Sprzedaż Alfa Romeo w 2018 roku

[Btechfan]

Na tym powinna zakończyć się rozmowa, też cieszę się z zakupu Giulii bo miało być BMW 5.
Co Wam kur... do sprzedaży? FCA odpala % za komentarze dotyczące sprzedaży ? Nie Twoja "firma" więc co się martwisz jeden z drugim?

Dokładnie. Brawo Ty!

[Żuczek]

Martwimy się z prostego powodu - FCA postawiło wszystko na jedną kartę wprowadzając Giulię i Stelvio. Sama Giulia miała sprzedawać się w 80 tys. Sztuk rocznie... a jest 30 tys. po wielkich bólach. W tej sytuacji możemy nie doczekać się porządnych, nowych modeli z napędem na tył tylko co najwyżej protez w stylu zapowiadanego mniejszego SUVa na platformie Jeepa, bo będzie tańszy w produkcji i nawet przy mniejszej sprzedaży coś na nim zarobią. I nie ma co się dziwić, skoro do Giulii przy tym wolumenie pewnie dokładają do interesu...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Trevor]

Koszt AR dla fca to nie jest łatwa sprawa do oszacowania.
Pamiętajcie, że komponenty których opracowanie najwięcej kosztuje czyli platforma i silnik zapewne będzie użyty w innych modelach. Krążą plotki np że dodge challanger czy tam charger mógłby być na tej samej płycie. GME też będzie trafiał do innych modeli.
Zresztą, pewnie development giulii mocno przydał się przy pracach nad stelvio itd.

Inna sprawa, że mogliby zrobić tanią giulię dla ludu ze słabym silnikiem. Plus wersję 5 drzwiową, bo to dla wielu ludzi jest niezły stoper. Nawet nie pojemność ale dostęp tego bagaja to taki sobie jest.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[Krzysztof]

Koszt AR dla fca to nie jest łatwa sprawa do oszacowania.
Pamiętajcie, że komponenty których opracowanie najwięcej kosztuje czyli platforma i silnik zapewne będzie użyty w innych modelach. Krążą plotki np że dodge challanger czy tam charger mógłby być na tej samej płycie. GME też będzie trafiał do innych modeli.
Zresztą, pewnie development giulii mocno przydał się przy pracach nad stelvio itd.

Inna sprawa, że mogliby zrobić tanią giulię dla ludu ze słabym silnikiem. Plus wersję 5 drzwiową, bo to dla wielu ludzi jest niezły stoper. Nawet nie pojemność ale dostęp tego bagaja to taki sobie jest.

Skoro tak troszczysz się o koszty produkcji, to powiedz mi, co to za biznes dla FCA ograniczać softwarowo moc silnika, albo co gorsza przygotowywać specjalnie inny silnik tylko po to, żeby obniżyć cenę auta? Ja w końcu zamieniłem poprzednią Alfę na nowy model i na kolejnych 5 lat mam czym jeździć, a w darmowej promocji od FCA mam auto, które jeszcze długo będzie unikalne na drodze. Nie jestem ani akcjonariuszem, ani prezesem FCA, żeby rozwiązywać ich problemy produkcyjne. Co najwyżej, mogę kiedyś nie kupić nowej Alfy, jeśli zaczną produkować paździerze

[Btechfan]

Skoro tak troszczysz się o koszty produkcji, to powiedz mi, co to za biznes dla FCA ograniczać softwarowo moc silnika, albo co gorsza przygotowywać specjalnie inny silnik tylko po to, żeby obniżyć cenę auta? Ja w końcu zamieniłem poprzednią Alfę na nowy model i na kolejnych 5 lat mam czym jeździć, a w darmowej promocji od FCA mam auto, które jeszcze długo będzie unikalne na drodze. Nie jestem ani akcjonariuszem, ani prezesem FCA, żeby rozwiązywać ich problemy produkcyjne. Co najwyżej, mogę kiedyś nie kupić nowej Alfy, jeśli zaczną produkować paździerze

Dokładnie. [emoji3][emoji3]

[Trevor]

Softwarowo już jest obniżony 2.0 200.
Dzięki temu że skala użycia tego silnika jest większa jago koszt ogólny spada.
Oczywiście on ciągle swoje kosztuje i robienie z niego czegoś jeszcze słabszego już traci sens.
Mniejszego nie muszą przygotowywać bo mogą użyć większy z firefly'ów. Chyba, że chodzi ci o integrację z napędem.
Zysk jest taki dla alfy że ten silnik będzie duużo tańszy. Może jeszcze do tego manual i masz bidoklep w cenie paserati.

Nie specjalnie zależy mi na tym aby alfa super się sprzedawała, ale jak ta marka nie będzie przynosić zysków albo przynajmniej a siebie nie zarobi albo prawie zarobi to albo ją ubiją albo wróci na półkę niżej

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[Krzysztof]

Softwarowo już jest obniżony 2.0 200.
Dzięki temu że skala użycia tego silnika jest większa jago koszt ogólny spada.
Oczywiście on ciągle swoje kosztuje i robienie z niego czegoś jeszcze słabszego już traci sens.
Mniejszego nie muszą przygotowywać bo mogą użyć większy z firefly'ów. Chyba, że chodzi ci o integrację z napędem.
Zysk jest taki dla alfy że ten silnik będzie duużo tańszy. Może jeszcze do tego manual i masz bidoklep w cenie paserati.

Jak ktoś chce kupić Giulię po taniości, to może kupić podstawową wersję Business i będzie miał 200 KM w cenie paserati

Nie specjalnie zależy mi na tym aby alfa super się sprzedawała, ale jak ta marka nie będzie przynosić zysków albo przynajmniej a siebie nie zarobi albo prawie zarobi to albo ją ubiją albo wróci na półkę niżej

Ale ta marka postanowiła celować w klientów w segmencie +200 tys., a nie w segmencie -100 tys. bo na sprzedaży aut tej pierwszej grupie uzyskuje znacznie większe marże.

[Trevor]

Ale ta marka postanowiła celować w klientów w segmencie +200 tys., a nie w segmencie -100 tys. bo na sprzedaży aut tej pierwszej grupie uzyskuje znacznie większe marże.

Rozumiem co chcesz mi powiedzieć, ale
chyba 140+, i aby to się udało to musi bardziej spiąć d..e: dopracować pierdolety i support coby nie kupowali tego tylko "indywiduaiści". Miejmy nadzieję że jakiś Mario powącha swoją pachę, chlaśine innemu Mario i ogarną ten bałagan.
Wydaje mi się że to by było dobre i dla tych co już kupili jak i dla sprzedarzy.

Nie wiem co uwałacza marce sprzedawanie dopracowanego samochodu ze słabszym silnikiem za okrągłe 110tys. To ciągle byłoby coś fajnego. Giulią można jechać nawet stałą prędkością, aby poczuć przyjemność. Ważne, że nie trzeba zwalniać przed zakrętami

[azar]

Jeśli chodzi o prowadzenie to nowa Kia Proceed GT 2019 podobno bardzo dobrze się prowadzi ze względu na to że zawieszenie projektował pan z BMW

Trochę namiesza na rynku zapewne.
Sprzedaż zapewne wystrzeli w kosmos bo cenę ma dobrą.

[Krzysztof]

Rozumiem co chcesz mi powiedzieć, ale
chyba 140+, i aby to się udało to musi bardziej spiąć d..e: dopracować pierdolety i support coby nie kupowali tego tylko "indywiduaiści".

Pisałem tylko o tym, w jaki segment klientów marka celuje, nic nie pisałem o tym, jak to robi (szczególnie w polskich salonach)
Mimo to odnoszę wrażenie, że znacznie łatwiej znajdują nabywcę konfiguracje za +200 tys., niż te za 140 tys. które sprzedają się latami