Jeśli rozsądek zwycięży, to niekoniecznie:
https://www.stuttgarter-zeitung.de/i...650a47a34.html
Jeśli rozsądek zwycięży, to niekoniecznie:
https://www.stuttgarter-zeitung.de/i...650a47a34.html
No właśnie, jeśli. Szczerze wątpię, to mega owczy pęd i moim zdaniem mega lobby. Właśnie o to chodzi, elektryki to ekologia jedynie lokalna, bo globalnie to większy syf niż silniki spalinowe, a gdy pozyskuje się jeszcze energię nie z czystych źródeł tylko z węgla to już mega ściema
To jest dramat. Oferta Giuliett jest 10x gorsza niż była nawet 2-3 lata temu (czyli są gorsze, droższe i jest ich mniej). A szkoda, bo miałaby dziś dużo lepszą sprzedaż niż nawet Stelvio (623 szt. w 2018 w PL - "serious LOL"). Pozostawienie beni 120 KM i dyzla 175KM to jest żart, gdy w praktyce benia 170KM i 245KM to były najciekawsze silniki... Eh, a za kilka miesięcy będzie komunikat, że w związku ze słabą sprzedażą wycofują Giuliettę.Napisał Żuczek
Imho Tonale sytuacji nie polepszy. Najpierw potrzebna nam jest nowa dobra Giulietta. Taka prawdziwa prosta. Z nową gamą silnikową, Z dobrą benzyną bez bajerów hybryd itp w dobrej cenie. Taka stara Giulietta na miarę 2020. Sprzedaż sama by się zrobiła. Do tego migiem facelift Giuliii i naprawa wszystkich niedociągnięć. Wersja coś między 280KM a 510KM. To spora dziura do zapełnienia.
Hybrydy i ekologię to powinni przenieść do Fiata. Alfa powinna być samochodem (tanim dla ludu bo marką premium nie jest) sportowym z krwi i kości. Tak jak robi to Ford z swoim Mustangiem.
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem147 GTA, 156 GTA, Brera Ti, 159 SW Ti, Mito Veloce, Giulietta Veloce, 4C
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Powinieneś napisac do FCA maila ze swoimi propozycjami. Szczególnie ciekawa pozycja to "Alfa Romeo dla ludu", taka Dacia Sport but Made in Italy.
Bo Alfa to samochód sportowy (bardzo dobry) dla ludu
Obecnie żadne gadanie marketingowe tego nie zmieni jak serwis i produkt sam się nie broni. Ferrari, Lamborghini, Maserati raczej dla ludu nie są i różnicę laik widzi gołym okiem.
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
W FCA Fiat jest dla ludu. Jeśli nowe Alfy kosztują powyżej 200k a w wersji QV pod 400k, są drogie w utrzymaniu, to nie jest i nie będzie dla ludu. Pasek, Skoda i inny szmelcu jest dla ludu. Ferrari i Lamborghini to exotic cars, są super i tyle. Maserati to całkiem niedroga marka premium od Włochów, i też tyle. Alfa musi być elitą sportowych aut do użytku na co dzień, tak jak jest do tej pory. Gulia QV to najlepsze czrerodzwiowe Ferrari na rynku, Stelvio QV najlepszy mały SUV.Bo Alfa to samochód sportowy (bardzo dobry) dla ludu
Obecnie żadne gadanie marketingowe tego nie zmieni jak serwis i produkt sam się nie broni. Ferrari, Lamborghini, Maserati raczej dla ludu nie są i różnicę laik widzi gołym okiem.
Ostatnio edytowane przez Btechfan ; 02-05-2019 o 15:13
Fiat i pasek to samochody tanie bez zacięcia sportowego. Alfa to też samochód tani ale z widocznym kierunkiem sportowym (genialny układ kierowniczy i zawieszenie). Ciągle jednak w zasięgu klasy średniej w Polsce. Za granicami naszego wspaniałego eldorado gdzie zarabia się godnie jest jeszcze taniej. Paska też można kupić za 200k spokojnie.
O tym czy samochód jest dla ludu decyduje też jego koszt utrzymania. Serwisowanie Ferrari i Alfy raczej się trochę różni
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Mi chodzi o Fiat Abarth, to jest sport od Włochów dla ludu. Pasek może kosztować nawet 1mln, nie zmieni to faktu że to egalitarny złom.Fiat i pasek to samochody tanie bez zacięcia sportowego. Alfa to też samochód tani ale z widocznym kierunkiem sportowym (genialny układ kierowniczy i zawieszenie). Ciągle jednak w zasięgu klasy średniej w Polsce. Za granicami naszego wspaniałego eldorado gdzie zarabia się godnie jest jeszcze taniej. Paska też można kupić za 200k spokojnie.
O tym czy samochód jest dla ludu decyduje też jego koszt utrzymania. Serwisowanie Ferrari i Alfy raczej się trochę różni
polepszy bo to popularny segment
tak potrzebna
ale wersja z bajerami i hybryda tez potrzebna - nie uciekniesz przed tym jesli model ma sie sprzedawac - taka moda
jak najbardziej, tylko chetniej widzialbym tam jakies slabsze V6 (potanione Q z 1 mala turbinka) a nie R4 z miekka hybryda (choc taka tez jest potrzebna przy obecnych trendach)
przed tym nie uciekna i nie powinni bo znikna z rynku
moim zdaniem gdzies pomiedzy dla ludu a premium, czyli tanszym niz premium ale nie tak tanim jak auta dla ludu - co to znaczy - wg mnie wersja Business jest wyceniona w taki sposob, mogloby to oznaczac ze np veloce zaczyna sie gdzies od 170tys (nie mowie po rabatach, tylko katalogowo).
nawet mustang ma juz tylko 2.3 eco boost jako podstawowy silnik w gamie na EU. z czasem zobaczysz ze V8 zniknie z oferty - nie bedzie sie tego dalo obronic albo jakies podatki takie wersje wyeliminuja (za CO2 itp).
a co do sprzedazy, od wielu miesiecy nie sledzilem carsalesbase.com, popatrzylem, i nie wyglada to fajnie. Giulia w Europie, spadek ok 50% r-r, w stanach 30% r-r, Stelvio trzyma sie na podobnym poziomie i w E i USA, ale wolumeny nie porazaja. Szczegolnie US oba modele to po ok 800szt/mc - miala byc ekspansja marki, jest raczej symboliczna sprzedaz z lekkim trendem spadkowym
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem