Jeżeli samochód jechał z fabryki to w pokrowcu, jeżeli zaś jechał od innego dilera lub z magazynu w Bielsku Białej może być "rozpakowany" lecz z naklejkami securyty na elementach przez Ciebie wymienionych.
Ciekawostką jest, iż Kierowca Guili Q podczas przewożenia pomiędzy fabryką a dilerem nie może poruszać się z prędkością większą niż 8km/h (Na przedniej szybie jest naklejona duża naklejka ostrzeżenie).
Ostatnio edytowane przez Marek156/159sw ; 08-08-2017 o 21:33
Widze ze orientujesz się w temacie. Dlaczego niektóre jadą do dealera prosto z fabryki a niektóre przez magazyn w Bielsku do dealera ? Od czego to zależy ? Rzeczywiście takie naklejki były na drzwiach i na wlewie paliwa. Nic nie widziałem na tylnej klapie.
Zawsze jest tak, że lakier ma różne grubości na różnych elementach. Na aluminium dochodzi jeszcze inny podkład. Poza tym nie ma dziś lakierów jednoskładnikowych. Pastelowe też mają klar i stąd ich grubość. To są już lakiery nowej generacji i nie stosuje się w nich takich rozpuszczalników, jak dawniej. Jako, że są mniej "skuteczne" w ochronie metalu i powłoki mają nieco inne to też jest grubsza warstwa. Ale to 180 to trochę dużo. Miałem kilka Fiatów nowych na przyciemnianie i z ciekawości zmierzyłem lakier. Nigdzie nie było grubiej niż 120-130. [notranslate]Alfa[/notranslate] może mieć inny proces technologiczny i stąd inne wartości. Do salonów często przyjeżdżają auta bez pokrowców. Jeśli masz podejrzenia o malowanie to musisz wziąć rzeczoznawcę, który Ci zmierzy lakier i zrobi z tego protokół. Inaczej nie masz co z nimi rozmawiać.
Mierzyłem kilka Giulii w różnych lakierach i kolorach i wszystkie były wyjątkowo tłuste. Może to taki ich urok a może specjalnie maja grubo, NA BOGATO.W końcu marka ma być premium. Moja Giulia ma dookoła naklejki security oprócz przednich drzwi kierowcy ale tam chyba nie jej w ogóle bo samochodem trzeba się poruszać, wiec pewnie jest z nią ok tym bardziej że miałem możliwość zbadania miernikiem identycznej w identycznym kolorze. Tam nawet było grubiej ale gość ma powłokę ceramiczną, co według jednego z rozmówców daje pomijalny wzrost grubości lakieru.
Ostatnio edytowane przez osy4 ; 09-08-2017 o 11:07
Jeszcze raz obmierzyłem Giulie pół profesjonalnym sprzętem ale z sada na kablu i z czujnikiem kulowym. Bajka. Dziś poznałem rzeczywiste grubości lakieru. Są od 120-140 na całym aucie
Co spowodowało błąd pomiaru? Źle ustawiony miernik?Napisał osy4
Jeszcze raz obmierzyłem Giulie pół profesjonalnym sprzętem ale z sada na kablu i z czujnikiem kulowym. Bajka. Dziś poznałem rzeczywiste grubości lakieru. Są od 120-140 na całym aucie
Miernik innej generacji. Do płaskich powierzchni Ok ale do skosów przetłoczeń porażka.
Miałem to samo. Mirniki z sondą płaską na przetłoczeniach zawyżają. Najlepsze z sondą kulkową.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
