Chiptuning

[kozak]

Ja zwolennikiem boxa nie jestem ale jest to jedyne wyjście na wyzsza moc w okresie gwarancji. I jest nie do wykrycia i to uważam jest jego mega plusem...

P. S. Podobno w beemkach tunerzy już obeszli licznik programowan kompa. Pytałem o alfe, to powiedzieli ze kwestia czasu

[weloo]

Nie tunerzy tylko producenci programatorow w BMW jest takie cos co sie nazywa protokol ENET, programuje tak np. ISTA-P, programatory typu X17 czy KESS robia to tym samym sposobem, ale zapisuja najpierw pliki CAFD i blokuja licznik programowan w eeprom, po zapisie fabryczny CAFD jest przywracany. W grupie fiata tez to obeszli to nieco inaczej np w Marelli 9DF jest mozliwosc resetowania licznika programowan przez obd itd.

Ale jesli ktos Ci mowi ze jest to calkowicie niewykrywalne to zwyczajnie klamie wszystko da sie sprawdzic, kwestia tylko jak bardzo upierdliwy bedzie sprawdzajacy

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[kozak]

Tunerzy mieli być w ""

- - - Updated - - -

Zawsze można przeleciec plusem po pinach w kompie przy większej awarii

[kozak]

Chyba wcześniej już pisałem, że założyłem sobie RS-a do 200-konnej wersji, i działa bardzo przyjemnie. Moment na pewno większy, wzrostu mocy dokładnie nie czuć - ale max prędkość fabryczną dość łatwo przekroczyć, więc mocy raczej nie ubyło .
Co do opinii o boxach - generalnie, znacznie bardziej ufam firmie, która nie boi się sprzedawać swoich produktów na cały świat, niż "tunerowi" z wiejskiej szopy, o którym słyszeli tylko jego sąsiedzi... Wiadomo - box to nie najlepsze rozwiązanie, ale jedyne na gwarancji.

duzo roboty żeby to wpiąć ? jest jakiś tutek do tego ?

[ciafok]

duzo roboty żeby to wpiąć ? jest jakiś tutek do tego ?

Na pewno godzinka zejdzie, a mnie nawet trochę więcej zeszło bo robiłem to baaaardzo ostrożnie, żeby niczego nie uszkodzić - i się udało. Generalnie problem jest taki, że oprócz plastiku silnika trzeba jeszcze jedną dodatkową osłonę zdjąć - a tam ciasno Taka specyfika silnika...
Instrukcja jest dołączona - taka wersja dla myślących, ale ujdzie. Zakładam, że osobie, która potrafi sama sobie wymienić olej i filtry w samochodzie, montaż tego boxa nie sprawi problemu.

[jakub1t]

Ktoś wyżej napisał, że woli sprawdzonego producenta niż jakąś małą firmę z nieznanym dorobkiem. Bo podnieść z 200 na 280 to jest jakaś sztuka ale jeszcze większa, jeżeli silnik to przeżyje. Bo sam wynik to tak jakby powrócić do korzeni tego silnika ale czy tą samą drogą. Jakiś czas temu miałem klienta, któremu za mało było to co mu proponowałem (ok. 160 z wyjściowych 130 w TDI) i pojechał do takiej lokalnej firmy, w której faktycznie zrobili mu 200. Tyle, że na dwa miesiące (niecałe 5 tys. km) Też czekał na koniec gwarancji, no i się doczekał. Tak więc czekamy na testy Kolegi Tinka ale sprawdziłbym, ile km zrobiły auta po modyfikacji w tej firmie.
A co do odwagi, to w okresie, w którym zajmowałem się rozprowadzaniem boxów, sprzedałem ich kilkadziesiąt. Były to w ok. 40 % boxy przeznaczone dla wszelkiej maści TDI, a podobna ilość do "fiatopochodnych" JTD. Znaczną część z pozostałych 60 % kupił ode mnie salon Fiata i Alfy, z przeznaczeniem dla nowych aut (miałem po prostu taki układ) lub tylko przysyłał klienta. Żadne auto nie wróciło z awarią z powodu boxa. Po prostu nie można być pazernym na moc.

Możliwe, że miałem Twojego boxa w 147jtd 115 Zakładany u Dukiewicza przy przebiegu 10tkm, wykres na 147km 320nm, auto sprzedałem , jak miało 170tkm. Jedna awaria przy 135tkm padł wtryskiwacz.
Co to był za box nie wiem, czarne pudełko. Ale działał pięknie.

[szopp]

Też będę robił modyfikację mapy tyle, że u kolegi, który od lat programował mi auta. Ci co są z Wa znają zapewne Grześka z VTG, on się zna na rzeczy. Ile wyciśniemy to się okaże. Istotne jest to, że nigdy żaden z samochodów nie uległ mi awarii. Po boxie w Toyocie miałem planowanie głowicy.

W kwestii wykrycia, serwisanci nie są idiotami. Doskonale znają pod nogą charakterystykę auta. Jeśli jest modyfikacja od razu ją czują, bez żadnego sprawdzania. Też robię modyfikację po gwarancji, żeby nie było niedomówień.

[ciafok]

...
W kwestii wykrycia, serwisanci nie są idiotami. Doskonale znają pod nogą charakterystykę auta. Jeśli jest modyfikacja od razu ją czują, bez żadnego sprawdzania. Też robię modyfikację po gwarancji, żeby nie było niedomówień.

Ale cały czas tutaj o to chodzi, że z boxem nie jedzie się do ASO. Przynajmniej nie na gwarancji. Np. w przypadku mojego boxa wystarczy kilka sekund, żeby go zastąpić zwykłą przejściówką. Wtedy elektrycznie - zero zmian, a te kable? Taka dekoracja... A w razie czego - dodatkowe kable te mogę odłączyć (tutaj już potrzebuję z 15 minut).
Co do "serwisanci nie są idiotami".... hmmmm... nawet podjąłbym polemikę, niejedno widziałem....

[szopp]

Ale cały czas tutaj o to chodzi, że z boxem nie jedzie się do ASO. Przynajmniej nie na gwarancji. Np. w przypadku mojego boxa wystarczy kilka sekund, żeby go zastąpić zwykłą przejściówką. Wtedy elektrycznie - zero zmian, a te kable? Taka dekoracja... A w razie czego - dodatkowe kable te mogę odłączyć (tutaj już potrzebuję z 15 minut).
Co do "serwisanci nie są idiotami".... hmmmm... nawet podjąłbym polemikę, niejedno widziałem....

Pewnie, że box szybko się wpina i odpina. Pamiętaj, że to proste, a wręcz prostackie obejście skomplikowanego oprogramowania. Mi taki box już raz popsuł silnik - nie polecam. Modyfikacja mapy jest bezpieczniejsza, na hamowni można precyzyjnie zestroić auto, bezpieczniej modyfikować. Box oszukuje, a mapa to zmiana charakterystyki zachowania silnika przy zachowaniu wszystkich niezbędnych pomiarów centrali. Nie jestem mechanikiem ani tunerem, ale jest tu paru gości, co się tym zajmują i zapewne zechcą precyzyjniej wyjaśnić subtelne różnice.

[kozak]

Ale czy ty rozumiesz że box = gwarancja, mapa nie? Jak Ci udowodnia że miałeś boxa? Że awaria była spowdowana boxem skoro go fizycznie tsm nie ma. Mogą domniemywac, ale skoro nie ma dowodu to sory...

Wysłane z mojego Galaxy s8+ przy użyciu Tapatalka