[Stelvio] pytania do posiadaczy przed zakupem

[michal35]

To dlatego Giulia Q w premierze była tylko na tył. Bezpieczniej Nie rozleci się.
Smart

Dokładnie to samo pomyślałem, ale potem przyszło mi do głowy, że przecież w Stelvio Q jest Q4 i się nie rozlatuje (póki co) Czy możliwe jest, że to inne Q4 niż w "cywilnych" wersjach Stelvio?

[epsonix]

pewnie tak, skrzynia w końcu jest inna, w cywilnych 8ZF50 (500Nm max) a w Quadrifoglio 8ZF75 (750Nm max).

[azar]

Stelvio było później. Wyobrażasz sobie co by było jakby się Q rozkraczyła na Nurburgringu? Woleli nie ryzykować

[Krzysztof]

pewnie tak, skrzynia w końcu jest inna, w cywilnych 8ZF50 (500Nm max) a w Quadrifoglio 8ZF75 (750Nm max).

Przecież skrzynia biegów ZF i skrzynka rozdzielcza mechanizmu różnicowego Q4 to dwa zupełnie różne mechanizmy :-)

[epsonix]

nie zakumałeś o co mi chodziło a już śmieszki wklejasz. miałem na myśli że skoro dali skrzynię na większy moment, to i pewnie ten Q4 w Quadrifoglio jest też inny/mocniejszy?

[Krzysztof]

Uśmieszki to powinienem wkleić po stwierdzeniu "po oględzinach napędu Q4 ze stelvio z zewnątrz", ale że również znam źródło Twoich informacji, to nie chciałem tego komentować. Tylko że ja nie zawsze kupuję "prawdy objawione" przez "znanego tunera" po oględzinach jednej sztuki. IMHO to tylko taka wymówka, która ma uzasadnić, że nie podkręcamy Veloce, bo jest już nieźle podkręcona fabrycznie więc i tak cudów nie zrobimy.

Jak do tej pory, to najwięcej sensownych informacji o działaniu Q4 jest w tej skąpej informacji, którą dostałeś z FCA. Jedyny wniosek, jaki z tej informacji można wysnuć, to że dołączanie przodu w Q4 jest sterowane całkowicie elektronicznie na podstawie odczytów z wielu różnych czujników (nie tylko od obrotów tylnych kół), ale przecież algorytmu działania nie będą pokazywać. Natomiast wiadomo, że uczestniczy w tym również (wyśmiewany tu przez co niektórych) G-meter.

[epsonix]

a co, miał rozkręcać Q4 i oglądać czy wygląda solidnie wewnątrz? oddzielmy to czy działa fajnie (ponoć tak, mi tam za bardzo się jeszcze nie włączyło) od potencjalnej niezawodności. na dzień dzisiejszy o tym drugim możemy tylko spekulować, stąd przytoczyłem opinię taką kogoś kto niejedno auto miał na warsztacie a tu po wyglądzie/wymiarach stwierdził co stwierdził. z drugiej strony nie spodziewajcie się że obecny Q4 to napęd na ciężki teren czy upalanie na torze (przynajmniej ten w wersjach non-Quadrifoglio), tego czego ja się spodziewam to ma być tylko dodatek na okazjonalne zadziałanie. po co coś innego skoro auto 99% czasu jest RWD?

Polecam oglądnięcie poniższego filmu:

[Krzysztof]

a co, miał rozkręcać Q4 i oglądać czy wygląda solidnie wewnątrz?

Sądzisz, że po rozkręceniu byłoby widać więcej? Chyba da się sprawdzić w EPERze, czy skrzynia rozdzielcza Q4 w 200-konnym Stelvio jest taka sama, jak w 280-konnej Giulii i Stelvio, a może nawet taka sama, jak w wersjach Q, bo nie sądzę, żeby akurat do 200-konnego Stelvio wkładali coś innego zrobionego specjalnie z gównolitu. A opinia o wytrzymałości elementu na podstawie oględzin z zewnątrz wywołała u mnie duży uśmiech :-)

[azar]

Natomiast wiadomo, że uczestniczy w tym również (wyśmiewany tu przez co niektórych) G-meter.

Wysmiewany nie jest sam G-meter bo on i tak jest praktycznie w każdym nowym samochodzie i wspiera różne systemy tylko jego totalnie bezużyteczne wklejenie w trybie Dynamic.

Hmm tak sobie myślę, że może dlatego zablokowali wyłączenie kontroli trakcji bo jakby to porządnie użyć w warunkach torowych czy terenowych bez niańki to by się rozleciało po 20km. Plus jeszcze ten lag w trybie dynamic. Może coś w tym jest.

[epsonix]

Sądzisz, że po rozkręceniu byłoby widać więcej? Chyba da się sprawdzić w EPERze, czy skrzynia rozdzielcza Q4 w 200-konnym Stelvio jest taka sama, jak w 280-konnej Giulii i Stelvio, a może nawet taka sama, jak w wersjach Q, bo nie sądzę, żeby akurat do 200-konnego Stelvio wkładali coś innego zrobionego specjalnie z gównolitu. A opinia o wytrzymałości elementu na podstawie oględzin z zewnątrz wywołała u mnie duży uśmiech :-)

to sprawdź sobie w ePerze, mi ta wiedza jest średnio potrzebna, ot może jako ciekawostka. zgaduje ze 200 i 280hp maja to samo q4, moze nie zauwazyles ale dyskusja byla czy w quadrifoglio jest tez to samo, czy tak jak skrzynia, mocniejsza wersja

tak naprawdę wytrzymałość Q4 poznamy za parę lat po tym czy będą jakieś awarie, akcje serwisowe itp. na dzień dzisiejszy można looknąć i stwierdzić np. coś to małe jest, raczej wygląda dość delikatne (nie wiem czy tak jest, tylko daję przykład). widzisz lepszy sposób? no chyba że poświęcisz się dla nauki i kilka razy w tygodniu pogonisz swoją Q4 na torze, zdasz nam relację za 20tyś km takich jazd czy jest tip top.