Veloce inny zdezak z przodu q4 fotele i zmieniajac zdezak tylko udaje veloce. Co mi nie przeszkadza sam tak moze zrobie tylko pisze to ww odpowiedzi na post kolegi
Jaki to ma wpływ na aerodynamikę przy większych prędkościach? Czy Veloce nie różni się czymś jeszcze w konstrukcji? Czy sam dyfuzor nie będzie działać jak spadochron?
Ciężko chyba odpowiedzieć na takie pytanie, konieczne są do tego testy
Jednak na moje amatorskie oko aerodynamika ma znaczenie w przypadku zderzaków z Q, gdzie mamy wysuwany przedni spojler, liczne dodatkowe otwory, porządny tylny dyfuzor.
Co do różnic mechanicznych pomiędzy zwykłą wersją a Veloce (zakładałem taki temat nawet), to wg mnie jest to tylko inny napęd. Poza tym zderzaki, wyposażenie oraz inne oprogramowanie silników (odpowiednio dla benzyniaka i diesela).
Wniosek jest taki, że dyfuzor z Velo to tylko taki pic na wodę, trochę dla wyglądu, trochę nie wiadomo po co. Jak się chce efekty to należy zapodać tylny zderzak z Q. W przypadku benzynowej Super i tak trzeba przerabiać wydech i tak, więc jak już robić to albo grubo, albo wcale.
Giulia Q ma jeszcze znacznie zmienione płyty pod autem, kierujące powietrze na dyfuzor zderzaka.
Jutro odbieram auto z serwisu
„Załatwiłem...”zderzak i dyfuzor z Veloce
Chińczyka odpuściłem
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dobry dyfuzor musi się zaczynać min 1m przed końcem, a właściwie musi być przemyslany już od wlotu (przelot swobodny), inaczej to tylko atrapy. Jakieś 95% samochodów ma atrapy.
Na 100% to dyfuzor pełniący funkcje estetyczne W przeciwieństwie do dyfuzora z Q