Wibracje 2.2 Giulia

[Ludvigus]

Czy zauważyliście podczas jazdy po mieście że na postoju lub na światłach samochód dostaje wibracji tak jakby wiał w niego wiatr i bujał się z lewej na prawą.

Prawdopodobnie jest tak jak załącz się wentylator ale czy to są tylko moje odczucia.

Kolego, skoro jest to na tyle odczuwalne, że Ci przeszkadza, może spróbujesz to nagrać, choć trochę, żebyśmy zobaczyli co takiego Ci przeszkadza. Jeśli nie da się nagrać, to jedź do aso, masz gwarację i zpytaj, czy tak ma być.

Za chwilę zbiegnie się stado andersonów i będą ludziom wmawiać, że Giulia w dizlu ma fabrycznie popsute łapy silnika(poduszki), a ułożenie wzdłużne silnika to w ogóle błąd koncepcyjny, którego nie da się naprawić nie wygaszając produkcji Giulii z silnikiem na ropę i spaleniem się ze wstydu przynajmniej połowy załogi FCA, z CEO włącznie.

A tak poważnie - jak mocno czuć to bujanie, na jakich obrotach, w jakiej temperaturze, cyklicznie gdy załącza się wentylator z powodu klimy, czy jak?

L.

[kasztelan]

jeździłem sporo nowym turbodieslami,w tym astrą bi turbo, focusem turbo, tym mocniejszym dieslem... Insignią też.. Nie ma w nich takich wibracji

Astra - FWD
Focus - FWD
Insignia - FWD

Kolega Anderson pewnie przez niedopatrzenie pominął fakt że w FWD drążek łączą ze skrzynią linki lub wybieraki a w RWD wystaje on bezpośrednio ze skrzyni i jak wszystko co mechaniczne i wiruje wytwarza jakieś wibracje i przez w pełni mechaniczne połączenie musi się to przenosić na drążek.

[lechtak]

Może system start stop wyłącza silnik i uruchamia. Przy gaszeniu jest niezauważalne, natomiast gdy uruchamia, troszkę bujnie karoserią.

[Anderson]

Kolega Anderson pewnie przez niedopatrzenie pominął fakt że w FWD drążek łączą ze skrzynią linki lub wybieraki a w RWD wystaje on bezpośrednio ze skrzyni i jak wszystko co mechaniczne i wiruje wytwarza jakieś wibracje i przez w pełni mechaniczne połączenie musi się to przenosić na drążek.

może faktycznie to jest powód i masz rację.

- - - Updated - - -

Nie widzisz różnicy miedzy autami z napędem na przód i tył? W bmw dieslu też drążek drży.

sprawdzę to, zobaczymy.

[ap2]

W BMW drążek zmiany biegów jest połączony bezpośrednio metalowym, sztywnym cięgnem ze skrzynią biegów.
Dochodzi do tego, że wpadając w większą dziurę, układem napędowym 'bujnie' - tego nie czuć ale po drążku widać.
Do tego montowany jest 'ciężarek' antywibracyjny - niweluje drżenie w okolicach 25 Hz.

To jest standard w manualu BMW i Audi. Wielu osobom się to nie podoba po przesiadce z FWD no ale nie wymyślono nic na te narzekania Poszukaj sobie w Google jak to wygląda - pewnie w Giulii jest podobnie.

Natomiast bujanie budy to raczej nie powinno występować. W BMW poduszki silnika są pneumatyczne - połączone z zaworkiem podciśnienia i na karoserię jak i środek nic się nie przenosi... Tylko ten magiczny lewarek drży