Usterki - większe i mniejsze, rozwiązania i porady

[mareksz159]

Cała ta ekologia i downsizing w mojej ocenie to ostrzejsze normy spalin. Oszczędności w spalaniu nie widzę. W każdym razie nie na tym przykładzie.

Bo to chodzi tylko i wyłącznie o teoretyczne zmniejszenie emisji CO2. Tylko jeśli silnik 3-cylindrowy spala tyle samo paliwa co 4-cylindrowy to nie nie wiem z czego ma się brać ta niższa emisja.
Prawdopodobnie to jest tyle samo warte, co wcześniejsze "deklarowane zużycie paliwa" nieosiągalne w codziennej jeździe.
Ale skoro emisję CO2 bada się w nieobciążonym silniku, to te 3 cylindry może i dadzą mniejszy wynik i to jest g.... warte jeśli uczciwie walczymy o ekologię.

[azar]

Teraz po prostu dużo zależy od nogi bo mamy pod nią więcej mocy no i turbo oczywiście.

To Punto miało prawdopodobnie coś koło 60KM i bez klimatyzacji.
Teraz w takim silniku jest 85km i dużo większy moment.

W dodatku zawsze "kiedyś to było" a teraz to partactwo

[Żuczek]

Punto było bez klimy, koła 14tki, dla bezpieczeństwa 1 poducha.
Teraz nowoczesne silniki downsizingowe naprawdę mało palą a samochody gwarantują duży komfort, nawet z niskich segmentów. Zrpbiłem parę tysięcy Seatem Arona 1.0 TSI - przy emeryckiej jeździe 80-90 krajówką zrobiłem prawie 100 km przy średnim zużyciu 4.1 litra. Ktoś powie, że kiedyś Cinqecento 700 też tyle potrafiło spalić w trasie...Tylko, że ten Seat to wygodny Crossover o trzykrotnie większej mocy i dużym momencie obrotowym, który na mieście czyni z niego dynamiczny wóz a i na trasie nie ma tragedii.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[murder]

Teraz po prostu dużo zależy od nogi bo mamy pod nią więcej mocy no i turbo oczywiście.

To Punto miało prawdopodobnie coś koło 60KM i bez klimatyzacji.
Teraz w takim silniku jest 85km i dużo większy moment.

W dodatku zawsze "kiedyś to było" a teraz to partactwo

Tak, Punto 8V czyli 60KM bez klimy.
Ale ten 3-cylindrowy silniczek testowałem na trasie w warunkach gdy klima nie była używana. Był wolnossący. Spodziewałem się mimo wszystko niższego spalania.

[XJ6]

Apropo dyskusji o postępie i ekologii dodam swoje 3 grosze.

Ostatnio testowałem nowe tegoroczne auto klasy B z 3-cylindrowym silnikiem benzynowym 1.2 85KM.
Obserwowałem m. in. spalanie. Minimum jakie mogłem uzyskać przy prędkości ok 70km/h to 5l/100km.


W 2000 roku miałem nowego Fiata Punto 1.2 i wtedy sporo bawiłem się spalaniem i powiem Wam, że odnoszę wrażenie że Fiat był oszczędniejszy, tam dawałem radę zejść poniżej 5 litrów.



Cała ta ekologia i downsizing w mojej ocenie to ostrzejsze normy spalin. Oszczędności w spalaniu nie widzę. W każdym razie nie na tym przykładzie.

Zgadza się. Punto II 1.2 60 km spokojnie schodził do 4,5 l na 100 km przy jeździe emeryckiej. 6 to pił przy sporym deptaku. Miał 4 cylindry oczywiście.

[chendo]

Zaczynam się poznawać ze swoją Bellą i po świątecznej trasie do Warszawy zauważyłem, ze przeokrutnie brudzą się szkła lusterek bocznych. Widoczność była mocno ograniczona. Tez tak macie?

A tu moja śliczna

http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...er_chendo.html

[Peterr]

W Stelvio tez się brudzą, dodatkowo szyba boczna kierowcy łapie brud z przedniej przy włączonych wycieraczkach.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[azar]

Najbardziej to się brudzi kamerka cofania
Konkurencja już dawno rozwiązała ten problem. A my? No cóż ja już sobie wyrobiłem nawyk przetarcia jak korzystam z bagażnika. Tak samo jak nawyk wyłączania S&S. Tak samo jak ręczne kasowanie trybu B. Wiele dodatkowej uwagi wymagają nasze belle

[prezes-tk]

Bo to są Auta Dla Kierowców, a nie dupowozy.

[Trevor]

Moim zdaniem powinno się odpalać korbą aby jeszcze bardziej można było się poczuć kierowcą.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka