu produkcja 2.0 zaczela sie dopiero pod koniec 2016)?

- - - Updated - - -


dla mnie w miare bezpiecznie to jest jak tuner sprawdzi AFR I EGT, a nie wgrywanie gotowca tylko dlatego ze silniki wydaja sie prawie identyczne. ja nie drazylem tematu bo I tak poszedlem w Q4 wiec 280HP jest od razu, a na gwarancji ruszal programu ECU na pewno nie bede

- - - Updated - - -


lambde to wiele osob juz potiwerdzalo, chociaz chyba nikt nie sprawdzal w ePerze? Co do chlodzonego ciecza IC, to po lekturze tego watku myslalem ze chodzi tylko o 280HP (+ewentualnie wczesne 200HP). Ja sprawdzal nie bede, niech sobie zainteresowani na to popatrza do ePera.

Tak to wlasnie dziala z chlopakami z USA. Kopiujesz mape, wysylasz im, oni "robia" spejcalnie pod twoja wersje i odsylaja zmodyfikowana z kilkoma innymi dodatkami jesli chcesz. Nie ma tutaj mowy o zwyklym podpinanym urzadzenia. To co jest w tym wszystkim fajne, jest mozliwosc zawsze przywrocenia wersji oryginalej bez dodatkowych oplat.

[epsonix]

ale nikt nie sprawdza Ci auta na hamowni ani afr/egt, wiec to nie to samo co strojenie u dobrego tunera.ciagle bazuje sie na uniwersalnym gotowcu bez prawidlowego sprawdzenia. oczywiscie program jesli chodzi o giulie bedzie wgrywany do mlodego auta wiec niby wszystko powinno byc ok, niby, bo goscie z usa nite tesowali na pewno tego na aucie 200hp skoro u nich takich nawet sie nie sprzedaje

[anAlfaBeta]

Tak, mokry IC mają zarówno 200KM i 280KM.

Wątek o "chipie" o którym pisałem jest tu:
http://www.giuliaforums.com/forum/80...thread-44.html

Tu jest katalog tej firmy:
https://shopeurocompulsion.net/colle...-giulia-engine

Garraty albo Azalgo zakładał wątek o tym osobny.

ESP nie umieją wyłączyć bo nie to nie jest w ECU, podobnie sprawa wygląda z Start&Stop.

Odpowiadam zbiorczo bo mnie ktoś wywołał ze 3 strony temu

[Garraty]

Tak, mokry IC mają zarówno 200KM i 280KM.

Wątek o "chipie" o którym pisałem jest tu:
http://www.giuliaforums.com/forum/80...thread-44.html

Tu jest katalog tej firmy:
https://shopeurocompulsion.net/colle...-giulia-engine

Garraty albo Azalgo zakładał wątek o tym osobny.

ESP nie umieją wyłączyć bo nie to nie jest w ECU, podobnie sprawa wygląda z Start&Stop.

Odpowiadam zbiorczo bo mnie ktoś wywołał ze 3 strony temu

Tak jest Giulie podobno bardzo ciezko sie hamuje tak btw. Co do jakosci przeprowadzonej operacji w przypadku eurocompulsion nie ma sie co martwic bo sa w tym swietni. Ja na dniach zamawiam u nich V2 intake plus kilka dupereli.

[anAlfaBeta]

Sporo aut teraz robi problem na hamowni, jeśli to nie jest synchro na obie osie, nawet taka Tesla Model 3 z napędem na jedną oś.

[weloo]

ESP nie umieją wyłączyć bo nie to nie jest w ECU, podobnie sprawa wygląda z Start&Stop.

Z ESP jest ogolnie problem na razie, da sie to wylaczyc na czas pomiaru, ale trzeba zaplacic technikowi z ASO za ta usluge na czas pomiaru.
co do systemu start-stop to jest to bajecznie prosty temat do wylaczenia w MM10JA jak juz masz odczytany program, to ze swiftec tego nie robi z automatu tylko trzeba wiedziec gdzie szukac to inna sprawa


auto aktualnie hamuje sie tylko na 4x4 z synchro, jak tylko rozpracujemy jak zrobic moda po OBD nie zmieniajac licznika programowan to podesle co nam sie udalo uzyskac

cos sie zwalilo ze screenami wiec opisze
- "S&S Enable flag" fabrycznie na 1 (switch systemu S&S)
- "Upper threshold for S&S disabling"
- "Lower threshold for S&S disabling"

pierwszy switch powinien wylaczyc system calkowicie, kolejne 2 to takie "w razie w"

[michal35]

Ja na dniach zamawiam u nich V2 intake plus kilka dupereli.

Co dokładnie będziesz zamawiał? Jaki wpływ mają te usprawnienia, które chcesz zamontować?

[anAlfaBeta]

Garraty ma już wydech zrobiony, więc z dolotem V2 i programem może mieć te +/- 350 kuni. Z samym dolotem i fabrycznym wydechem jest słabszy program. Jest na ich stronie porównanie tych 3 wersji - stock z mapą, inny dolot z mapą, dolot + wydech z mapą.