Sprzedaż Alfa Romeo w 2018 roku

[epsonix]

tak jakby polski rynek się liczył szczególnie... pewnie różnice robi cena i to co się za to dostaje.

W Europie sprzedaje się miesięcznie ok 200-400szt Stingera (http://carsalesbase.com/european-car...a/kia-stinger/:

2018
January 255
February 225
March 376
April 400
May 400
June 407
July 359
August 320
September 295
October 293
November
December

zaiste świetny wynik skoro Giulii sprzedaje się od 2-5x więcej...

Ciekawa sprawa w USA, tam Stingery sprzedaja się w ilościach ok 50% wyższych niż Giulia, ale pewnie chodzi o ugruntowaną pozycję marki na rynku i większą sieć dealerów.

Co jednak martwi w przypadku Giulii, to że sprzedaż w Europie w ostatnich 2 miesiącach spadła 2-3 krotnie wg zeszłego roku.

Wyniki Stelvio za ostatnie 2 miesiące też tyłka nie urywają (poziom zeszłego roku), choc jest znacznie lepiej niż w przypadku Giulii.

[azar]

statystyka sprzedaży tego auta jakoś nie pasuje do twojej najnowszej teorii, że świetny samochód = duża sprzedaż.

bo z testów dziennikarskich i innych różnych to nie jest świetny samochód i ma swoje bolączki. No i logo KIA które jest zakorzenione w psychice że to ... KIA. Z tym samy boryka się Alfa, że to ....Alfa i wszystko co się z tym wiąże.

Co jednak martwi w przypadku Giulii, to że sprzedaż w Europie w ostatnich 2 miesiącach spadła 2-3 krotnie wg zeszłego roku.

To normalne bo w europie rocznik to jest jakaś magiczna liczba i wszyscy czekają na nowy rocznik. W PL samochód z grudnia 2018 to staroć i za połowę ceny mogę brać a ze stycznia 2019 to świeżynka nówka. Nie czaję tego.

[epsonix]

To normalne bo w europie rocznik to jest jakaś magiczna liczba i wszyscy czekają na nowy rocznik. W PL samochód z grudnia 2018 to staroć i za połowę ceny mogę brać a ze stycznia 2019 to świeżynka nówka. Nie czaję tego.

pisałem o danych rok-rok - są 2-3 krotnie niższe, po 500-700szt z poziomu 1500 rok temu...
w Polsce rocznik ma znaczenie, w większości Europy liczy się przebieg, stan i wyposażenie, nikt nie patrzy na rocznik. Dodatkowo w Europie duża część aut idzie na wynajem długoterminowy, więc tym bardziej klienci nie przejmują się dzisiaj rocznikiem. Popatrz na dane ze sprzedaży GIulietty za poprzednie lata - zero spadku ilości w drugiej połowie roku (http://carsalesbase.com/european-car...meo-giulietta/

chyba zakumałem o co chodzi jak spojżałem na sprzedaż Giulietty - pierwszy raz od lat też 2-3 krotnie niższa sprzedaż w tych 2 miesiącach - i teraz oświeciło. Precież stanęła produkcja chyba w czerwcu i całym lipcu (a pewnie i sierpniu bo Włosi raczej na urlopach) ze względu na zmiany typu przestawienie linii produkcyjnej na wersję z GPF i samo certyfikowanie pod WLTP. Alfa np w przypadku GIulietty totalnie nie gotowa - ze 3 tygodnie temu nie dało się zamówić innego auta niż wersja 1.4 120HP (oficjalny cennik tylko miał te, nie wiem jak teraz). Te auta których nie produkowano czerwiec/lipiec/sierpien, normalnie byłyby rejestrowane wrzesień-listopad (przynajmniej duża część), a tak to tylko sprzedawały sie stockowe auta.

[jml]

Giulietta chyba permanentnie zostaje z silnikiem 1.4 120HP, bo pozostałe nie spełniają nowych norm - od ~czerwca. Czekamy na lift albo nową generację.

Mito w ogóle wycofali bodajże z tego samego powodu - za "dużo" zachodu z dostosowaniem silników do nowych norm.

[_arekm_]

Potwierdzam. W marcu otrzymalem juz informacje od dealer'a, ze silniki MultiAir i TCT znikaja z oferty przez nowe normy. Nastepnego liftingu Giulietty juz raczej nie bedzie. Zastapi ja jakis cross-over.

Mysle, ze sprzedaz w ostatnich miesiacach tego roku spadla wszystkim. Rowniez dealerzy nie mieli motywacji do sprzedazy, co opisane zostalo ostatnio w innych watkach.

[Quadrifoglio156]

tu akurat nie trafiłeś - Kia Stinger sprzedaje się w Polsce swietnie, https://auto.dziennik.pl/aktualnosci...posazenie.html
Ale ta Kia ma swietne warunki w niskiej cenie (stad tez najwięcej sprzedaje się topowej wersji GT). Problemem Giuli jest to ze jest jednak dość droga jak na swój segment.

Próbuję uświadomić Tobie, że Twoja teoria nie zgadza się z faktami.

Sprzedaż Kia Stinger w Europie to > 3 tys sztuk w tym roku, sprzedaż Giulii (jakkolwiek niska) to ok 14 tys sztuk. A jednak wg Ciebie Kia Stinger jest świetna a alfa Giulia kiepskim samochodem jest. Napisałeś również, że Giulia jest kiepska bo ludzie jej nie kupują (a jak wiadomo sprzedaż świadczy o jakości auta) , to w takim razie jaka jest Kia Stinger ze sprzedażą 5 razy mniejszą?

Napisałeś dokładnie tak: " co do świetnych aut: swietne auta sprzedają się swietnie. To chyba oczywiste?"
Czasami warto pomyśleć czy teoria którą się głosi zgadza się z faktami, bo przyznasz że ciężko to teraz nagiąć tak, by nie wyjść na ignoranta. Kia Stinger jest dość powszechnie chwalona a jednak ... się nie kręci e Europie. Przyczyna jest podobna - kupując BMW, Merca czy Audi kupuje się markę i opinię o marce, w tym pewną pozycję. Kupując Alfę czy Stingera, tego się nie kupuje - a cena podobna. 90% nabywców z związku z tym kieruje swe kroki "do Niemca lub Szweda". I jak świetna by nie była Alfa, nie osiągną takiej sprzedaży jeśli nie poprawią reputacji - i to drastycznie.

[PietereQ]

Problemem Giuli jest to ze jest jednak dość droga jak na swój segment.

LOL. To znaczy ile powinna kosztować?

[epsonix]

pewnie znacznie mniej niż Skoda Superb z silnikiem o porównywalnej mocy... odpowiednio byłoby tyle co Octavia 1.0TSI w bida wyposażeniu A tak na marginesie, znajomy kupił Octavie Kombi 1.0TSI z manualną skrzynią biegów i zapłacił za nią kupę kasy (dołożył tam sprawy typu asystent pasa ruchu, aktywny tempomat, czujniki martwych pól i dużo innych szmerów bajerów, ale cena przekroczyła 100tys - za 3cylindrowego pierdka 115HP z manualną skrzynią i w białym pastelowym kolorze?), właściwie za +25-30% od tego co on dał można kupić jakąś Giulię 200HP AT8 z wyprzedaży rocznika czy demówkę dobrze wyposażoną.

[Archi]

Na spadki sprzedaży w ostatnich trzech miesiącach - nie tylko w AR - spory wpływ miało WLTP, i brak przygotowania firm do skali problemu.

[Belfer]

Otwieram ponownie.

Proszę jednak trzymać się wątku przewodniego.