Działanie Q4

[Firste]

W takich warunkach jechałem Q4 Stelvio i było ok, tyle że raczej po płaskim. Nie wiem, jak by się spisało pod w miarę stromy wjazd czy lodowy.

[anAlfaBeta]

Dokładnie to samo chciałem pisać. Kiedy kilka lat temu była ogromna śnieżyca, nikt nie mógł wjechać do nas na osiedle zapasowym wjazdem (bardzo stromy podjazd) swoimi terenówkami i innymi pięknymi autkami ... i wtedy znalazłem się ja w 159 Q4 ti

Niestety w Ghibli tej stabilności i przyczepności już nie ma a szkoda. Oczekiwałem czegoś więcej po samochodzie za pół bańki.

Bo w 156/159 pod nazwą "Q4" krył się Torsen, a w Giulii/Stelvio/Ghlibli jest to coś a'la Haldex (Giulia i Stelvio mają napęd zapożyczony z Ghibli) więc siłą rzeczy działanie inne

[Firste]

Opis z Ghliblii - pytanie tylko, czy na 100% to jest to samo, ponieważ same oznaczenie Q4, nie musi oznaczać tego samego w innych markach.

"System Q4 jest zaprojektowany, aby przekazać uczucie jazdy napęd na tylne koła typową Maserati nawet na powierzchniach o niskiej przyczepności. Architektura systemu opiera się na mokro wielotarczowe sprzęgło z kontrolą elektronicznego zamontowanego w oknie transmisji podłączonego do osi za pomocą półosi.

Jego funkcją jest przeniesienie trakcji na przednie koła w razie potrzeby poprzez natychmiastową reakcję. W normalnych warunkach jazdy system dostarcza 100% momentu obrotowego silnika na tylne koła, aby zoptymalizować zużycie paliwa i emisję spalin. W warunkach niskiej przyczepności (śliska środków niestabilnej), lub w przypadku utraty przyczepności tylnej osi (przyspieszenie od zera lub dużą prędkością wzdłuż krzywej), system natychmiast reaguje przenoszenia niezbędnej przyczepności do przednich kół.

W przypadku utraty przyczepności na skutek nadmiernej prędkości na zakrętach, nagłego przyspieszania lub bardzo niskiej przyczepności na tylnej osi, w ciągu zaledwie 150 milisekund Q4 jest w stanie zmienić rozkład momentu obrotowego od 100% do tylnego koła podjechać do równego podziału między przednie i tylne koła (50:50).

Gdy wymagają tego warunki, napęd na wszystkie koła Q4 ze zmiennym momentem obrotowym jest włączany w sposób ciągły i ciągły. Ponieważ zmiana w rozkładzie momentu obrotowego jest niezauważalna, dla najbardziej entuzjastów wyświetlacza 7 "deski rozdzielczej został zintegrowany system monitorowania, który wyświetla w czasie rzeczywistym rozkład między przednią i tylną osią.

Podczas jazdy, wyrafinowany algorytm opracowany przez Maserati umożliwia monitorowanie w czasie rzeczywistym parametrów dynamicznych liczne pojazdu (poślizg kół, kąt skrętu i przyspieszenie kątowe, przyspieszenie, szybkość, siłę hamowania, ESP), oprócz uścisku koła w porównaniu do stylu jazdy.

Przetwarzając te dane, system Q4 może zmaksymalizować przyczepność każdego koła, zapewniając w ten sposób optymalne zarządzanie dynamiką pojazdu w każdych warunkach drogowych w dowolnym momencie. Ta strategia ma wyłącznie na celu osiągnięcie najlepszej równowagi pomiędzy przyjemnością jazdy, bezpieczeństwem i wydajnością.

Mechanizm różnicowy o zmniejszonym poślizgu

Ghibli jest jedynym samochodem w swojej klasie wyposażonym w mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu jako standard we wszystkich jego wersjach, aby zapewnić najlepszą przyczepność we wszystkich sytuacjach drogowych.

Zmniejszenie momentu obrotowego asymetrycznego urządzenia pozwala na blokadę 35% pod obciążeniem i 45% na zwolnienie.

Tylny mechanizm różnicowy napędzany jest stalowym wałem napędowym i lekką konstrukcją; o grubości 80 mm, wyposażonej w dwa przeguby o stałej prędkości i gumowe przeguby, które przecinają gumowe łożyska poprzeczki, poziomy NVH zmniejszają się bez uszczerbku dla sztywności."
http://passione248.rssing.com/chan-5...8/all_p74.html

[Haveblue]

O ile jestem wielkim fanem Giulii, o tyle pisanie że napęd Q4 jest lepszy niż terenówkach czy innych autach z napędem na cztery koła jest dużym nadużyciem.
Rozumiem, że jak na tym filmiku, Giulia czy 159 Q4 radziłoby sobie lepiej niż ten Jeep Cherokee i Toyota Landcruiser ? oba auta seryjne na seryjnych zimowych oponach, film nagraliśmy kilka lat temu. Nie przesadzajmy, Q4 będzie lepsze na śniegu od RWD czy RWD, pokona pewnie niejedno auto z napędem na cztery koła, ale nie terenowe

[...]

Konkretnie chodziło o podjazd pod to wzniesienie https://www.google.pl/maps/@51.25651...7i13312!8i6656 . Freelander nie dał rady, ja podjechałem.

Wow, nie wiedziałem że mamy Ghibli na forum! Gratulacje! Jak Ty dajesz radę jeździć po tych dziurach w Lublinie ? A odnośnie Q4 - to pewnie masa i inaczej zaprogramowane systemy robią swoje. Nie ma tam możliwości całkowicie tego wyłączyć?

Hondą jeżdżę prywatnie po mieście i na działkę a Ghibli jeżdżę do pracy

Nie próbowałem deaktywować tego ustrojstwa.

może kwestia prozaiczna - inne/nieodpowiednie opony?

Zgodnie z instrukcją.

Opis z Ghliblii - pytanie tylko, czy na 100% to jest to samo, ponieważ same oznaczenie Q4, nie musi oznaczać tego samego w innych markach.

"System Q4 jest zaprojektowany, aby przekazać uczucie jazdy napęd na tylne koła typową Maserati nawet na powierzchniach o niskiej przyczepności. Architektura systemu opiera się na mokro wielotarczowe sprzęgło z kontrolą elektronicznego zamontowanego w oknie transmisji podłączonego do osi za pomocą półosi.

Jego funkcją jest przeniesienie trakcji na przednie koła w razie potrzeby poprzez natychmiastową reakcję. W normalnych warunkach jazdy system dostarcza 100% momentu obrotowego silnika na tylne koła, aby zoptymalizować zużycie paliwa i emisję spalin. W warunkach niskiej przyczepności (śliska środków niestabilnej), lub w przypadku utraty przyczepności tylnej osi (przyspieszenie od zera lub dużą prędkością wzdłuż krzywej), system natychmiast reaguje przenoszenia niezbędnej przyczepności do przednich kół.

W przypadku utraty przyczepności na skutek nadmiernej prędkości na zakrętach, nagłego przyspieszania lub bardzo niskiej przyczepności na tylnej osi, w ciągu zaledwie 150 milisekund Q4 jest w stanie zmienić rozkład momentu obrotowego od 100% do tylnego koła podjechać do równego podziału między przednie i tylne koła (50:50).

Gdy wymagają tego warunki, napęd na wszystkie koła Q4 ze zmiennym momentem obrotowym jest włączany w sposób ciągły i ciągły. Ponieważ zmiana w rozkładzie momentu obrotowego jest niezauważalna, dla najbardziej entuzjastów wyświetlacza 7 "deski rozdzielczej został zintegrowany system monitorowania, który wyświetla w czasie rzeczywistym rozkład między przednią i tylną osią.

Podczas jazdy, wyrafinowany algorytm opracowany przez Maserati umożliwia monitorowanie w czasie rzeczywistym parametrów dynamicznych liczne pojazdu (poślizg kół, kąt skrętu i przyspieszenie kątowe, przyspieszenie, szybkość, siłę hamowania, ESP), oprócz uścisku koła w porównaniu do stylu jazdy.

Przetwarzając te dane, system Q4 może zmaksymalizować przyczepność każdego koła, zapewniając w ten sposób optymalne zarządzanie dynamiką pojazdu w każdych warunkach drogowych w dowolnym momencie. Ta strategia ma wyłącznie na celu osiągnięcie najlepszej równowagi pomiędzy przyjemnością jazdy, bezpieczeństwem i wydajnością.

Mechanizm różnicowy o zmniejszonym poślizgu

Ghibli jest jedynym samochodem w swojej klasie wyposażonym w mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu jako standard we wszystkich jego wersjach, aby zapewnić najlepszą przyczepność we wszystkich sytuacjach drogowych.

Zmniejszenie momentu obrotowego asymetrycznego urządzenia pozwala na blokadę 35% pod obciążeniem i 45% na zwolnienie.

Tylny mechanizm różnicowy napędzany jest stalowym wałem napędowym i lekką konstrukcją; o grubości 80 mm, wyposażonej w dwa przeguby o stałej prędkości i gumowe przeguby, które przecinają gumowe łożyska poprzeczki, poziomy NVH zmniejszają się bez uszczerbku dla sztywności."
http://passione248.rssing.com/chan-5...8/all_p74.html

To może ja to streszczę: jeździ słabiej od 159 Q4 Ja sobie to tłumaczę, że to są dwa różne samochody, o dwóch różnych charakterystykach i grupie docelowej. No cóż ...

... za to w lecie jeździ się znacznie przyjemniej.

[Peterr]

dla najbardziej entuzjastów wyświetlacza 7 "deski rozdzielczej został zintegrowany system monitorowania, który wyświetla w czasie rzeczywistym rozkład między przednią i tylną osią.

Jak tej funkcji nie widzę u siebie. Gdzie to jest?

[anAlfaBeta]

Peterr to jest opis z Ghibli, nie z AR.

[Peterr]

Peterr to jest opis z Ghibli, nie z AR.

O masz ;(


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[murder]

Konkretnie chodziło o podjazd pod to wzniesienie https://www.google.pl/maps/@51.25651...7i13312!8i6656


To może ja to streszczę: jeździ słabiej od 159 Q4 Ja sobie to tłumaczę, że to są dwa różne samochody, o dwóch różnych charakterystykach i grupie docelowej. No cóż ...

... za to w lecie jeździ się znacznie przyjemniej.

Nie użyłbym określenia słabiej - moim zdaniem bardziej komfortowo

Ostatnio ktoś z Maserati pierwszy zrobił łapkę do mnie, byłem w szoku. Zastanawiałem się czy nie pomylił Giulii z Ghibli

[Haveblue]

Zapewne to był ktoś taki jak ja - przez wiele lat jeździł Alfami a potem przesiadł się na Maserati.

Ja na Giulię też patrzę z sentymentem (choć oczywiście nigdy jej nie miałem)

[Firste]

A w 159 Q4 nie jest po prostu stałym napędem na wszystkie koła, stąd inna charakterystyka?