z silnikiem to jest tak, że oni i tak ten silnik będą produkować.Napisał _arekm_
A giuliette przez obcięcie to jeszcze nie słyszałemPytasz, czy produkowanie na tej samej płycie podłogowej, ale w krótszym wariancie jest tańsze? chętnie bym się tego dowiedział.
Myślisz, że niemiaszki z ZF sprzedają swoje skrzynie FCA za parę groszy ? Manual jako opcja może dłużej by się zwracał ale komplet 1,3 T plus tylko manual szybko by się zamortyzował, biorąc pod uwagę że ZF-Y to jedne z najdroższych skrzyni na rynku.
Jak ktoś by chciał automat to brałby 2 litry.
Montaż 1,3 z drogim automatem nie ma do końca sensu, chyba że ten silnik montują głównie dla redukcji średniej emisji CO2 w modelu, wtedy by to tłumaczyło trzymanie się automatu bez opcji manuala.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Na początku był i manual i automat w Q, zrezygnowali z manuala bo zamawiało go tylko kilka procent klientów. Też marudziłem ale bardzo szybko się przekonałem do tego automatu
No i ma jeszcze jedną dodatkową zaletę - łopatki za kierownicą
To, ze ten silnik juz i tak beda produkowac to nie znaczy, ze nie beda musieli tego modelu przetestowac end-2-end, homologowac, przerobic linie montazowe, koszty marketingowe itp. Koszt samych czesci jest niewspolmierny.z silnikiem to jest tak, że oni i tak ten silnik będą produkować. A giuliette przez obcięcie to jeszcze nie słyszałem
Spojrzcie na producentow amerykanskich i japonskich gdzie oferta ogranicza sie tylko do dwoch/trzech wersji wyposazenia i sorry - nic nie mozna zmienic bo to jest koszt. Rowniez spojrzcie na takie Audi, gdzie budujesz sobie samochod jaki chcesz ale koszt takich wariacji jest ogromny. Czasami dwa razy niz wersja od ktorej zaczynasz konfiguracje.
Skrzynia manualna w samochodach o sportowym DNA powinna być dostępna w każdej wersji silnikowej. Tu nie chodzi o osiągi, ale o jedność kierowcy z autem.
- - - Updated - - -
Przez 2 tygodnie jeździłem Peugeot z silnikiem "roku" 3 cylindrowym turbo. Odwrotnie niż mój diesel - na biegu jałowym było cicho, gdy jechałem było głośno, a dźwięk był bardzo nieprzyjemny.
Też tak uważam. Wrażenia z jazdy dla kierowcy są o niebo lepsze w manualu. Może i nie będzie szybciej ale nie zawsze o prędkość chodzi.
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
dokładnie, to jakas straszna mania ze producenci przestają sprzedawac wersje z manualem
Etam, przez pierwsze dwa lata jazdy też tęskniłem czasami za manualem, po kolejnych dwóch juz nie ma mowy. Gdybym jeszcze łopatki miał, to bym juz w ogóle wymazał z pamieci coś takiego jak manualna skrzynia biegów
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
Ja jeżdżę już 2 lata tym automatem i jutro bym się zamienił na manual gdybym mógł
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
ja tam za to nie tesknie za manualem mimo ze pare drobiazgiw w automacie daloby sie ulepszyc zapewne (software)
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem