Wyniki sprzedaży w Polsce 2017 (Giulia, Stelvio i reszta FCA)

[Mandus]

Nie wiem czemu tej Mazdy uczepiliście się - przecież Giulia i Stelvio celują w segment premium, czyli wyżej niż Mazda. Z resztą Giulietta i Mito też. Wszystko można ze sobą jakoś porównać, ale po co? Na pewno Mazda to świetne auto, ale jak masz AR, to wiesz, że byś się nie zamienił, no nie?

Tu jest problem Alfy, że kupują ją Alfisti - po prostu zwolennicy, maniacy, wielbiciele i jak by ich (czyli nas ) nie nazywać, to tak jest - a marka nie dociera do Kowalskiego. Jak na wąską grupę Alfisti to i tak sprzedaż jest nie najgorsza - gdyby FCA wystartowało z poważną kampanią - jestem przekonany, że sprzedaż idzie w górę w setkach procent. Nie jest tajemnicą, że tam gdzie jest teraz AR (czyli w czarnej d...) to idealny moment, żeby zwiększać sprzedaż przez wiele lat - bo już baza modelowa jest (skromna, ale jest). Znacznie gorzej jest zwiększyć sprzedaż rozhuśtanej marce na rynku...
Tylko czy FCA to zrealizuje, czy zepsuje - zależy od nich - kasa chyba nie jest problemem.

[mks]

Problemem Alfy jest zbyt mała ilość modeli i ich wersji.
Ile wersji ma BMW 3 i 4? W Alfie klient musi iść na kompromisy. Chcesz kombi - weź sedana. Może chcesz cupe - jest sedan.
Ceny są przewymiarowane nie tylko wobec konkurentów, ale i samej wartości auta. Gulia powinna startować z cenami z ok. 110000 zł.

W tym celu (tak jak konkurencja) musieliby wprowadzić wersję gorzej wyposażone ze słabszymi silnikami. Bo gdyby Giulia 200km miała kosztować 110tys to wszyscy klienci na kompakty zabijaliby się pod salonami Alfy Tyle kosztują kompakty z silnikami w okolicy 150-180 koni

Mercedes oferuje bazowo C160 129km na stalowych kołach za 120tys, gratis dorzucają kierownicę. I nikt tego nie kupuje, ale ładnie wygląda w cennikach w polu "od"
BMW ma z kolei 318i 136km (na alu 16" za 132tys., kierownica tez jest gratis i też nikt tego nie kupuje.
Zagrywka czysto marketingowa, bo jak już człowiek znajdzie się w tym salonie to i tak wyjdzie autem za 160-200tys (czyli zagrywka skuteczna )

Oczywiście dużym problemem jest brak wersji SW oraz brak napędu Q4 w słabszej wersji (większość Mercedesów i BMW sprzedaje się w wersjach 4x4 i to nawet w słabszych wersjach) Wersję coupe można byłoby z czasem też dołożyć, ale to nie jest wersja która się dobrze sprzedaje także w przypadku każdej z powyższych marek.

[Andrzej_Kolbudy]

Alfa nie ma żadnego argumentu ani wizerunkowego, ani cenowego, aby skutecznie rywalizować z BMW czy Mercedesem.
Aby odzyskać klientów należy oferować lepszy produkt w lepszej cenie, czyli 200KM w manualu za 110 tys zł.
BMW daje 5 lat serwisu gratis.
Alfa powinna to przebić. Mamy najlepszy produkt i 5 lat gwarancji (ubezpieczeniiwej) w cenie.

[treslunas]

Co AR powinna zrobić to każdy z nas wie...
Podstawa to zmiana podejścia sprzedawców w salonach..
pomijam już ich akcje w internecie w stylu - interesuje cię leasing 100% wypełnij ankietę - i nie da się jej wypełnić ..
Z racji tego , że poruszam się sporo między Katowicami a Poznaniem- byłem we wszystkich salonach AR na tym terenie - problem jest nawet z otrzymaniem oferty... Wrocław - oferta na miejscu - bez żądnego rabatu, Katowice - oferta po kilku dniach, Bielsko- cisza od dwóch miesięcy, Żory - prosiłem najpierw przez centralę - cisza, po wizycie osobistej - w tym samy dniu. Ofertę najmu na diesla - tylko z Opola otrzymałem. Wszędzie jednak - jedno... diesla nikt nie kupuje... grzecznie odpowiadam, że to brednie, bo w Audi, Mercedesie, BMW - diesle to ok 70% sprzedaży. Widać takie tłumaczenie jest konieczne - bo liczba diesli do jazd próbnych - miernota. W sobotę wizyta w Gdańsku, jazda próbna- ofertę otrzyma Pan w poniedziałek - jest wtorek po 23:00 i nie ma...
Jeśli chodzi np o audi - oferta z rabatem na poczekaniu, Bmw - podobnie
Serce chce kupić julkę - rozum i nerwy - podpowiadają co innego

[anAlfaBeta]

"bo liczba diesli do jazd próbnych" - no chyba nie, pierwsze Giulie demo w kraju to były diesle, więc zasadniczo każdy powinien je mieć, o ile nie dali pracownikom czy nie sprzedali (w co wątpię).

[KGD]

Cześć,

Dziwne podejście do klientów zauważam nie tylko w salonie AR. Podejmując decyzję dotyczącą zakupu Veloce (cały czas spędza mi to sen z powiek) odwiedziłem kilka różnych salonów. Zapominają o wysłaniu oferty wszyscy- a szkoda, bo czas poświęcony na konfigurację ze sprzedawcą jest po prostu stracony.
Moje ostatnie doświadczenia:
AR salon A) chęci są, wiedzy brak- bez lektury forum można tam zginąć:/ salon B) sprzedawca znał odpowiedź na każde pytanie, kompetentnie się wypowiadał i był w stanie rozsądnie doradzić.

Rabaty: przy finansowaniu zewnętrznym, zwłaszcza wynajem rabaty na NIEOSIĄGALNYM dla konkurencji poziomie.

MB Ofertę dostałem dopiero po interwencji (okazało się, że pierwszy sprzedawca nie wstukał jej nawet do systemu) O rabatach nie może być mowy i generalnie podejście "bierzesz co dajemy, albo w....."

BMW Miło, sympatycznie- nadskakująco wręcz i zawsze jest w salonie ktoś, kto ma wiedzę. Rabat niskie, ale nie zamykają się na rozmowę. Niestety- to nie mój target.

VAG VW - kompetentnie, rzeczowo, bardzo dobre warunki (rabat więcej niż godny, przy korzystaniu z fabrycznego finansowania) Na tapecie był maksymalnie doposażony Arteon w wersji R, który cenowo.... oscylował wokół ceny najbardziej wypasionego VELOCE)

AUDI- jak wyżej.

Co mnie, jako potencjalnego użytkownika AR, martwi to jakość serwisu- nie neguję tego, że może pracują tam fachowcy, ale jak widzę (a to widziałem) QV wciśnięte na podnośniku pomiędzy zdezelowanym jeepem i Tipo to jednak słabo. Zakładam także (być może błędnie), że z pytaniami technicznymi handlowcy zgłaszają się do serwisantów- zbyt często słyszałem NIE DA SIĘ, NIE ZNAMY, NIE SŁYSZELIŚMY na pytania w sumie proste.

Co do sprzedaży: Cena katalogowa za maksymalnie doposażone VELOCE to ok 260 tyś brutto. Za tą kwotę można wyjechać bazowym C43AMG.... w którym nie trzeba zmieniać układu wyd. by brzmiał kozacko.

Moim zdaniem:
AR powinna w jakiś sposób zweryfikować sieć sprzedaży. Mam na myśli rozwiązanie, w którym np. QV a może i VELOCE powinny być sprzedawane w wybranych salonach SPEŁNIAJĄCYCH określone wymogi- wyszkoleni sprzedawcy i godny serwis. Sorry, mam prawo czuć się dobrze wydając na samochód tyle pieniędzy.

Pozdrawiam

[mks]

Cena katalogowa za maksymalnie doposażone VELOCE to ok 260 tyś brutto. Za tą kwotę można wyjechać bazowym C43AMG.... w którym nie trzeba zmieniać układu wyd. by brzmiał kozacko.

Niestety w bazowej wersji C43 nie ma wydechu performance [emoji6] opcja kosztuje chyba ok 6tys i jest to 'must have' jest to wydech z klapkami, po otwarciu strzela ładnie i ryczy okrutnie.

Ale mając taki dylemat wzialbym za te pieniądze lekko doposażone demo C43 oczywiście z wydechem [emoji6] mój brat tak zrobił (a testował także stelvio FE) i samochód jest mega, trakcja, dźwięk miażdży z wydechem performance, silnik mający mega mocny dół (którego nie ma stelvio czy w giulii)

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[Mandus]

Cześć,

Dziwne podejście do klientów zauważam nie tylko w salonie AR. Podejmując decyzję dotyczącą zakupu Veloce (cały czas spędza mi to sen z powiek) odwiedziłem kilka różnych salonów. Zapominają o wysłaniu oferty wszyscy- a szkoda, bo czas poświęcony na konfigurację ze sprzedawcą jest po prostu stracony.
Moje ostatnie doświadczenia:
AR salon A) chęci są, wiedzy brak- bez lektury forum można tam zginąć:/ salon B) sprzedawca znał odpowiedź na każde pytanie, kompetentnie się wypowiadał i był w stanie rozsądnie doradzić.

Rabaty: przy finansowaniu zewnętrznym, zwłaszcza wynajem rabaty na NIEOSIĄGALNYM dla konkurencji poziomie.

MB Ofertę dostałem dopiero po interwencji (okazało się, że pierwszy sprzedawca nie wstukał jej nawet do systemu) O rabatach nie może być mowy i generalnie podejście "bierzesz co dajemy, albo w....."

BMW Miło, sympatycznie- nadskakująco wręcz i zawsze jest w salonie ktoś, kto ma wiedzę. Rabat niskie, ale nie zamykają się na rozmowę. Niestety- to nie mój target.

VAG VW - kompetentnie, rzeczowo, bardzo dobre warunki (rabat więcej niż godny, przy korzystaniu z fabrycznego finansowania) Na tapecie był maksymalnie doposażony Arteon w wersji R, który cenowo.... oscylował wokół ceny najbardziej wypasionego VELOCE)

AUDI- jak wyżej.

Co mnie, jako potencjalnego użytkownika AR, martwi to jakość serwisu- nie neguję tego, że może pracują tam fachowcy, ale jak widzę (a to widziałem) QV wciśnięte na podnośniku pomiędzy zdezelowanym jeepem i Tipo to jednak słabo. Zakładam także (być może błędnie), że z pytaniami technicznymi handlowcy zgłaszają się do serwisantów- zbyt często słyszałem NIE DA SIĘ, NIE ZNAMY, NIE SŁYSZELIŚMY na pytania w sumie proste.

Moim zdaniem:
AR powinna w jakiś sposób zweryfikować sieć sprzedaży. Mam na myśli rozwiązanie, w którym np. QV a może i VELOCE powinny być sprzedawane w wybranych salonach SPEŁNIAJĄCYCH określone wymogi- wyszkoleni sprzedawcy i godny serwis. Sorry, mam prawo czuć się dobrze wydając na samochód tyle pieniędzy.

Pozdrawiam

Więc po pierwsze, rabaty są mile widziane - ale to niestety nie wystarczy, żeby osiągnąć sukces...

...a po drugie - to ja uważam, że marka ALFA ROMEO powinna być sprzedawana w osobnych salonach - nie razem z Fiatem i resztą. Nie koniecznie bez sąsiedztwa Fiata, Jeepa i spółki, ale w oddzielonym budynku / pomieszczeniu - podobnie z serwisem. Na salonie Stelvio stoi obok Doblo i Punto, a Giulia na serwisie leży na podnośniku obok Ducato. Lipa i tyle.
Podobno z modelem Stelvio - Alfa celuje w Macana - na drodze Stelvio jest w stanie konkurować z nim, ale jak klient wejdzie do salonu Porsche a potem wchodzi o salonu "wszystkiego", gdzie sprzedawca kończy transakcję na dostawczaka i zaczyna miotać się o Alfie... - żenada.

[MiLykie]

Co do sprzedaży: Cena katalogowa za maksymalnie doposażone VELOCE to ok 260 tyś brutto. Za tą kwotę można wyjechać bazowym C43AMG.... w którym nie trzeba zmieniać układu wyd. by brzmiał kozacko.

Wątpię, aby ktokolwiek realnie zapłacił za Veloce więcej niż 210-220 tysięcy. A można mieć całkiem fajną opcję (może nie full opcję, ale prawie) za 200. Uważam, że dołożenie 60 tysięcy to spora różnica, bo analogicznie patrząc, po dołożeniu 60 do 260 można podchodzić do Żulii Q. Dlatego porównywanie samochodów w tak różnych cenach chyba nie ma zbyt dużego sensu.


Nie jestem też pewny, gdzie jest problem z tym, że Żulia na podnośniku stoi obok Jeepa i Fiata. Chodzi o to, że one nie są godne oddychać tym samym powietrzem?

Oczywiście, inna sprawa jest taka, że sieć sprzedaży i serwisu pozostawia bardzo dużo do życzenia, i tu całkowita zgodność. Ale akurat serwisowanie na tej samej hali Alfy, Jeepa czy Fiata to nie jest problem. Nie sądzę, aby AMG w Polsce było serwisowane w oderwaniu od Sprintera i innych Mesi dla plebsu (prawdziwy Mesio zaczyna się od E klasy, jak wiadomo).

[KGD]

Wątpię, aby ktokolwiek realnie zapłacił za Veloce więcej niż 210-220 tysięcy. A można mieć całkiem fajną opcję (może nie full opcję, ale prawie) za 200. Uważam, że dołożenie 60 tysięcy to spora różnica, bo analogicznie patrząc, po dołożeniu 60 do 260 można podchodzić do Żulii Q. Dlatego porównywanie samochodów w tak różnych cenach chyba nie ma zbyt dużego sensu.


Nie jestem też pewny, gdzie jest problem z tym, że Żulia na podnośniku stoi obok Jeepa i Fiata. Chodzi o to, że one nie są godne oddychać tym samym powietrzem?

Oczywiście, inna sprawa jest taka, że sieć sprzedaży i serwisu pozostawia bardzo dużo do życzenia, i tu całkowita zgodność. Ale akurat serwisowanie na tej samej hali Alfy, Jeepa czy Fiata to nie jest problem. Nie sądzę, aby AMG w Polsce było serwisowane w oderwaniu od Sprintera i innych Mesi dla plebsu (prawdziwy Mesio zaczyna się od E klasy, jak wiadomo).

Jak zaznaczyłem: katalog. Na myśli miałem full +opcje. Owszem rabat jest potężny (ponad 40 tys). Ja nie neguje AR, sam fakt, że przymierzam się do jej zakupu świadczy o tym chyba najlepiej. Po tym, jak się nią przejechałem nie mogę przestać o niej myśleć

Temat jest o sprzedaży- moim zdaniem marka aspirujaca do premium powinna zadbać o otoczenie dla swojego produktu
Zschowujac wszelkie proporcje - spójrzcie na Lexusa. Uwierz mi na słowo - każdy detal w salonie musi być wg wzorca i zaprobowany przez centrale (pomoc nieco poluzowali w ostatnich latach).
Co do serwisu - ten look w połączeniu z wrażeniem braku wiedzy w temacie robi zle wrażenie. Tylko tyle i aż tyle

Zmierzam TYLKO do tego, że sadujac inne marki w tej cenie mimo wszystko miałem wrażenie premium

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka