Energetyczność paliwa oblicza się na podstawie algorytmu. Składowe algorytmu w Europie są inne niż w USA.
W Europie na dystrybutorach stosuje się oznaczenie wg RON. W USA - według wzoru {RON + MON}/2 (czyli średnią z RON i MON)
Przykładowo, według testów paliwo Shell V Power 98 ma: 98 wg RON, 89-90 wg MON, czyli w USA będzie oznaczone jako ~94.
ciekawe, nie wiedziałem...ale też pamiętam, że kolega sprowadzający samochód z usa jako odpowiednik naszej 95 traktował 87-90, a wszystko od 91 jak 98...ale w sumie ekspertem nie był, może sam się myliłNapisał Marek156/159sw
wspominał też, że w róznych stanach dopuszczają różne benzyny do użytku
Wracając do tematu głównego:
czy dobrze rozumiem, że kupując to cudowne pudełko za $1100 z rabatem, można wpiąć je do swojego samochodu (Giulia 200KM) i chwilę później otrzymać dodatkowe 150KM?
W skrocie tak. Najpierw "kopiujesz" mape za pomoca tego urzadzenia. Pozniej za posrednictwem specjalnej aplikacji wysylasz im mape, oni dokonuja zmian i Ci odsylaja. W kazdym momencie mozesz wrocic do oryginalnej wersji. Dokladny opis urzadzenia, instrukcje znajdziesz na ich stronie.Wracając do tematu głównego:
czy dobrze rozumiem, że kupując to cudowne pudełko za $1100 z rabatem, można wpiąć je do swojego samochodu (Giulia 200KM) i chwilę później otrzymać dodatkowe 150KM?
Jednak nalezy zwrocic uwage, ze wynik jest osiagniety z innym wydechem (cat-back) + inny intake - w ich wypadku V2. Bez innych modyfikacji a z samym euro+drive dostaniemy ok. 330 BHP.
Ostatnio edytowane przez Garraty ; 13-02-2018 o 14:32
znalazłem przypadkiem coś takiego do Stelvio
https://www.tuningblog.eu/pl/kategor...io-DTE-185818/
Dziękuję za odpowiedź, przyznam, że ok. 330KM to też niezły wynik. Czy po przywróceniu oryginalnego softu, jadąc na przegląd (w trakcie trwania gwarancji) ASO może zorientować się, że były jakieś ingerencje i np. odmówić ewentualnej darmowej naprawy? Tak mi się coś wydaje, że to fajna rzecz, ale po okresie gwarancyjnym.
Marzeniem byłoby coś takiego: tryb N: 200KM, a np. tryb D: 350KM
Przeczytałem User Manual, i działa to również na wersji 200 KM. Niestety piszą tylko o rocznikach 2017 i 2018, ciekawe dlaczego nie 2016. Co do ceny to moim zdaniem, zamawiając do Polski po zapłaceniu VATu i cła robi się z tego dość kosztowna zabawaWyglada interesująco. Na podstawie dyskusji na Giuliaforum ten flash powinien działać także w wersji 200 KM. Jeśli tak, to tuning z 200 na 350 KM będzie jednym z najbardziej spektakularnych przyrostów na stage 1, jaki widziałem.
Przy ściąganiu z USA bałbym się jednak trochę o słabszy support i brak jakiejkolwiek pomocy ze strony tunera w wypadku problemów z autem po modyfikacji. Niemniej, życzę powodzenia i liczę na to, że po tuningu napiszesz jak wrażenia
To jest urządzenie, które programuje ECU przez OBD, więc podpinasz, wgrywasz mapę Stage 1 i śmigasz. Jedziesz do ASO i boisz się czegoś, to wgrywasz mapę oryginalną. Samo urządzenie nie jest podpięte do auta cały czas. Piszą też o zmianach w DNA i możesz sobie zrobić coś takiego jak piszesz, że na N masz stock a na D tjunink, ale nie wiem czy jest sens? Wystarczy wrzucić A jak chcesz przez chwilę jechać spokojnie
- - - Updated - - -
A była w USA Giulia 2016? Pewnie nie, dlatego piszą od 2017.Przeczytałem User Manual, i działa to również na wersji 200 KM. Niestety piszą tylko o rocznikach 2017 i 2018, ciekawe dlaczego nie 2016. Co do ceny to moim zdaniem, zamawiając do Polski po zapłaceniu VATu i cła robi się z tego dość kosztowna zabawa
Giulia Veloce Misano Blue 2.0 TB
159 Sportwagon Q-Tronic '06 Nero Oceano była
Z gwarancja pewnie roznie bywa, mozliwe, ze jakias informacja o zmianie zostanie przechowana ale tez przez jakis czas a nie na stale. Tak naprawde do wszystkiego moga sie przyczepic. Jednak, jesli masz wersje 200KM to roznica bedzie bardzo widocznaDziękuję za odpowiedź, przyznam, że ok. 330KM to też niezły wynik. Czy po przywróceniu oryginalnego softu, jadąc na przegląd (w trakcie trwania gwarancji) ASO może zorientować się, że były jakieś ingerencje i np. odmówić ewentualnej darmowej naprawy? Tak mi się coś wydaje, że to fajna rzecz, ale po okresie gwarancyjnym.
Marzeniem byłoby coś takiego: tryb N: 200KM, a np. tryb D: 350KM
- - - Updated - - -
w USA praktycznie wersja 2016 nie byla dostepna, moze dlatego. Jesli chodzi o VAT i clo mozna sie z nimi dogadac i wysla zupelnie prywatna przesylke bez zadnych informacji o firmie a fakturka mailemPrzeczytałem User Manual, i działa to również na wersji 200 KM. Niestety piszą tylko o rocznikach 2017 i 2018, ciekawe dlaczego nie 2016. Co do ceny to moim zdaniem, zamawiając do Polski po zapłaceniu VATu i cła robi się z tego dość kosztowna zabawa
Cena nie jest taka tragiczna jak za dodatkowe 150KM
Szkoda, że nie można zrobić czegoś takiego, żeby kupić jedno urządzenie, a następnie kilka licencji na różne egzemplarze. Zapewne koszt samego softu byłby wtedy znacznie niższy.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
