W tym przypadku (13 sek), faktycznie lepszy byłby chyba system pasywny (prymitywny), gdzie światła główne dają non stop prosto, a doświetlane są tylko boki przed dodatkowy układ. Bo nawet jak jeden zakręt spóźni, to w najgorszym przypadku będziesz widział jak w normalnym aucie. Natomiast jak całośc skręća, to moze być dupa przy dynamicznej jeździe i serii zakrętów. Tyle tylko, że te doświetlanie paswyne daje na bardzo mały zasięg, a światła główne chyba dają na ok 100 m.