Może to było 150 KM z manualem. Różnica 0-100 wersji 2.2 180 KM pomiędzy automatyczną a manualną skrzynią to 0,1 sekundy.
Wersje w zależności od skrzyni mają różny maksymalny moment obrotowy?
Może to było 150 KM z manualem. Różnica 0-100 wersji 2.2 180 KM pomiędzy automatyczną a manualną skrzynią to 0,1 sekundy.
Wersje w zależności od skrzyni mają różny maksymalny moment obrotowy?
Ostatnio edytowane przez bobby ; 01-02-2018 o 13:11
oczywiście jak kto woli,Napisał duke75
Już myślałem rybkamj, że kupiłeś Giulie czego oczywiście Ci życzę
Czyli z tego co piszesz lepiej kupić automat. Giulia musi być sporo lżejsza skoro Twój po programie gorzej się odpycha.
ale ja jechałem testowym manualem i - subiektywnie - stwierdziłem, że jeśli Giulia to AT,
może to była kwestia pierwszych egzemplarzy, ale osobiście nie podobała mi się praca skrzyni (zmienianie biegów) - jakieś takie toporne..?
A jak z charakterystyką tego diesla? Ciągnie do max obrotów jak 2.0 czy dostaje zadyszki jak 1.6 jtdm ?
A gadasz jakbys nie jechał tylko siedział na postoju. Toz to wibruje tylko na wolnych obrotach, potem jest w porządku . Nie jestem jakims fanem tej marki ale przyzwoitość wymaga by zareagowaćjechałem i to nie jednym...pracowałem w serwisei hd Uprzedzając pytanie...159 w silnikiem 2,4 tez jechałem...
Jesli juz to Stelvio ;-) ,ale tak szczerze,to szkoda mi swojej sprzedawac,bo pieniadz wezme nie za wielki,a auto ciagle cieszy.Już myślałem rybkamj, że kupiłeś Giulie czego oczywiście Ci życzę
Czyli z tego co piszesz lepiej kupić automat. Giulia musi być sporo lżejsza skoro Twój po programie gorzej się odpycha.
2.2 dobrze ciagnie i z dolu i z gory nawet,do okolo 4000,aczkolwiek po 3700 jakby moc lekko opadala,stad sadze ze 210 to tylko soft. Sadze tez,ze moment jest dosyc plaski. Tak jak ktos napisal,jest duzy potencjal na wiecej,czuc to. 180 i 210 to identyczne jednostki wedlug mnie.
Automat bardzo ladnie reaguje,za to lopatki moglyby byc szybsze. Kickdown calkiem szybki.
Kultura pracy na zimnym ciut lepiej od 2.0,na cieplym,nawet cicho,drgan nie odczulem. Natomiast do dzwieku 2.4 nie ma zadnego podejscia. 5 garow,to 5 garow.
2.2 jest mocny,oszczedny ,nie wysilony i ma turbo z potencjalem. Jezeli bedzie dosyc bezawaryjny,to w mojej ocenie,najlepszy 4 garowy diesel na rynku.
Ostatnio edytowane przez rybakmj ; 01-02-2018 o 16:36
- - - Updated - - -
a ty jechałeś czy tylko na plakacie widziałeś? Porównanie brery 2.4 do harleya jest z czapy i śmiechu warte
Ja nie porównuje do Brery tylko mówie,ze Harley pracuje niemal aksamitnie oprócz wolnych obrotów . Z plakatów wyrosłem w czasie gdy Jaruzelski całował sie Grobaczowem a Harleya mam na własność, tak jak inne V-ki , także włoskie. Cos jeszcze ?
Ja swojej 159 tez nie sprzedam bo to super auto i przede wszystkim kombi ale Mito jest starsze to pod koniec roku pewnie będę sprzedawał. Gulietta już stara konstrukcyjnie i jakiś mnie nie jara a Giulia...mnie rozwala. Pasuje zerwać z dieslem ale długie przeloty robię i rozsądek może wziąć górę.
Chłopy, co wy się o Harleya sprzeczacie??!! To prymitywny motor i ma wibrować. Taki jego urok i za to jest ceniony. Podobnie jak starsze Duki czy dygające na bok Gutki. Dajcie se siana
Ostatnio edytowane przez duke75 ; 01-02-2018 o 22:32
Tak, z AT jest większy moment, poniżej dane z cennika.
podejrzewam, że lepiej może nawet kupić 150 z automatem (i ew przytuningować) niż Manual:
2.2 TURBO DIESEL 150KM MT6 RWD 2.2 TURBO DIESEL 150KM AT8 RWD 2.2 TURBO DIESEL 180 KM MT6 RWD 2.2 TURBO DIESEL 180 KM AT8 RWD 2.2 TURBO DIESEL 210 KM AT8 AWD 380 Nm @ 1500 450 Nm @ 1750 380 Nm @ 1750 450 Nm @ 1750 470 Nm @ 1750
mniejszy moment w MT to ukłon w stronę użyszkodników - AT nie pozwoli na pewne ekstremalne/głupie zachowania, więc faktyczne max. obciążenia skrzyni/sprzęgła są mniejsze.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem