Wyniki sprzedaży w Polsce 2017 (Giulia, Stelvio i reszta FCA)

[loonyjoe]

Ja byłbym skłonny zapłacić więcej za Mercedesa i Porsche, bo te dwie marki to w moim mniemaniu prawdziwe premium. Nie za Audi, BMW, czy Volvo, Na pewno nie za Alfę Romeo.

kwestia co jest dla kogo premium. Porsche nie jest premium, jest w segmencie aut luksusowych, nawet, jeśli jako trochę 'biedniejszy' niż ferrari, aston czy bentley. ale to segment luksusowy, nie ma co porównywać do premium. natomiast mercedes za 200k niczym się nie różni od bmw, audi, volvo czy nawet alfy za 200k. w polsce jesteśmy trochę za bardzo nastawieni na niemiecką motoryzację jako premium, ale marek premium jest więcej- premium oznacza lepsze wykonanie, materiały, większe moce silników i ewentualnie to uczucie, ze siedzi się w trochę lepszym samochodzie. dla mnie i volvo i alfa są premium od zawsze, ale dla kogoś innego wcale tak nie musi być, kwestia.. w sumie nie wiem czego. ale jak napisałem porsche to już strefa samochodów luksusowych, a mercedes jak mawia mój szef zaczyna się od klasy e
natomiast może masz rację, ze do 200 k giulia ma sens, ale z kolei za kwotę poniżej 230k konkurencja nie oferuje niczego lepszego, co mogłoby by być prawdziwym killing feature, przynajmniej dla mnie. może HUD w bmw (w bmw najbardziej mi się podoba, w mercedesie i audi jest gorszy), uwielbiam tą zabawkę i strasznie żałuję, że nie można jej domówić w stelvio.

[Quadrifoglio156]

Może Giulia nie jest hitem sprzedaży aut nowych ale zobaczycie jak szybko będą się sprzedawać dobrze utrzymane używki

[Belfer]

Podstawowym błędem jest polityka FCA w kwestii cen podawanych, jako oficjalne a tym co można "urwać".
Jeśli dla większości osób, które kupują auta bez sentymentu dla marki liczy się cena, to nikt pragmatycznie myślący i z uprzedzeniami do Alfy, nie pójdzie nawet do salonu, żeby oglądać auto teoretycznie droższe, niż "porównywalne" sedany (tych akurat mało jest w kwestii Giulii) lub SUV'y.
Skoro KIA, Hyundai, Skoda i inne marki mają SUV'y tańsze od Stelvio o 30-40 tysięcy (do tego ustaloną pozycję na rynku) to nie ma się co dziwić, że im sprzedaż rośnie a Stelvio robi mniejszą furorę, niż np na zachodzie Europy.

To coś, jak np ogłoszenia na OLX. Ktoś wystawia felgi za 3000 zł, czeka na kupca cały sezon bo są za drogie dla większości a pod koniec sezonu musi je pchnąć za np 2300 zł. Nie mógł od razu wystawić ceny 2500? Sprzedał by szybciej i z lepszym efektem finansowym. Wiem, że to inna liga i inny target ale podobnie wygląda sytuacja z Giuliami i Stelvio.

Szukasz auta dla Siebie i stajesz przed faktem, że podobna konfiguracja np w Volvo jest tańsza a przecież Volvo ma doświadczenie w tym segmencie i pewnie jest lepsze Tylko mało komu wpadnie do głowy, że z np 180 tysięcy można urwać 25... Wtedy już trochę inaczej to wygląda.

Niektóre Giulie z cennikowymi kwotami rzędu 210 tys idą do klienta za 170-180! Ja wiem, że jeśli klient nie jest wymagający i nie liczy zbytnio gotówki to nie będzie się targował i więcej zostanie dla pośredników/sprzedawców/dystrybucji.

Nie tędy droga... Skoro ma się ich sprzedać dużo to ktoś powinien pójść po olej do głowy i zmienić taktykę. Po co te reklamy o 100% leasingu i wynajmie samochodu? Skoro liczą Ci to od kwot branych z sufitu.

[Andrzejsr]

Zgadza się. Już pomijając kwestie stawiania klienta w roli proszącego, zabiegającego o wszelkie informacje, o podanie wreszcie tej właściwej ceny, tracącego na to czas i więcej.
To przecież od tej ceny katalogowej będą później liczone wszędzie spadki wartości. Nie od "wynegocjowanej" . Dla danego klienta to nieważne oczywiście, ale dla postrzegania marki (wpływającego na dalszą sprzedaż w przyszłości) jak najbardziej. Nie będzie mieć wówczas 35% spadku wartości po 3 latach tylko w okolicach 50% raczej.

[epsonix]

[MENTION=114]Belfer[/MENTION] jeden blad w Twoim poscie, leasing od 100% daja w tym roku mimo rabatu na auto. rozni sie to od dawnej oferty integralle tym ze za przeglady placisz i musisz wziasc gap minimum indeksowy 20%. na 3 lata przy wplacie 20% i wykupie 1% masz 100,01% leasing, przy innych parametrach moze byc wiekszy. ale fakt ze cena katalogowa odstrasza a dezinfomacja zniecheca.

[Belfer]

[MENTION=114]Belfer[/MENTION] jeden blad w Twoim poscie, leasing od 100% daja w tym roku mimo rabatu na auto. rozni sie to od dawnej oferty integralle tym ze za przeglady placisz i musisz wziasc gap minimum indeksowy 20%. na 3 lata przy wplacie 20% i wykupie 1% masz 100,01% leasing, przy innych parametrach moze byc wiekszy. ale fakt ze cena katalogowa odstrasza a dezinfomacja zniecheca.

Tu nie ma błędu...
Ja wiem, jak wygląda kwestia leasingu lub wynajmu (kilka wyliczeń mam w domu).
Mi chodzi o fakt, że klient widzi reklamę i sięga po co? Najczęściej po konfigurator a w nim pojawia się cena z kosmosu a o rabatach indywidualnych informacji brak!
Więc zanim dojdzie do konkretów i wyliczenia ewentualnego leasing'u, już jest zniechęcony ceną wyjściową.

[Arluen]

[MENTION=114]Belfer[/MENTION] Ja zamawiając Veloce w zeszłym tygodniu dostałem na auto 12,5 % i leasing 0%. Więc nie od kwoty z kosmosu

[Belfer]

[MENTION=114]Belfer[/MENTION] Ja zamawiając Veloce w zeszłym tygodniu dostałem na auto 12,5 % i leasing 0%. Więc nie od kwoty z kosmosu

Ale o czym to świadczy? To potwierdzenie tego, co pisałem wcześniej. Skoro kupiłeś Veloce to dostałeś około 20-25 tysięcy rabatu. Więc nie lepiej było dla nich ustalić cenę niższą o 15 tysięcy od razu, żeby klient nie był zniechęcany wysoką wyjściową?
Ja uważam taką cenę za kosmiczną, bo jest zbyt wysoka, skoro mogą aż tyle z niej urwać.

[Michalwawa]

Tu nie ma błędu...
Ja wiem, jak wygląda kwestia leasingu lub wynajmu (kilka wyliczeń mam w domu).
Mi chodzi o fakt, że klient widzi reklamę i sięga po co? Najczęściej po konfigurator a w nim pojawia się cena z kosmosu a o rabatach indywidualnych informacji brak!
Więc zanim dojdzie do konkretów i wyliczenia ewentualnego leasing'u, już jest zniechęcony ceną wyjściową.

Zgadzam się. Sam parsknąłem śmiechem jak Stelvio wyszło mi o 35 tys więcej niż nowe xc60 z silnikiem t6. Dopiero po przejechaniu się, rozmowach o rabatach itd zostałem przy marce.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Arluen]

Ale o czym to świadczy? To potwierdzenie tego, co pisałem wcześniej. Skoro kupiłeś Veloce to dostałeś około 20-25 tysięcy rabatu. Więc nie lepiej było dla nich ustalić cenę niższą o 15 tysięcy od razu, żeby klient nie był zniechęcany wysoką wyjściową?
Ja uważam taką cenę za kosmiczną, bo jest zbyt wysoka, skoro mogą aż tyle z niej urwać.

Ale w praktycznie w każdym salonie poza Mazdą w którym byłem rabaty procentowo były podobne.