Czyżby KIA Stinger to konkurencja dla Giulii ?

[deadswine]

Mówisz o cenach brutto? Ktoś Ci zaoferował Giulię za 115k? To była by bardzo dobra cena.

Za 2 letnie auto? I to w dodatku z samego początku produkcji? Nie byłbym taki pewien. Weź pod uwagę że całkowity czas leasingu wynosi już w takim wypadku tylko 8 lat z 10 dostępnych.

[sailor_p]

Za 2 letnie auto? I to w dodatku z samego początku produkcji? Nie byłbym taki pewien. Weź pod uwagę że całkowity czas leasingu wynosi już w takim wypadku tylko 8 lat z 10 dostępnych.

A co jeśli ktoś chce kupić jako osoba prywatna za gotówkę? Prawie wszystkie korzystne oferty na Giulie sa na DG. Zupelnie nie rozumiem tego.
Troche paradoks ze przykladowo ktos moze isc z walizka pieniedzy do salonu i chciec kupic i uslyszy, ze nie bo to tylko na DG a nie osobe prywatna...

A to auta z poczatku produkcji sa mniej warte?

[Imć]

6% rabatu to ja dostałem zanim zdążyłem o niego zapytać. Jak się umie rozmawiać to można >6% dostać.

To ja poproszę adres dealera który daje 6% zanim się o niego zapyta.... Serio mówię, nawet bardzo...

[SWRSC]

Mówisz o cenach brutto? Ktoś Ci zaoferował Giulię za 115k? To była by bardzo dobra cena.

Brutto 139k za 2017 rocznik. 2.0 200KM, pakiet lightning, flota, komfort, dzielona kanapa, lakier metalik, felgi lepsiejsze.
Więc wnioskuję, ze 2016 rocznik da się wyrwać mega tanio jak się dobrze pożongluje ofertami.

A co jeśli ktoś chce kupić jako osoba prywatna za gotówkę? Prawie wszystkie korzystne oferty na Giulie sa na DG. Zupelnie nie rozumiem tego.
Troche paradoks ze przykladowo ktos moze isc z walizka pieniedzy do salonu i chciec kupic i uslyszy, ze nie bo to tylko na DG a nie osobe prywatna...

A to auta z poczatku produkcji sa mniej warte?

Tez nie rozumiem tej polityki. Ciekaw jestem, czy rzeczywiście idąc do dealera jako nie DG dostaje się tak wysokie ceny.

[anAlfaBeta]

Różnica pewnie bierze się chociażby z innej odpowiedzialności sprzedawcy wobec nabywcy - konsumenta (osoby fizycznej) a firmy. Gwarancja to rzecz dodatkowa, natomiast prawa konsumenta dają nabywcy pewne przywileje, a przywileje są kosztem dla sprzedawcy - wyższa cena

[szymonjot]

Co za bzdury. Tańsze plastiki? Ukl wydechowe? Siedział ktoś w ogóle w tej kii? A w Giulii siedzieliscie? Jezdziliscie?

Można narzekać na AR bo do ideału sporo brakuje. Ale trzeba gadać z sensem.

W środku Giulia jest lepiej zrobiona i z lepszych materiałów. Dizajn to kwestia gustu. Natomiast KIA jest większa i ma lepsze wyposażenie w podobnej cenie. Nie jeździłem Stingerem, ale siedziałem i lepiej się w nim czułem niż w Giulii.

[Quadrifoglio156]

Za 2 letnie auto? I to w dodatku z samego początku produkcji? Nie byłbym taki pewien. Weź pod uwagę że całkowity czas leasingu wynosi już w takim wypadku tylko 8 lat z 10 dostępnych.

Na 8 lat leasingu nikt nie daje, max obecnie to 7.
Po drugie, jednak mało jest takich co chcą spłacać auto przez 7 lat.
Mój ostatni przypadek - Giulia 200 benzyna, rok 2016, doposażona. 46 tys rabatu, cena brutto! 126 tys i w dodatku w leasingu na firmę. 103 netto
Dalej za drogo?

To czy ktoś chce takie rocznikowo 2 letnie auto ale z dużym rabatem i na jak długo, to jego prywatna sprawa.

[Mix]

Kiedyś rozważałem zakup Stingera.
Problem w tym, że on wygląda fajnie ale dopiero od wersji GT-Line a to już mimium 177 900 zł (2.0 T-GDI 8AT RWD 245 KM). Wersje niższe wyglądają bardzo tanio.
Giulia Business to teraz 149 000 zł a więc jest o 28 000 zł od Kii tańsza. Stinger ma taką przewagę moim zdaniem: 1) 7 lat gwarancji, która jest przydatna także przy odsprzedaży a Alfa nadal ma opinię awaryjnej marki; 2) jest lepiej wyposażony za porównywalną cenę; 3) można wyłączyć kontrolę trakcji, 4) jest mocniejszy i nieco(bo cięższy) szybszy od Alfy 200KM.
FCA mogłoby to rozważyć, bo Stingerów widzę sporo w moim mieście, zaś Giulii - jak na lekarstwo. I tak wolę Giulię, ale jej sprzedaż jes tak niska, że nie wiem ile pociągną...

[Garraty]

Kiedyś rozważałem zakup Stingera.
Problem w tym, że on wygląda fajnie ale dopiero od wersji GT-Line a to już mimium 177 900 zł (2.0 T-GDI 8AT RWD 245 KM). Wersje niższe wyglądają bardzo tanio.
Giulia Business to teraz 149 000 zł a więc jest o 28 000 zł od Kii tańsza. Stinger ma taką przewagę moim zdaniem: 1) 7 lat gwarancji, która jest przydatna także przy odsprzedaży a Alfa nadal ma opinię awaryjnej marki; 2) jest lepiej wyposażony za porównywalną cenę; 3) można wyłączyć kontrolę trakcji, 4) jest mocniejszy i nieco(bo cięższy) szybszy od Alfy 200KM.
FCA mogłoby to rozważyć, bo Stingerów widzę sporo w moim mieście, zaś Giulii - jak na lekarstwo. I tak wolę Giulię, ale jej sprzedaż jes tak niska, że nie wiem ile pociągną...

Ja w Krk widze duzo wiecej Giuli czy Stevio. Wskazniki sprzedazy tez to wspieraja - Stinger sie sprzedaje duzo duzo gorzej niz Giulia (Kia Stinger - 3600 w 2019, Giulia - 10 932)

[So What!]

można wyłączyć kontrolę trakcji,

Ciekawe, czy na pewno i do każdej prędkości, bo z tym akurat różnie bywa. W każdym razie w Giulii/Stelvio też można się o to postarać. Nawet zresztą bez takiej ingerencji auto w trybie D pozwala na wiele, zanim elektronika odbierze nam radość.