z ciekawości sprawdziłem- wygląda...jak astra
natomiast odnośnie tematu odstąpienia leasingu- jak większość pisze- mało danych- jaka była wpłata początkowa- bo między 5% a 45% jest spora różnica, ile jeszcze trwa leasing (na dwa lata czy może na 5), jaka rata, jaki wykup (i w ogóle czy możliwy)...itd. ale w ciemno powiem, że oferta nie brzmi dla mnie zupełnie atrakcyjnie (to, że 10 rat spłaconych nic nie zmienia, bo samochód jest używany, nie nowy). jeśli kogoś stać na regularne spłacanie rat leasingu za samochód >100k, to na pewno nie będzie się chciał bawić w używki- po co? za nowy zapłaci tyle samo, tylko samochód będzie nowy. a gdy ktoś ma stabilną działalność gospodarczą, to rok leasingu w jedna czy w druga stronę mu nie robi. że 10k mniej i 10 rat spłacone? czyli razem ok. 13 rat? 13-26% wartości samochodu? to mniej więcej tyle, co samochód stracił, pewnie mniej. lol. to nie jest kwestia postrzegania alfy, tylko słaba oferta.
Z żoną wpadliśmy na koncepcję elektrycznego auta BMW i3.
Ktoś poniżej lub powyżej odniósł się do atrakcji oferty. W mojej cenie była. 10 tys mniej plus to co spłaciłem, czyli kolejne 20 tys = 30 tys taniej plus komplet felg z oponami za 7 koła. Po prostu zdziwiłem się brakiem zainteresowania. Da samej Alfy nie mam żadnych zastrzeżeń. Drobne usterki jak wymiana czujnika temperatury, od początku uszkodzona nasadka pokrętła od regulacji głośności na konsoli i szycie materiału na tylnej kanapie puściło. Proste rzeczy do poprawienia. Ogłoszenia nie mogę udostępnić, bo skasowałem je zanim napisałem post.
A przepraszam, znalazłem zapis ogłoszenia
Leasing do odstąpienia:
Rata miesięczna 1.624,71 zł netto
Pozostało 48
Ubezpieczenie może być doliczone do raty, może być zapłacone w składce rocznej, półrocznej lub kwartalnej.
Odstępne 40 tys.
Samochód dostajesz na oryginalnych R18" R18" - 20-ramienne (opony: 225/45/18 lub 225/45/18 przód i 255/40/18 tył).
Dorzucam zimowy komplet wartości 7.500 zł: oryginalne R17 10 -ramienne, czujniki ciśnienia, opony Pirelli SottoZero 3 Run-flat 225/50/17.
Samochód jeżdżony tylko na trasie.
Dla entuzjastów tuningu: ten sam silnik i podzespoły, co w wersji Veloce 280 KM. W Warszawie i nie tylko modyfikując oprogramowanie wyciągniesz ponad 300KM, w aukcji filmik z tuningu.
Wyposażenie dodatkowe:
Chromowane ramki szyb MMH
Koła ze stopów lekkich R18" - 20-ramienne (opony: 225/45/18 lub 225/45/18 przód i 255/40/18 tył)
Lakier metalizowany 5CD (MONTECARLO BLUE)
Lusterko wewnętrzne elektrochromatyczne 410
Łopatki aluminiowe zmiany biegów do skrzyni automatycznej 4WE Mapa Europy Zachodniej 8TW
OPCJA MANEWROWA DLA WERSJI BUSINESS 6CT Pakiet "Convenience" 8MK
Pakiet "Elektryczna regulacja foteli" 8M8 z pamięcią
Pakiet "Flota" 8M6
Pakiet "Komfort" 8LV
Pakiet "Lighting" - Bi-ksenony 35W z AFS i DRL 8LZ Pakiet "Zimowy" 8M2
Siatka mocująca w bagażniku CKR
Tylna kanapa dzielona 4040 z podłokietnikiem 195 Zaczepy w bagażniku 734
Wyposażenie standardowe:
007 - Automatyczna skrzynia biegów AT
008 - Centralny zamek sterowany pilotem
011 - Regulacja kierownicy na wysokosc i głebokosc
015 - System ASR - Hill Holder
023 - Szyby tylne regulowane elektrycznie
028 - Szyby przednie regulowane elektrycznie
041 - Lusterka regulowane elektrycznie
051 - Czujnik zmierzchu
097 - Swiatła przeciwmgielne
112 - Wspomaganie kierownicy
132 - Podłokietnik przedni
140 - Klimatyzacja automatyczna 2-strefowa
189 - Czujnik zapiecia pasów SBR
320 - Skórzana kierownica
347 - Czujnik deszczu
365 - Czujnik pomiaru cisnienia w oponach TPMS
392 - System Kontroli trakcji ESP
396 - Dywaniki welurowe
416 - Tempomat
450 - Fotel kierowcy regulowany na wysokosc
454 - Fotel pasazera regulowany na wysokosc
4DK - Dezaktywacja Airbag'u po stronie pasazera
500 - Airbags - 6 (kierowcy, pasazera, kurtyny, boczne)
543 - 3-zagłowek na kanapie tylnej
55B - System hamowania (AEB) z czujnikiem ochrony pieszych
57E - Blokada drzwi - Security Lock
5BA - KIT SPECIFICI MAROCCO
5BH - Przyciski wielofunkcyjne na ramionach kierownicy
5DD - Alfa DNA - Tryb jazdy: Dynamic/ Natural/ Advanced Efficiency
Ostatnio edytowane przez szopp ; 27-03-2018 o 00:01
Trzy sprawy:
1. Alfa Romeo zawęża grono odbiorców bez dwóch zdań
2. Cesja zawęża grono odbiorców radykalnie
3. Wysokie odstępne (40 tys. zł) zawęża bardzo wąskie już grono praktycznie do zera.
Podsumowując - trzeba czasu, żeby znaleźć amatora, który:
a) akurat szuka Alfy Giulii
b) ma firmę i chce wziąć leasing
c) ma +40 tys. zł na dzień dobry
Więc skuteczniej pewnie będzie skierować ofertę do kogoś kto akurat nie szuka Alfy, tylko szuka okazji - tzn. weźmie tę cesję, choć nie szukał akurat Alfy, ale zobaczył, że oferta jest korzystna finansowo.
A wtedy to już trzeba postawić na marketing, czyli napisać w ogłoszeniu, że samochód kosztował katalogowo tyle, poszedł za tyle, leasing jest tani, bo to, to i tamto. To już trzeba się przyłożyć po prostu, żeby ktoś wszedł w ogłoszenie i po 20 sekundach widział, że to może być okazja i się bliżej zainteresował. No i przede wszystkim to faktycznie powinna być okazja...
Całkowicie podzielam to stanowisko.
Patrząc na parametry leasingu zostało do spłacenia 136k złotych, przyjmując, że odstępne z vatem już. Albo 145 jeśli to 40+VAT.
Za 145 można podchodzić do takiej nowej. Jasne, bez kół zimowych. Ale jednak nowej, z salonu. Nie 10-miesiecznej. Wyposażenie wygląda dość stockowo jeśli mam być szczery, chyba tak samo jak ta, którą my wzięliśmy. Tylko kolor inny.
Więc to chyba nie kwestia postrzegania Alfy, tylko rynek na takie cesje jest dość mały. Mało kto gotowy wyłożyć 150 kzł na Alfę zawaha się i nie wyłoży 160 na nówkę. Myślę, że jak zejdziesz z odstępnym (które jest na poziomie sensownej wpłaty własnej przy zakupie nowej) to mogą pojawić się chętni.
PS: Serio tylko w trasie jeżdżona? Trochę to dziwne, żeby czasem nie wyjechać na miacho.
Alfa jest postrzegana zależnie od modelu. Giulietta, na przykład, dość dobrze. Znajoma szuka i to co widzę, to zadbane egzemplarze nie podlegają zasadzie, że po 3-latach auto jest warte 50%. Taka jak moja, też 4 letnia, z akceptowalnym przebiegiem (60k) szła na alledrogo za 60% ceny początkowej. Czy za tyle się finalnie sprzedała, tego nie wiem, ale mogę zakładać, że w tych okolicach, bo ogłoszenia nie ma. Benefia wycenia moją na 50% jej początkowej wartości. Ze 159 jest inaczej, bo rynek zepsuł się ogromną ilością klekotów od Niemca. Ulepy Brery wiszą na alledrogo miesiącami. Ale GTV (916) z Busso to już grube ceny idą, a starsze modele w dobrym stanie to już fortuna
A Giulia jest po prostu za nowa. Nie jest to Passat w kolejnej odsłonie, czy Octavia Kombi.
To zdecydowanie, szczególnie przy nowym modelu.
Potwerdzam.
Całkowicie się pod tym podpisuje. Gdyby odstępne było 0, to pewnie by się klient znalazł. Ot taki rynek.
Skoro złoty Lexus co terroryzował W-wę z kierowcą na amfie okazał się być wyklepanym złomem po spotkaniu z drzewem. Na takie 'furki' jest rynek...
Jeżeli korzystna finansowo, bo przy 48 x 1624,71 x VAT + 40000 (zakładam, że odstępne jest już z VATem) to za troszeczkę wiecej można mieć nowe autka z wyprzedaży rocznika...
Bo z Alfą jest jak z piękną kobietą - już to gdzieś pisałem...
Każdy chciałby taką mieć ale mało kto odważy się do niej podejść - to coś w rodzaju niskiej samooceny - pokusi się co najwyżej o zdjęcie w swoim telefonie i do niej wzdycha...
Więc jak co do czego dojdzie, to się spłoszy, spoci.. i pójdzie po Passata, bo tam się pewniej czuje. Po prostu boi się kaprysów Alfy i jej wyrafinowania. Nadal wzdycha, trochę na siłę ją sobie obrzydza, ale... im więcej zdjęć w telefonie ma, tym lepiej się czuje...
Kurde - wymieniłem felgi na 20' lato i pod kościołem ludzie robili mi zdjęcia (a my całą rodziną w środku - staramy się odjechać) a ludzie na bezczela strzelają fotki. Nie wiem, jak to opisać - ale to głupie wrażenie, nikt w beemce mi zdjęć nie robił! A tutaj już któryś raz
Więc optymistycznie zakładam, że wartość rezydualna Alfy będzie na podobnym poziomie co Giulietty.